Что такое иммобилайзер, как он устроен и работает в машине, какие бывают виды?

Практически все современные машины сегодня оборудуются таким устройством, как иммобилайзер. Несмотря на это, многие автовладельцы даже не подозревают, что их транспортные средства оснащены таким устройством. Что это такое, какие функции узел выполняет в машине, каков принцип работы и устройство — об этом мы расскажем ниже.

Характеристика иммобилайзера

Что такое иммобилайзер в автомобиле, что означает, для чего нужен, как выглядит и как им пользоваться? Иммобилайзер — это устройство, название которого в дословном переводе расшифровывается как обездвиживатель. Данный элемент представляет собой устройство для охраны, предназначенное для обеспечения неподвижности транспортного средства в случае попытки его взлома. Что такое имммобилайзер — это узел, искусственным образом нарушающий функционирование одного либо нескольких узлов авто, которые нужны для его движения. Как правило, какая бы системы не была, она обездвиживает системы подачи топлива и зажигания.

Бесконтактный иммобилайзер для автомобиля

Принцип работы

С тем, что такое иммобилизатор в машине, разобрались, теперь перейдем к принципу работы. Основной принцип функционирования устройства состоит в разрыве электроцепи, к примеру, проводки в зажигании, или в подаче питания на контакты узла, предназначенного для блокировки движения. Так что при несанкционированном доступе к машине транспортное средство или совсем не запустится, или остановится, если злоумышленник попытается начать езду.

В том случае, если кто-то попытается нарушить штатный иммобилайзер, его устройство, узел автоматически заблокирует все системы машины, основываясь на запрограммированные функции. На сегодняшний день практически все узлы такого типа оборудованы системой автоматической активации. В том случае, если в течение определенного времени с машиной не выполнялись какие-либо действия, механизм самостоятельно включает охрану (автор видео — Владимир Солоненко).

Устройство

Из чего состоит? Практически каждый штатный иммобилайзер имеет одну конструкцию, но она может отличаться в зависимости от производителя.

Из чего состоит система (подробное фото прилагается):

1. Основной компонент — блок управления. По сути, это «мозг» устройства, он предназначен для обработки импульсов и передачи команд.
2. Электромагнитное реле. Также этот компонент называется микроиммобилайзером. Данное устройство обеспечивает разрыв электроцепей в машине в случае взлома.
3. Электронный ключ с радиометкой. Это может быть ключ или специальная карточка-метка, предназначенная для деактивации устройства, как видно на фото. Метка является важным компонентом системы. Также с этой целью может использоваться определенный код.

Параметры и функции

Из чего состоит электронный или бесконтактный иммобилайзер, мы разобрались, теперь рассмотрим основные параметры и функции:

1. Какая основная функция любого устройства, будь то основной или дополнительный иммобилайзер, известно — это препятствование нормальному передвижению машины своим ходом.
2. Практически все типы систем обладают опцией автоматической активации режима охраны по прошествии определенного времени. В частности, если за это время автовладелец не выполнял каких-либо действий с авто. В некоторых моделях эта опция называется «25 секунд», она предназначена для автономного включения режима охраны в местах не длительной стоянки, к примеру, возле магазина или АЗС.
3. Опция 0 секунд. Эта автономная опция предназначена для дополнительного блокирования мотора. Когда режим охраны будет выключен, для снятия дополнительного режима необходимо будет еще раз нажать на клавишу разблокирования. Также для этого можно воспользоваться специальной картой или ключом. Если брелок утерян и снять авто с режима охраны вы не можете, то можно попытаться решить проблему вводом PIN-кода.
4. Кодовый иммобилайзер представляет собой опцию, благодаря которой можно выключать режим охраны либо управлять диалоговыми каналами с использованием штатных компонентов управления машиной. К примеру, это может быть селектор КПП, те или иные кнопки на центральной консоли либо педали. В этом случае все зависит от производителя устройства.

Разновидности

Цифровой иммобилайзер может относиться к одному из нескольких типов:

1. Контактный вариант с диалоговым сигналом, как правило, устанавливается на бюджетные модели авто. Такая система состоит из ключа, метки, а также блока. Что касается метки, то ее монтаж обычно осуществляется в замок зажигания или дверь. Для включения режима охраны нужно просто извлечь ключ из замка либо закрыть дверь с его помощью. Чтобы снять авто с режима, необходимо поставить ключ рядом с меткой и ввести PIN. Метка всегда должна быть в рабочем состоянии.
2. Бесконтактные устройства. Для включения режима охраны не нужно активировать метку или что-то делать. Метки в этом случае попросту не используются. Вместо них применяются радиомаячки. То есть для того, чтобы снять авто с режима охраны, нужно просто держать пульт при себе. Машина автоматически ставится под защиту после того, как вы извлечете ключ и отойдете от нее, сработает диалоговый сигнал. Также следует отметить, что такие автономные устройства с диалоговыми сигналами обычно защищены от перехвата импульсов и подбора PIN-комбинаций. Сегодня преступники какие только не используют устройства для взлома авто, но автономные бесконтактные иммобилайзеры надежно защищены и от них. Тем более, что определить код будет просто невозможно, поскольку иммобилайзеры такого типа обычно оснащаются опцией смены пароля. Даже при потере пульта запуск двигателя злоумышленником будет невозможен.
3. Секретные кнопки — еще один тип иммобилайзеров, но их использование никогда не сможет заменить полноценную противоугонную систему. Такая кнопочка подключается к блоку и может быть установлена где угодно, так что потенциальному злоумышленнику для того, чтобы запустить мотор, необходимо будет определить, где она находится. Но и найти кнопку — это не выход, ведь на нее можно поставить дополнительный код. На сегодняшний день среди наших автовладельцев довольно популярны кнопки со специальными датчиками движения. В этом случае, чтобы завести мотор, не нужно что-то делать, но спустя несколько секунд двигатель заглохнет. Чтобы заново его запустить, необходимо будет ввести комбинацию, и если она будет неверно, то автомобильная сигнализация сработает автоматически.
4. Погружные типы устройств предназначены для блокирования системы подачи бензина через топливный насос. Такие устройства можно вмонтировать в сам бак или на внешней его стороне. Регулятор должен быть связан с центральным блоком. Также для обеспечения нормальной работоспособности в проводку от топливного насоса необходимо дополнительно установить реле. В том случае, если при запуске двигателя вы не введете PIN-код на пульте, то насос автоматически отключается, соответственно, мотор сразу же заглохнет.
5. Транспондерные системы с небольшим радиусом функционирования. Приборы такого типа по своей конструкции похожи на бесконтактные, разница только в том, что радиус их действия значительно ниже. Возможность перехвата кода защиты авто практически невозможна.

Сигнализация vs иммобилайзер: что лучше выбрать?

Итак, как определить, какая система для охраны авто лучше — традиционная сигнализация или иммобилайзер? Чтобы определить это, для начала необходимо понять, что вам нужно. Для начала следует учесть, что практически все современные сигнализации оборудуются иммобилайзером, поэтому если вы покупаете сигналку, то внимательно ознакомьтесь с ее опциями. Чтобы определить, что лучше в вашем случае, необходимо также проанализировать функционал авто. Ведь даже многие иномарки, которым были выпущены более десяти лет назад, оснащаются штатными иммобилайзерами.

Если на вашем авто уже установлен иммобилайзер, но нет сигнализации, то лучше дополнительно защитить систему сигналкой. Особенно, если вы ставите свое авто на неохраняемой стоянке рядом с домом. Ведь сигнализация сможет поднять настоящий шум, если в машину попытаются проникнуть злоумышленники. Если же большую часть времени ваше авто будет стоять на охраняемой стоянке, то иммобилайзера вполне достаточно.

Видео «Тестирование иммобилайзера на практике»

Можно ли обойти иммобилайзер — об этом вы сможете узнать из видео ниже (автор видео — ТЭК электроникс).

• Деактивация иммобилайзера и сигнализации без брелока своими руками
• Знакомимся с противоугонной разработкой — иммобилайзером Pandect
• Иммобилайзер не видит ключ, что делать автовладельцу и как завести «железного коня»?

Комментарии и отзывы

Иммобилайзер – это охранное устройство автомобиля. Его задача – защита транспортного средства от угона путем блокировки (разрыва) электрический цепей подачи топлива, стартера, зажигания.

Иммобилайзер (в отличие от стандартной охранной системы) имеет более высокую степень защиты от вероятного взлома. В нем лучше продумана интеллектуальная система. Управление устройством производится не с большого расстояния, как это происходит в сигнализациях, а посредством «близкого» контакта – «замок-ключ». При таком способе у угонщиков нет возможности перехватить радиосигнал, который передается от брелока охранного устройства к ЭБУ.

Даже если машина вскрыта, иммобилайзер поможет предотвратить угон

Кроме этого, дорогие автомобили, которые сдаются на ремонт в неблагополучные автосервисы, часто оказываются не защищенными. Сделать «копию» с существующего брелка сигнализации – дело нескольких минут. Угнать потом автомобиль не составляет труда, ведь «ключ» уже готов. Что касается иммобилайзера, то в нем электронную копию ключа сделать крайне сложно – для этого необходимо иметь под рукой мастер-карту, которой у злоумышленника нет.

Современные иммобилайзеры очень компактны. Их монтаж выполняется в скрытом для посторонних глаз месте. Если установка произведена правильно, то вычислить тип охранной системы и место ее нахождения практически невозможно. И даже это еще не все. Некоторые иммобилайзеры оборудованы функцией «защита от ограбления», способной работать без участия водителя.

Основным элементом системы является электронный блок управления. Работает он на базе микросхемы, «прошитой» под определенную программу действий (последняя активируется при попытке угона). В микросхеме вшит свой код обмена, который используется при «опросе» ключа автомобиля. Кроме этого, в схеме управления иммобилайзера есть так называемая катушка, которая осуществляет оперативное считывание информации с ключа.

Второй конструктивный элемент иммобилайзера – исполнительное устройство. В его состав входит одно или несколько электромагнитных реле. Коммутирующие устройства по команде электронного блока управления( ЭБУ) разрывают цепи сигналов, идущих к различным жизненно важным элементам машины. При необходимости возможно дополнительное включение электромагнитной системы для блокировки работы неэлектрических элементов.

Транспондер, или «метка», которая находится в ключе зажигания

Третий элемент – специальный запрограммированный чип — транспондер, который находится в каждом из ключей зажигания к конкретному автомобилю. Электронный блок авто распознает уникальный код и только после этого дает «разрешение» на заводку мотора транспортного средства.

Принцип работы иммобилайзера очень прост, но от этого не менее эффективен. Все происходит следующим образом. Как только хозяин машины вставляет ключ в замок зажигания, электронный блок управления автомобиля осуществляет опрос чипа ключа посредством отправки электромагнитного импульса заданной частоты. Если код, который отправляет чип, совпадает с запрограммированным кодом в блоке управления, то электрические цепи охраняемого транспортного средства не блокируются. Если же код не поступает или он неправильный, то иммобилайзер осуществляет блокировку всех основных цепей машины.

На сегодня существует несколько основных видов иммобилайзера – контактные и бесконтактные. Бесконтактные различаются по радиусу – они бывают малого радиуса действия и большого радиуса действия.

Принцип работы иммобилайзера контактного типа

Один из вариантов контактного иммобилайзера. Только место ключа к сканеру прикладывается палец

Иммобилайзеры контактного типа управляются при помощи ключа, который прикладывается к ответной части замка или вставляется в специальное отверстие. Такой тип устройства применяется все реже. Причина – низкая надежность, ведь грамотный прекрасно знает место установки устройства и может воспользоваться данной информацией.

Принцип работы иммобилайзера бесконтактного типа

Бесконтактный иммобилайзер может управляться с помощью брелка

Иммобилайзеры бесконтактного типа имеют приемную антенну, которая спрятана в обшивке салона. Управление системой осуществляется от карточки или брелка (могут быть различные варианты). Такие транспондеры в народе называются «метками». Отличительная особенность иммобилайзеров бесконтактного типа – их скрытость от глаз злоумышленников, которые могут и не знать о существовании охранной системы.

Как уже упоминалось, бесконтактные иммобилайзеры могут иметь различную зону действия (зависит от мощности антенны). Устройства малого радиуса будут работать только в случае приближения ключа к приемнику на расстоянии ближе 10 см. Водителю при посадке в машину необходимо подвести транспондер к антенне внутри салона, чтобы снять систему с охраны и разблокировать все цепи.

Иммобилайзеры с большим радиусом действия могут работать на расстоянии до двух метров. Водителю в этом случае проще, ведь он никуда не должен подносить «метку» — брелок сам посылает нужный сигнал и производит разблокировку всех систем. Самое главное, что передаваемые каналы являются кодированными, поэтому перехватить их крайне сложно.

В каждом виде иммобилайзера может быть своя система управления. К примеру, в контактных моделях охранных систем управление осуществляется путем замыкания одной или нескольких контактных групп посредством секретного ключа (кода). Отключение такого иммобилайзера происходит после открытия замка или замыкания контактных групп вручную.

Еще один вариант управления – цифровой набор кода (для этого предусмотрена специальная клавиатура). Но у таких систем есть слабое место: злоумышленник может подсмотреть защитный код и воспользоваться полученными знаниями при угоне автомобиля.

В иммобилайзерах нового типа применяются современные технологии, которые практически исключают взлом. Особой популярностью пользуется система бесконтактного (транспондерного) управления. Отличительная особенность таких устройств – отсутствие своего источника питания и, соответственно, малая дальность работы. Принцип работы бесконтактного иммобилайзера прост — электронный чип в брелке ключа получает сигнал от основного блока автомобиля и дает свой ответ (код). Если он совпадает с тем, что «прошит» в системе, автомобиль можно заводить.

Более надежными считаются криптотранспондеры, которые при каждом посыле сигнала генерируют новые кода. Кодовая комбинация состоит из 32-х цифр, и она постоянно меняется, поэтому перехватить сигнал и расшифровать его злоумышленнику не удастся.

Видео — Зима — Убийца в белом

Набирает популярности технология DID, задача которой надежная защита метки от электронного взлома. Система особенна тем, что распознавание кода осуществляется по довольно сложной системе. Метка получает сигнал, что она находится в зоне действия системы. После этого ЭБУ отправляет случайный код, который метка принимает и отправляет обратно (по секретному алгоритму, конечно). Только после анализа поступающего на ЭБУ кода машина снимается с охраны. Такая система уникальна, ведь с кода невозможно сделать «копию» — он постоянно меняется.

Еще одна современная технология – Bluetooth, которая гарантирует постоянную радиосвязь между устройствами. Информация надежно шифруется, и расшифровать отправляемые сигналы может только та система, которой сигнал адресован.

Блокировка той или иной цепи авто осуществляется посредством специальных реле, которые бывают различных видов – аналоговые и более продвинутые – цифровые. Передача блокирующего сигнала может осуществляться по проводу и посредством радиосигнала. При этом сам цифровой сигнал, передающийся к реле-блокиратору от иммобилайзера, бывает двух видов – статический и динамический. Первый вид подразумевает передачу одного неизменного кода от брелока к реле. Второй вид – более надежный, ведь он с каждым новым посылом меняется. В случае передачи блокирующего сигнала по проводу отключение иммобилайзера упрощено, можно просто отрезеть провод. При передаче сигнала через радио отключение иммобилайзера более проблематично, сигнал надо перехватить и расшифровать, либо найти передатчик.

Иногда возникает ситуация, когда для завода двигателя необходимо отключить штатный иммобилайзер (к примеру, при потере ключа). Сделать это можно в ЭБУ автомобиля. В большинстве случаев достаточно отрезать провод, который идет от иммобилайзера к блоку управления, или же отключить физически, запретив ЭБУ делать опрос иммобилайзера. Есть вариант отключения охранной системы посредством установки в ЭБУ специального эмулятора, который вносит корректировки в управление электрическими цепями.

Есть автомобили, в которых аккуратно отключить иммобилайзер не получится. При попытке это сделать велика вероятность нарушения работы многих систем автомобиля. В этом случае придется полностью менять систему и заново ее программировать.

Штатные иммобилайзеры оснащены контактными реле блокировки, управление которых осуществляется по штатной проводке, что само по себе очень ненадежно. Штатные иммобилайзеры плохо продуманы. Основные цепи авто блокируются только через 10-15 секунд после отключения зажигания, чего может хватить угонщику.

В более дорогих устройствах иммобилайзер может похвастаться большей надежностью. Система распознает по сигналу, посылаемому от брелка, что за руль сел владелец. Только после проверки всех данных дается добро за запуск двигателя. Если же за рулем окажется не владелец ТС, то активируется сирена и блокируются все жизненно важные системы. Кроме этого, современные иммобилайзеры снабжены специальным антиразбойным алгоритмом, который может защитить от угона при остановке на светофоре (что также часто случается).

Дорогие иммобилайзеры имеют большую функциональность, они блокируют большее количество цепей и самое главное – такие системы гораздо сложнее взломать чем штатные иммобилайзеры.

Иммобилайзер – это надежный защитник автомобиля. Но многие угонщики научились с ним «работать» и взламывать, поэтому не лишним будет предусмотреть дополнительную защиту. К примеру, на контроллер устройства можно установить металлический кожух, который закроет доступ злоумышленнику к блоку управления и разъему. К диагностическому разъему (на цепь шины) можно подключить дополнительную блокировку с действием от стороннего устройства. Кроме этого, не лишним будет предусмотреть блокировку в разрыв штатной считывающей антенны.

Еще один вариант защиты – установка дополнительного замка на капот. Это необходимо, ведь беспроводное реле часто ставится именно в двигательном отсеке. Злоумышленник, когда не может добраться до ЭБУ, может попытаться получить доступ к реле блокировки. Наличие же дополнительного замка может оказаться как нельзя кстати.

(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)

Поделитесь с друзьями:

Блаженен кто верит )

законно ли берут госпошлину за сохранение старых автомобильных номеров

Да, законно, машины ведь сейчас не снимаются с учета, продаются только на номерах.

Материалы: http://avtomotoprof.ru/avtoakssesuaryi/immobilayzer-nadezhnaya-sistema-zashhityi-avtomobilya-ot-ugona/

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. В советских автомобилях было только два противоугонных устройства – это замок зажигания и замки в дверях.

Что такое иммобилайзер в автомобиле

Что и говорить — в те времена другой защиты и не нужно было. Машины если и крали, то очень редко. Сегодня все изменилось.

С ростом числа угонов стал вопрос о создании уникальной системы распознавания водителей, которая бы вместе с сигнализацией создавала надежную защиту.

И решение было найдено. Практически во всех новых авто установлены иммобилайзеры – современные охранные устройства.

Это название на слуху, но мало кто из водителей понимает особенность и принцип действия таких устройств. Давайте же разберемся, что такое иммобилайзер в автомобиле, и как он работает.

Если перевести слово «immobillizer», то получается «обездвиживатель». По сути, это и есть основная функция устройства – распознать владельца и предотвратить угон путем обездвиживания авто.

Само устройство представляет собой сложную систему, которая при попытке угона блокирует двигатель.

В более современных моделях возможно отключение системы зажигания или топливной системы. В общем, подходы могут быть разные, а суть остается одна – сохранить машину любой ценой.

Как работает старый замок зажигания? В нем есть блокировка руля и разрывы наиболее важных узлов двигателя.

Владелец вставляет ключ, разблокирует руль, подает питание на все узлы и проворачивает стартер . Вот и все – машина завелась.

Принцип работы иммобилайзера нынешнего образца отличается. К делу подключается электронный блок управления, который берет на себя основные руководящие функции.

Наличие специальной программ в ЭБУ позволяет за доли секунды определить подлинность ключа и выполнить свою работу – разблокировать или, наоборот, заблокировать основные цепи автомобиля.

Для повышения надежности используются электромагнитные клапана и замыкающие реле.

В чем особенность таких устройств? К примеру, водитель вставляет оригинальный ключ в замок зажигания.

В свою очередь ЭБУ подтверждает владельца и дает сигнал замыкающему реле. Последнее срабатывает и разрешает завести автомобиль.

Надежность такой схемы неоспорима.

Что может произойти, если замыкающего реле нет? Злоумышленник находит ЭБУ, отыскивает необходимые провода и просто соединяет их в нужной последовательности.

Вот и все – можно смело угонять автомобиль. При наличии промежуточного реле подобные манипуляции ничего не дадут – без команды от ЭБУ машина будет обездвижена.

Аналогично дела обстоят и с топливным клапаном. В нормальном режиме он закрыт и ждет команды от микропроцессора ЭБУ.

Если все нормально и в замок зажигания попал оригинальный ключ, то клапан открывается и дает путь топливу.

Если же нет, то авто никуда не поедет. Это одна из наиболее простых и одновременно с этим эффективных систем защиты.

Но и это еще не все. Современные имобилайзеры все чаще подключаются к различным датчикам – сирены, качания, удара и так далее.

Это позволяет существенно расширить функциональность устройства и превратить его в полноценную сигнализацию.

Из чего состоят современные блокирующие устройства? Есть три основных элемента:

• Блок управления (ЭБУ). По сути, это «мозг» всего автомобиля. Он принимает сигналы от различных узлов автомобиля, обрабатывает их и дает соответствующие команды;
• электромагнитное реле (мы о нем уже упоминали). Его задача – разорвать питание основных узлов автомобиля;
• топливный клапан – блокирует подачу топлива к двигателю (установлен не на всех моделях);
• ключ от замка зажигания.

Это основной элемент всей системы, который терять нельзя. Если система его распознает, то машина заводится. Если нет – то системы «жизнеобеспечения» блокируются.

Подобная «идентификация» возможна благодаря специальному чипу, который установлен в ключе.

На сегодня можно выделить три типа «обездвиживателей»:

1. Контактные иммобилайзеры. Здесь основным устройством является ключ, который должен вставляться в специальный разъем для запуска автомобиля.

Именно с него и происходит считывание информации. Но такая система устарела и постепенно отходит в прошлое.

Минус заключается в том, что злоумышленник уже знает, где закреплено устройство. Кроме этого, в старых системах код вводился через клавишный переключатель, что позволяло угонщику подобрать код.

2. Бесконтактные иммобилайзеры. В этом случае в ключ ничего не «вшивается». Есть антенна, которая скрыта в обшивке автомобиля и брелок (карточка) у водителя.

Большой плюс таких систем в том, что система спрятана от посторонних глаз. Злоумышленник может даже не знать, что в машине есть иммобилайзер. При попытке завести авто его ждет «сюрприз».

Внимание! Хоть иммобилайзер и защищает авто от угона, но на сто процентов защитить его все равно не удастся нужно использовать различные способы защиты.

В зависимости от модели бесконтактные иммобилайзеры могут иметь:

Небольшой радиус действия (до 10-20 см). В этом случае водитель должен сесть в машину и поднести брелок к установленному в машине приемному устройству.

В этом случае охранная система дает команду на деблокирование всех цепей и разрешает завести авто.

Минус системы в том, что злоумышленник может подсмотреть действие водителя и заранее узнать о наличии иммобилайзера.

Следовательно, действовать необходимо с максимальной скрытностью;

Большой радиус действия. В этом случае брелок дает команду на разблокировку заранее, еще до посадки владельца в машину. То есть подносить ничего и никуда не нужно.

Хозяин садится в авто, а система его уже идентифицировала. Такой подход обеспечивает максимальную безопасность. Сигналы, которые передаются антенной и брелком (карточкой) кодированные, поэтому даже в случае перехвата злоумышленник не сможет ими воспользоваться.

Большой плюс таких передатчиков в том, что они могут работать бесконечно долго, благодаря пассивному питанию.

3. Защита в движении. Это новый тип иммобилайзеров, который работает по другому принципу. Представьте себе ситуацию.

Злоумышленник садится в авто, заводит двигатель и даже успевает отъехать несколько сотен метров. И тут машина глохнет – срабатывает иммобилайзер.

Продолжать «взламывать» автомобиль уже опасно, ведь машина, вернее всего, оказалась в людном месте (слишком много свидетелей). В 99% случаев угонщик скрывается.

Такая защита очень актуальна, когда водителя буквально выбрасывают из машины, забирают документы и ключи. Но транспондер (если его правильно хранить) остается при владельце.

При этом у злоумышленника уже не будет возможности угрожать водителю и требовать предоставление «ключа» от иммобилайзера (он успеет отъехать).

Принципиальное отличие системы в том, что цепи блокируются не на заглушенном, а на заведенном моторе, что еще больше усложняет вопрос взлома для угонщика.

Теперь вы знаете, как работает иммобилайзер и насколько он эффективен. Но, несмотря на всю надежность «обездвиживателей», их лучше рассматривать как дополнение к основной сигнализации. Комплексный подход всегда надежнее. Удачи на дорогах.

Материалы: http://remontavtovaz.ru/avto-sovety/chto-takoe-immobilajzer-v-avtomobile-i-zachem-on-nuzhen.html