1 ≫
-
Обзор Audi RS7 Sportback 2014
Новый мощный хэтчбек, позиционируемый автопроизводителем как 5-дверное купе RS7 Sportback дебютировал на Североамериканском автосалоне Детройт 2013 и является воплощением стиля и современных технологий от Audi. 4-литровый V8 способен разогнать 5-метровый автомобиль до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, при небывало низком расходе топлива менее 10 литров на 100 км.
Audi RS7 Sportback (2014)
Новый Audi RS7 Sportback обладает размерами 5012/1911/1419 миллиметров длина/ширина/высота соответственно, при колёсной базе 2915 мм. Размерный хэтчбек комфортно вместит 5 человек и увезёт груз объёмом до 535 литров. В случае необходимости перевезти больше багажа, имеется возможность сложить спинки сидений и увеличить полезное пространство до 1390 литров.
Внешний дизайн
Облик стильного автомобиля выделяется большими воздухозаборниками в бампере и высокотехнологичными фарами с подчеркнутым кантом из ярких светодиодных точек ходовых огней. Динамичный профиль, не смотря на практичное присутствие четырех дверей, отчётливо напоминает форму спортивного купе, а задняя часть отличается парой огромных овалов выхлопной системы и оригинальной формой светодиодных фонарей.
Мощный 4,0-литровый двигатель
Автомобиль привлекает со всех сторон и внешне и внутренне, но основной интерес конечно же вызывают показатели производительности и умные технологии. Под довольно длинным капотом разместился совсем не маленький двигатель с V-образно расположенными восемью цилиндрами, объёмом 3993 кубических сантиметра. Мотор развивает достойные 560 лошадиных сил мощности, с крутящим моментом 700 Нм.
Стандартно производитель ограничивает максимальную скорость автомобиля электроникой на отметке 250 км/ч, но два дополнительных пакета позволяют поднять планку в первом случае до 280, во втором до 305 километров в час.
Несопоставимое сочетание расхода 9,8 литра топлива на 100 км пробега и 560 л/с мощности — заслуга технологии отключения четырех цилиндров двигателя, когда не требуется полная отдача производительности. Со слов разработчика переход работы мотора от 4 к 8 цилиндрам и обратно происходит мгновенно и незаметно для водителя и пассажиров.
Постоянный полный привод Quattro работает совместно с быстрой коробкой Tiptronic с восемью передачами и управляется электроникой, для обеспечения наилучшего сочетания производительности и расхода топлива.
Высокотехнологичный интерьер
Внутри автомобиля — спортивный стиль, богатая отделка и высокие технологии. Многофункциональный трехспицевый руль отделан кожей, как и спортивные сидения с боковой поддержкой, а логотип «RS7» можно заметить почти на всех основных деталях интерьера, включая приборы, сидения, экран информационно-развлекательной системы и пороги.
Из технологий можно выделить Head-Up Display, наличие беспроводной связи для мобильных устройств Bluetooth, точку доступа WLAN и звучное аудио от «Bang and Olufsen».
Хорошим подспорьем водителю во время управления будет показывающая оптимальный маршрут навигационная система и умный круиз-контроль, с функцией остановки и автоматического возобновления движения с заданной скоростью.
Объявлена цена на новинку для рынка США, где стать обладателем Спортбэк РС7 от Ауди возможно по цене 104 900 долларов.
Стоимость в России
В середине первого осеннего месяца 2013-го представительство Ауди в России объявляет о начале приёма заказов и сообщает стоимость спортивного хэтчбека в рублях. Новинка обойдётся отечественному покупателю в 5 миллионов 150 тысяч рублей.
В случае заказа премиального аудио от Bang and Olufsen, автоматического круиз-контроля, светодиодных фар и систем помощи, включая слежение за движением в своей полосе и контроль мёртвых зон, вышеназванная сумма увеличится.
Материалы: http://autozov.ru/2014-audi-rs7-sportback
2 ≫
-
«Заряженный» хэтчбек «Ауди RS7 Спортбек» (Audi RS7 Perfomance) оснащается бензиновым мотором V8 4.0 с двойным турбонаддувом, развивающим 605 л. с. Машина имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и постоянный полный привод. Согласно паспортным данным автомобиль способен разогнаться до сотни за 3,7 секунды.
Цена модели Audi RS7 Perfomance на российском рынке — 8 000 000 рублей.
Краткая справка об автомобиле
Автомобиль, являющийся самой мощной версией хэтчбека A7 Sportback, выпускается в Германии с 2013 года.
▶ Тест-драйв автомобиля Audi RS7 Perfomance (ВИДЕО)
Ещё больше фото
Указана рекомендованная цена на новый автомобиль Audi RS7 Sportback 2017 года выпуска. Дополнительные условия, наличие автомобилей в продаже, информацию о комплектации, скидках и акциях уточняйте в салонах официальных дилеров марки Audi.
интиресно, мне одному кажется, что ее 560 лосей никак не идут к ее внешнему виду?) не, ну правда) вот пятерка трехдверная- отлично, а семерка больше похожа на прогулочный вариант для бизнессменов у которых гарнитура в обоих ушах)
Всего 1 комментариев к автомобилю Audi RS7 Sportback. Добавить свой комментарий.
Эту страницу ищут по запросам: новый Audi RS7 Sportback 2017, цены и комплектации, фото автомобиля, купить у официального дилера, продажа автомобилей.
Популярное на сайте
- УАЗ Профи Ну я сомневаюсь, что двигатель вытянет гружёную машину с работающим ре…
- Lynk&Co 01 Смотрится очень даже ничего,интересно почем будет продаваться в России…
- Toyota Land Cruiser Prado Ленд Крузер Прадо 2016 года. Надежный. Хорошая проходимость. Светодиод…
- ВАЗ 2120 Надежда Я тоже приобрёл бы надежду и дизайн не плохой. Просто нужно было довес…
- Dodge Nitro Хорошая, надежная машина. Запчасти относительно недорогие. Аналогов пр…
- Lifan Breez Машину Лифан бриз дв. !,3 приобрел в 2008 году.Накатал около 100 тыс к…
Материалы: http://wroom.ru/cars/audi/rs7sportback
3 ≫
-
Впрочем, соплатформенный универсал Audi RS6 Avant с тем же мотором не уступает «семерке спортбек» по части динамики. К слову, прежний 5-литровый V10 с двумя турбокомпрессорами выдавал 580 лошадиных сил, а нынешняя V-образная «восьмерка» 4.0 TFSI на 20 л.с. слабее. Зато вырос крутящий момент – 700 Нм против 650. Особенность нового силового агрегата, который на 54 кг легче предшественника, в том, что выпуск расположен внутри развала цилиндров, а впуск – снаружи. Имеется и система отключения половины цилиндров. При небольших нагрузках и оборотах двигателя (до 3500 об/мин) во второй, третий, пятый и восьмой цилиндры топливо не подается. Благодаря этой системе можно сэкономить до 12% бензина. В качестве коробки передач – классическая «гидромеханика»: 8-диапазонный «автомат» ZF. Весьма комфортный, кстати, в городской толчее.
Максимальная скорость базового RS7 ограничена электроникой на 250 км/ч. Если же заказать опциональный пакет Dynamic за 245 864 руб., который подразумевает спортивную подвеску с регулируемой жесткостью амортизаторов и спортивный задний дифференциал, то электронный ошейник ослабнет до 280 км/ч. Спортивный дифференциал способен заставить внешнее по отношению к повороту колесо вращаться быстрее благодаря дополнительной повышающей передаче. Тем самым коррекция курса происходит не за счет подтормаживания нужного колеса системой стабилизации, машина буквально ввинчивается в поворот.
Однако тестовый автомобиль дополнен пакетом Dynamic Plus (697 213 руб.), который, помимо перечисленного, включает еще и карбон-керамические тормоза. Диаметр тормозных дисков – 420 мм, а неподрессоренных масс почти на 15 кг меньше в сравнении со штатной тормозной системой. В такой экипировке максимальная скорость достигает 305 км/ч. Естественно, имеется и режим быстрого старта Launch Control. Утапливаем педали в пол, отпускаем тормоз, и через мгновение автомобиль скрывается за горизонтом. Поспорить с Audi RS7 Sportback на дороге способны немногие: Mercedes-Benz CLS 63 AMG да BMW M6 Gran Coupe. Оба, кстати, с роботизированными коробками передач.
На мой взгляд.
– Правильно говорят, что хорошего автомобиля должно быть много. В данном случае его столько, что из десяти возможных баллов хочется поставить двенадцать! RS7 – это сочетание взаимоисключающих благ: реально спортивная динамика, отточенная до остроты бритвы управляемость, снайперская точность руля, звук мотора, вызывающий прилив адреналина, и. комфорт представительского седана. Плюс куча «помощников». Из множества очень полезных – система кругового обзора с несколькими комбинациями включения камер, позволяющая уберечь обвес при парковке. Трудно поверить, но столько всего хорошего в одном бывает, и RS7 живое тому доказательство.
Правда, есть несколько «но». Даже если цена, налоги, штрафы за превышение скорости и стоимость содержания этого красавца-монстра не пугают, по-настоящему развернуться на нем на обычных, а тем более наших, дорогах негде. Даже если не хочется, невольно даешь фору остальным при старте со светофора и играючи обгоняешь там, где за рулем другой машины десять раз подумал бы.
Но зачем человеку, никогда не видевшему и не желающему узнать, что такое гоночный трек, такой автомобиль? Провоцировать его на опасную езду? Если же он выезжает на спортивные трассы, то для чего ему столько комфорта? За рулем гоночного автомобиля борются за сотые доли секунды с круга, и там некогда наслаждаться великолепным звуком аудиосистемы. В общем, при всем уважении к работе инженеров, дизайнеров и рабочих, создавших этот автошедевр, практического смысла в нем я не нашел. Зато удовольствие за рулем RS7 получил огромное. Праздник тем ценен, что его ждешь, и хорош, лишь когда бывает не каждый день. Зато есть что вспомнить!
На мой взгляд.
– Признаюсь, питаю слабость к марке Audi, но только не в этот раз. Концепцию двухобъемного кузова Sportback я так и не раскусил. По всей видимости, пятиметровый хэтчбек – это очередная замануха маркетологов. Ну, согласитесь, если нужен вместительный багажник, разумный человек выберет универсал. А те же лыжи или сноуборд можно и в седане перевезти – для этого предусмотрен лючок в спинке второго ряда сидений. Да и назвать автомобиль красивым язык не повернется. «Семерка спортбек» выглядит как гигантская неотесанная заготовка для какой-то из моделей Audi. Хотя это дело вкуса.
Что же касается динамики RS-версии, то, если выехать на кольцевую дорогу и хорошенько нажать на газ, можно, наверное, догнать самого себя. А какой звук. Коллега живет в паре домов от моего. Возвращаясь с работы, получаю от него смс: «А можно потише?!» Заслышав характерные отплевывания спортивной выпускной системы RS7, он все-таки успел выглянуть в окно за мгновение до того, как корма «бешеного баклажана» скрылась из виду. Так что RS7 Sportback – это не только превосходство на дороге, но еще и большая ответственность. Рев спортивного выхлопа может за мгновение перебудить всех спящих в колясках младенцев в районе.
Отдельно похвалю комфортную работу коробки передач и великолепную согласованность с мотором, а вот над размерностью шин можно и подумать. Эти для города жестковаты.
На мой взгляд.
– Клянусь, они меня подставили! Коллеги! Дело в том, что у каждого из них – целая коллекция штрафов за нарушение скоростного режима: ездят много, не медленно, вот и попадают под камеры фиксации. На моем счету только одна «фотка» от ГИБДД, и та давнишняя. Так вот, я думаю, Audi RS7 мне выдали намеренно, чтобы свести счеты. Представляете, что такое 560 сил на полном приводе? 3,9 секунды до сотни! Динамика спортбайка. Стартуешь с одного светофора – и тут же тормозишь на следующем. Ощущение от разгона может быть даже немного болезненным – как будто в голову прилетает удар мягкой тренировочной боксерской перчаткой. Немного отвлекся от спидометра – стрелка на 90 км/ч. А тут уже кровожадно мигающая камера фотофиксации. И хоть благодаря карбонокерамическим тормозам ты способен почти мгновенно погасить скорость, тормозить поздно, попался! Не удивлюсь, если в ближайшее время Audi начнет присылать в редакцию мои штрафные квитанции. Уже готов оплачивать.
А если серьезно, автомобиль великолепный, хотя и провоцирующий на быструю езду. Впрочем, я предпочел бы RS6 Avant – с той же сумасшедшей динамикой, но дешевле, еще и с гигантским багажником. Жаль только, для RS6 не предлагают такой цвет кузова. Хотя что уж там, меня бы любой устроил. И с вентилируемыми креслами. А то жарко.
– Audi RS7 Sportback – полноценный гоночный болид, на котором можно в любой момент отправиться, например, в магазин за покупками. Ну какой еще спорткар может похвастать багажным отсеком, как у Renault Logan? При этом совладать с мощным мотором одинаково легко и на скоростной магистрали и в пробке. «Автомат» настроен великолепно. По большому счету у RS7 Sportback лишь один недостаток – слишком мала вероятность встретить на дороге достойного соперника, а значит, постоянная демонстрация превосходства быстро надоест.
Материалы: http://www.zr.ru/content/articles/793347-audi-rs7-sportback-absolyutnoe-prevosxodstvo/
