Chevrolet Sonic RS 2013

A hotter Chevrolet Sonic (called Aveo outside America) is about to sound off. The Chevrolet Sonic RS 2013 goes on sale in the U.S.A. in late 2012, after making its public debut at the Detroit Auto Show Jan. 14-22. The new RS amplifies the Sonic’s youthful style and driving experience with unique exterior and interior features matched with a 138-horsepower (103 kW) Ecotec 1.4L turbo engine. Sonic is the only vehicle in its segment to offer a turbocharged powertrain in the U.S.A.

Turbocharged 2013 Chevrolet Sonic RS Pushes Performance

Unique exterior and interior styling, sport-tuned suspension and standard MyLink

DETROIT – A hotter Chevrolet Sonic (called Aveo outside America) is about to sound off – the 2013 Sonic RS. It goes on sale in the U.S.A. in late 2012, after making its public debut at the North American International Auto Show Jan. 14-22.

The new RS amplifies the Sonic’s youthful style and driving experience with unique exterior and interior features matched with a 138-horsepower (103 kW) Ecotec 1.4L turbo engine. Sonic is the only vehicle in its segment to offer a turbocharged powertrain in the U.S.A.

“The new Chevrolet Sonic RS pushes Chevrolet’s performance heritage in a new direction, for a new generation of drivers,” said Chris Perry, vice president of Global Chevrolet Marketing. “It takes the Sonic’s great design and latest connectivity features and combines them with a more performance-oriented look and feel.”

The Sonic RS is offered exclusively in the five-door body style. Chevrolet’s exclusive MyLink infotainment system is standard. It enables navigation directions downloaded through a smart phone to be shown on the radio’s large display, and offers the personalized connectivity of Pandora and Stitcher Internet radio .

Sonic RS exterior features

• New front fascia with new fog lamp design
• New RS-specific grille
• New rear fascia
• New rear spoiler
• New rocker moldings
• Unique mirror cap finish
• Retuned sport exhaust with chrome outlet
• Unique 17-inch five-spoke wheel design
• Lowered and stiffened suspension with performance-tuned dampers
• RS badging.

The more-aggressive look of the Sonic RS is inspired by the concept that debuted in Detroit in 2010. The Sonic RS will be available in Victory Red, Summit White, Cyber Gray Metallic and Black Granite Metallic, which is a new exterior color for the 2013 Sonic.

“The Sonic RS remains true to the progressive spirit of the concept and brings an unmistakable attitude to the segment,” said John Mack, design director for the Sonic. “From every angle and every touch point, it is a car that is unabashed in its performance statement – and one that drives Chevrolet’s performance legacy into its second century.”

One of the most-dramatic cues from the concept carried into the production model is the Sonic RS’s front fascia, which has a deep air dam design that enhances the car’s road-hugging stance. Vertical intakes at the edges of the fascia reinforce the wide, low proportion and house the fog lamps.

Sonic RS interior features

• New front sport seats
• New sport steering wheel with thicker rim and racing-inspired flat-bottom design
• New shifter knob (manual transmission)
• New aluminum sport pedals
• Specific instrument panel cluster graphics
• RS-specific interior trim color for the instrument panel and door trim inserts.

“Like the exterior, the Sonic RS’s interior looks and feels the part of a true performance car,” said Mack. “The seats are firm and provide great lateral support during quick cornering and the feel of the thick, flat-bottom steering wheel is a feature driving enthusiasts will truly appreciate.”

The Sonic RS’s interior is a connected environment, with the Chevrolet MyLink infotainment seven-inch color touch screen radio. This system allows customers to bring customized music libraries into the vehicle and use their smart phones and Bluetooth connectivity to access Pandora and Stitcher Internet radio and navigation. Navigation directions downloaded through a smart phone can be displayed on the screen and, when the vehicle is stopped, users can project video and even personal photo albums onto the screen from their phone.

The Sonic RS is powered by a standard Ecotec 1.4L turbo engine that is rated at 138 horsepower (103 kW) and 148 lb.-ft. of torque (200 Nm) – and provides an immediate feeling of power that is sustained across the rpm band, for a greater feeling of performance at lower rpm. It’s matched with a six-speed manual transmission or six-speed automatic.

Unique gear ratios for the six-speed manual transmission and unique final drive ratio for the automatic give the Sonic RS a sportier feel than non-RS models.

Complementing the segment-exclusive turbocharged powertrain is MacPherson strut front suspension with coil springs and stabilizer bar, and a semi-independent, torsion beam axle-mount compound link-type rear suspension – featuring a robust, tubular V-shape beam – with gas-charged shocks. The front and rear tracks are identical at 59.4 inches (1,509 mm), for well-planted stability and balance.

The new RS is the only Sonic model offered with four-wheel disc brakes, which are partnered with a four-channel anti-lock braking system. The four-sensor system – one at each wheel – incorporates electronic brake force distribution, which balances braking performance based on such factors as road conditions and the weight of passengers and/or cargo

Electric power steering is standard and features a wear compensator that continually adjusts the system interaction with the steering gear to ensure precise steering action over the life of the system.

Sonic lineup at a glance

The Chevrolet Sonic is offered in two body styles: a four-door sedan and a five-door, with a starting price in the U.S.A. of $14,495 (including destination charge). Each body style delivers class-leading, rear-seat roominess and cargo space. Vehicle highlights include:

• Standard Ecotec 1.8L engine (non-RS models) paired with five-speed manual or six-speed automatic transmissions
• Standard electric power steering and StabiliTrak electronic stability control with rollover sensing
• Sedan offers trunk capacity that is greater than most compact cars; hatchback and sedan offer better rear-seat roominess than Ford Fiesta. With a rear seat that folds nearly flat, the Sonic hatchback has greater cargo capacity than Fiesta
• Connectivity includes OnStar with six months of Turn-by-Turn navigation. Available features include XM Satellite Radio, USB and Bluetooth functionality and MyChevrolet mobile application
• Remote start, heated front seats and sunroof – all rarities in the segment
• Ten standard air bags, anti-lock brakes, electronic brake force distribution, brake assist and OnStar with Automatic Crash Response.

Sonic is built at the General Motors’ Orion Assembly Center in Michigan, which received a $545-million investment in upgrades and retooling and helped restore approximately 1,000 jobs in the metropolitan Detroit area.

Latest Updates

Chevrolet Sonic RS 2013 Pictures

Chevrolet Sonic RS 2013 Videos

Other Cars That May Interest You

Latest Updates

Following is the list of recent pictures updates on our site.

Материалы: http://www.dieselstation.com/cars/chevrolet-sonic-rs-2013-a4273.html

Компания Chevrolet предоставила журналистам первые официальные данные о спортивном хэтчбеке Sonic RS.

Автомобиль предлагается только с 5-дверным кузовом. В базовую комплектацию входит информационно-развлекательная система MyLink от Chevrolet. Она предоставляет возможность загружать карты для навигационной системы посредством смартфона, а затем просматривать их на большом дисплее мультимедийной системы, а также подключаться к услугам интернет-радио Pandora и Stitcher

Особенности экстерьера новинки:

■ Обновленная передняя часть автомобиля с новым дизайном противотуманных фар

■ Новая решетка радиатора в стиле RS

■ Обновленный дизайн задней части автомобиля

■ Новый задний спойлер

■ Новые накладки на пороги

■ Уникальное покрытие для корпусов наружных зеркал

■ Спортивная выхлопная труба с хромированной насадкой

■ Оригинальный дизайн 17-дюймовых 5-спицевых колесных дисков

■ Заниженная жесткая подвеска с регулируемыми амортизаторами

Агрессивный облик автомобиля Sonic RS был вдохновлен концепт-каром, дебютировавшим в Детройте в 2010 году. Sonic RS будет выпускаться со следующими цветами кузова: «Victory Red» (красный), «Summit White» (белый), «Cyber Gray» (серый, «металлик»), а также с новым цветом «Black Granite» (черный, «металлик») для автомобилей Sonic 2013 модельного года.

Одним из самых эффектных решений, перенесенных из концепта в серийную модель, стала передняя часть кузова Sonic RS с широким спойлером, придающим автомобилю еще более приземистый вид. Вертикальные воздухозаборники со встроенными противотуманными фарами, расположенные по краям передней части автомобиля, усиливают эффект, производимый его большой зрительной шириной и низкой посадкой.

Особенности интерьера Sonic RS:

■ Новые передние спортивные сиденья

■ Новое спортивное рулевое колесо с большим сечением обода и плоской нижней частью, ассоциирующейся с гонками.

■ Новая рукоятка рычага коробки передач (для автомобилей с механической коробкой передач)

■ Новые накладки на педали из алюминиевого сплава

■ Особая компоновка комбинации приборов

■ Разработанный специально для модели RS цвет отделки панели приборов и вставок для панелей обивки дверей.

Интерьер Sonic RS — это пространство связи, центром которого является информационно-развлекательная система Chevrolet MyLink с 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем. Система позволяет владельцу перенести в автомобиль свою фонотеку, а также с помощью смартфона и системы Bluetooth подключиться к навигационной системе и к услугам интернет-радио Pandora и Stitcher. Карты для навигационной системы можно загружать посредством смартфона, а затем просматривать их на большом дисплее мультимедийной системы, а во время стоянки пользователи могут со своего смартфона выводить на дисплей видео и даже персональные фотоальбомы.

Sonic RS в базовой комплектации оснащается 1,4-литровым двигателем Ecotec с турбонаддувом мощностью 138 л.с. (103 кВт) и крутящим моментом 200 Нм, что обеспечивает мгновенное ощущение высокой тяги, остающееся неизменным во всем диапазоне оборотов двигателя, и улучшенную приемистость на низких оборотах. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.

Особый ряд передаточных чисел 6-ступенчатой механической коробки передач и передаточное число главной передачи для автомобилей с автоматической коробкой передач обеспечивают автомобилю Sonic RS более высокую динамику по сравнению с обычными комплектациями автомобилей Sonic.

Прекрасным дополнением к эксклюзивному в сегменте турбонаддувному двигателю является передняя подвеска со стойками типа МакФерсон, витыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а также полузависимая задняя подвеска с жесткой скручиваемой балкой V-образного сечения и газонаполненными амортизаторами. Ширина передней и задней колеи одинакова и составляет 1509 мм, что обеспечивает высокую устойчивость и хорошую управляемость.

Новый RS является единственным представителем гаммы автомобилей Sonic, предлагаемым с дисковыми тормозными механизмами всех четырех колес и четырехканальной антиблокировочной системой. Система с четырьмя колесными датчиками обеспечивает распределение тормозных сил, оптимизирующее тормозные силы на передних и задних колесах с учетом таких факторов, как состояние дорожного покрытия и масса пассажиров и/или груза.

В базовую комплектацию входит рулевое управление с электроусилителем и компенсатором износа, с помощью которого непрерывно регулируется зазор в зубчатом зацеплении рулевого механизма, чтобы обеспечивать точность реакций на действия рулевым колесом в течение всего срока службы автомобиля.

В США Chevrolet Sonic RS поступит в продажу в конце 2012 года после своего дебюта на международном американском автошоу, которое будет проходить с 14 по 22 января 2012 года.

Материалы: http://www.autonavigator.ru/news/auto/Chevrolet/Sonic/18954.html

После создания автомобилей с эпическими пропорциями, Chevrolet наконец-то решила обратить внимание и на менее броский чем все эти Colorado, Suburban и Silverado, приземленный, но очень любимый покупателями во многих странах по всему миру, успешно продающийся в течении двенадцати лет, одна из немногих, если не единственная, субкомпактная модель Североамериканского производителя, Chevrolet Aveo/Sonic.

В обзор попала непростая комплектация, но со спортивными корнями, и стремлениями, о которых намекают литеры RS в названии седана. Даже при первом взгляде становится ясно, перед нами автомобиль иного толка, чем простой Aveo, эта компактная машина даже внешностью говорит о своих неплохих технических и динамических возможностях. У субкомпактной четырехдверки наличествует спортивного вида передний бампер, боковые юбки, стилистика багажника также намекает, что автомобиль может передвигаться на повышенных скоростях, без опасности улететь с дороги. Картину завершает заниженный клиренс и 17 алюминиевые диски.

Внутри спортивности придают сидения из черной кожи, со вставками из микроволокна, которые прострочены контрастными красными стежками, те же красные строчки заметны на рулевом колесе и именных напольных ковриках.

Но только внешнего вида недостаточно. Нужно что бы автомобиль ехал, в субкомпактном классе очень высока конкуренция, многие хотят оказаться хотя бы в тройке лидеров продаж, а еще лучше на первом месте. Помимо Chevrolet неплохими задатками и спортивным уклоном обладают Ford Fiesta ST, дорогой (из-за этого в какой-то степени элитный) Mini Hardtop Cooper S, Fiat 500 Abarth.

Технические улучшения Aveo RS в особой степени были направлены на улучшение управляемости, по-спортивному настроенная подвеска и дисковые тормоза, 17 легкие алюминиевые диски с низкопрофильной резиной «прижимают» RS к земле на 12 мм ближе, чем любой гражданский вариант Aveo.

Садимся внутрь уютного салона Шевроле. Первым делом настраиваем рулевую колонку по высоте, подгоняем настройки сидения под себя, разумеется все операции проводятся вручную, мало какие модели субкомпактного класса могут похвастаться электросервоприводами. Заводим мотор, осматриваемся и прислушиваемся к внутреннему голосу, что он нам говорит.

Первое, что бросается в глаза- огромное лобовое стекло, дающее отличный обзор, боковые стекла также будут давать максимальную визуальную информацию, по поводу того, что творится «за бортом» автомобиля. Единственным препятствием можно назвать заднюю стойку, которая несколько уменьшает информационный поток из вне, но не критично, привыкнуть можно.

Несмотря на то чувство уюта, которое немедленно приходит в тот момент, когда захлопываешь водительскую дверь и остаешься один на один с RS, при внимательном изучении интерьера понимаешь, он немного спартанский, с одной стороны все на месте, все что нужно присутствует, но другой, все сделано в стиле минимализм, без излишеств. Да, это естественно в автомобиле за $21.150 (стоимость RS в США) о чем-то большем мечтать не стоит, но чувство от этого осознания не притупляется. В тех же Штатах за дополнительные $325 можно докупить Advanced Safety Package (Дополнительный пакет безопасности) в который войдут система предупреждения фронтального удара (forward collision alert) и система сигнализации съезда с полосы (lane-departure warning).

Езда на 2014 Chevrolet Aveo RS опыт безусловно приятный и интересный. Управление- безусловная находка для этого класс автомобилей. Оно хорошо взвешенное и дает логичную обратную связь, что станет приятным и удобным подспорьем при длительных поездках. Руль приятный на ощупь, да и на вид тоже, такое же рулевое колесо ставится на Cruze и что будет еще приятнее владельцам Aveo, на Chevrolet Camaro.

Немного скошенная нижняя часть руля придает спортивности, а надпись «RS» внизу вертикальной спицы намекает, что этот автомобиль «могёт!».

Ручка переключения передач тоже очень похожа на те, что ставятся на Cruze, не идентична, но стилистика сохранена. Единственное, что мгновенно бросается в глаза- ее размеры, сначала кажется, что ее и правда поставили от другой модели Шевроле, большей по габаритам, чем этот Aveo, в миниатюрном салоне она выглядит несколько громоздко, конечно не так как ручки переключения передач в Жигулях, но все же.

Внешний вид педалей также оставляет положительные эмоции. На них и полюбоваться можно и переключать передачи/давать газу/тормозить удобно, педальный узел расположен удобно, педали разнесены на достаточное расстояние друг от друга.

Под капотом, кстати, 1.4 литровый турбодвигатель со 138 л.с. и 200 Нм. Понимаю, характеристики нельзя назвать выдающимися, но и вес автомобиля тоже не очень большой, 1.281 кг в полностью снаряженном виде.

Для хорошего разгона, небольшой двигатель нужно крутить, с учетом шести скоростной механики с короткими передачами, торопыгам придется немного поработать при переключении передач. Этот темп не очень напрягает, когда осознанно «гонишь лошадей», но при обычном темпе движения частные переключения могут быстро надоесть.

У Aveo есть интересный индикатор (непонятно зачем установленный на автомобиль со спортивным уклоном) который помогает водителю переключаться в наиболее экономичном режиме. Его постоянное свечение при интенсивной езде несколько раздражает, а отключить нельзя, обидно.

Aveo RS разгоняется до 100 км/ч за 8.7 секунды. Скажем честно, это ооочень медленно! К примеру, один из ближайших соперников, Ford Fiesta, делает 100 км/ч за 6.4 секунды. Mini Hardtop Cooper S, в котором главным минусом является цена, до ста разгоняется еще быстрее, 6.3 секунды. Даже немного утилитарная Honda Fit 2012 года и та позволяет разогнаться до трехзначного числа за 8.4 секунды.

С одной стороны, такие динамические показатели вводят в уныние, но, если рассуждать с другой позиции, все не так уж и плохо. Для небольшого двигателя всего в 138 л.с. выход из 10 секунд уже неплохой результат.

Четверть мили Chevy проезжает за 16.4 секунды с максимальной скоростью на выходе в 134 км/ч.

Тормозной путь со 100 км/ч составил 35.9 метра на сухом асфальте.

Экономичность по данным EPA: 8.7/6.9 литров на сто километров пути, в городе/на трассе. Для сравнения- 2015 Ford Fiesta ST получил расход в 9/6.7 литра, а 2015 Fiat 500 Abarth 8.4/ 6.9 литра в городе и на шоссе соответственно.

В целом перед нами бюджетный представитель небольшого класса автомобилей. Да он немного быстрее других Aveo, без шильдика RS. Немного красивее их, обвес и некоторые детали интерьера делают свое дело. Чуть удобнее в управлении.

За конкурентами Chevrolet Aveo RS пока не угнаться, ну разве что ценой может подкупить.

По субъективному мнению это неплохой автомобиль для каждодневного использования в городе для тех водителей, которые иногда не прочь поддать газу, Aveo RS сможет подарить в такие моменты массу приятных ощущений.

Популярные новости

Права на изображения и материалы принадлежат их авторам

Материалы: http://www.1gai.ru/news/513688-pervyy-test-drayv-2014-chevrolet-aveo-sonic-rs-sedan.html