1 ≫
-
Ручник – это один из компонентов тормозной системы автомобиля. Стояночный тормоз предотвращает самопроизвольное движение при парковке транспортного средства. Регулярное обслуживание и регулировка ручника помогают избежать неприятностей при стоянке на подъёме или спуске. Отрегулированный стояночный тормоз должен обеспечить удержание автомобиля на уклоне в 25 градусов.
В Ладе Калина установлен тормозной привод ручника в виде двух тросов. Усилие от рычага стояночного тормоза через тягу передаётся по двум тросам на задние барабанные колодки. При затяжке ручника в верхнее положение колодки разжимаются и фиксируют тормозной барабан. В этом положение колесо не прокручивается.
Возможные причины неполадок ручника
Существует несколько причин неправильной работы ручника на Ладе Калина. Ниже приведены основные:
- Езда с затянутым рычагом стояночного тормоза. Достаточно совершить одну поездку. Тормозные колодки в таком режиме изнашиваются быстрее. После «поездки на ручнике» придётся подтягивать и регулировать стояночный тормоз.
- Закусывание тросиков. В автомобиле они проходят по днищу кузова. Тросы ручника эксплуатируются в экстремальных условиях. На них действуют грязь, влага, перепад температуры.
- Неисправность храпового механизма или закусывание рычага стояночного тормоза.
Диагностика ручного тормоза
Для диагностики стояночного тормоза своими силами воспользуйтесь смотровой ямой. На автомобильных форумах советуют разрабатывать трос при загрязнении и закусывании, но такая мера неэффективная. Не экономьте и меняйте, ваша безопасность важнее.
В некоторых европейских странах есть штраф для водителей, управляющих транспортным средством с неисправным ручным тормозом. У нас такого пока нет.
При затягивании рычага слышны щелчки. При отрегулированном ручнике их должно быть от двух до четырёх. В таком положении колёса не должны прокручиваться. Если щелчков меньше или больше, приступайте к регулировке ручника или замене тяги и приводов.
Устраняем неисправность стояночного тормоза
Большинство причин неисправностей ручника устраняются регулировкой длины привода и заменой барабанных тормозных колодок.
Если ручник блокирует колёса после второго щелчка, то удлиняем трос. Если после 5–6, то укорачиваем. Такую работу под силу выполнить самостоятельно. Регулировку легче сделать на эстакаде или смотровой яме. Необходимые инструменты: рожковый и накидной ключи на 13, вороток с удлинителем, головки на 10 и 13, средство для устранения ржавчины типа WD-40.
Регулировка ручника на Лада Калина
- Опустить рычаг ручника вниз.
- Снять глушитель с резиновых подушек.
- Обработать резьбовые соединения WD-40.
- Окрутить защитный экран на днище кузова с помощью головки на 10. Он крепится четырьмя болтами (см. фото).
Защитный экран крепится 4 болтами. Откручивать головкой на 10 - Оттянуть глушитель в сторону. Для удобства работы зафиксировать выхлопную трубу с помощью бруска из дерева. Снять экран и отложить в сторону. За ним находится тяга рычага, уравнитель, левый и правый тормозные тросы.
Тяга, уравнитель и два тормозных троса - Ослабить контргайку на тяге накидным ключом или воротком с головкой на 13. Если закручивать гайку, то привод натягивается, иначе ослабевает.
Ключом на 13 откручиваем контргайку на тяге стояночного тормоза - Проверить ход рычага ручника.
- Вывесить задние колёса. Проверить работу ручника. Если при опущенном рычаге колодки не мешают вращению колёс, то закручиваем контргайку.
- Проверить работу ручника при остановке автомобиля на уклоне 20–25%. Если ручник удерживает транспортное средство, то всё в порядке. Если не держит, необходима замена тросиков.
Видео по процедуре регулировки ручника на Калине
Если при укорачивании привода не хватает резьбы, то следует заменить тормозные тросы.
Порядок замены тормозных тросов
Для удобства загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Замену проводите с напарником: в одиночку закрепить новый привод сложно. Перед установкой новых тросов их обильно смазывают, такая процедура продлит срок службы и предотвратит закусывание троса. Меняйте лучше сразу два, даже если один ещё цел.
- Выполнить пункты с 1 по 5 регулировки ручника (см. выше).
- Открутить уравнитель и освободить левый и правый тросы.
- Подвесить заднее левое или правое колесо. Снять колесо.
- Снять тормозной барабан. Он крепится двумя направляющими.
- Отогнуть зажимы на балке и дне кузова и освободить трос.
- Отсоединить трос от тормозного механизма.
- Установить новый трос.
- Установить тормозной барабан и прикрутить колесо.
- Повторить пп. 3–8 для второго заднего колеса.
После замены левого и правого привода стояночного тормоза проведите регулировку. Как это сделать, подробно описано выше. При замене задних тормозных колодок также выполните регулировку.
Проверку ручника рекомендуем проводить регулярно. В случае неисправности не поленитесь устранить дефекты. Не надо откладывать ремонт стояночного тормоза – это ваша безопасность, в том числе и в материальном плане. Вы же не хотите однажды утром, опаздывая на работу, обнаружить свою любимицу в бетонном ограждении парковки, правда?
- Автор: Дмитрий Кузнецов
- Распечатать
Давайте знакомиться, меня зовут Дмитрий Кузнецов.
Материалы: http://pol-z.ru/obsluzhivanie-i-regulirovka-ruchnika-na-lada-kalina/
2 ≫
-
Стояночный тормоз (ручник) должен удерживать автомобиль на уклоне в 25%, при поднятии рычага в салоне на 3-5 щелчков, в связи с чем нуждается в периодической натяжке. Причиной этому является то, что задние колодки подвержены к постепенному изнашиванию, из-за чего и происходит увеличение количества щелчков, которые необходимо выполнить, чтобы автомобиль поставить на стояночный тормоз. Нормальный ход рычага до полной блокировки колес должен составлять от 2 до 4 щелчков.
На сегодняшний день пробег моего автомобиля Лада Калина составляется 35 000 км. Чтобы заблокировать колеса, мне необходимо поднимать ручник до 6-7 щелчков, что говорит нам об износе колодок. Следовательно, необходимо натянуть трос ручника.
Из инструментов нам может понадобиться: трещотка (с головкой на 10), короткий удлинитель, два рожковых ключа (на 13), смазка WD-40.
Вначале вы можете посмотреть подробный видеообзор, где наглядно показано, как должен проходить данный процесс.
Видео по натягиванию ручника на Калине
В случаи, если после просмотра видео у вас еще остались вопросы, или что то не понятно, можно посмотреть и фотоотчет представленный ниже.
- Желательно данную работу выполнять на яме или подъемнике, но в случаи если у вас нет такой возможности, то нужно заднюю часть автомобиля приподнять и подлезть под него.
- До механизма регулировки можно будет добраться только после того, как вы открутите металлический кожух, который является своего рода защитой, находящаяся между трубой глушителя и натяжителем. Точное его месторасположение можно посмотреть на рис.1.
Рис.1 - Затем необходимо открутить 4 гайки крепления (обозначены на рис.1), что удобнее всего сделать трещоткой и головкой на 10.
Внимание! Прежде чем их отворачивать, рекомендую обработать смазкой типа WD-40, и около 5 минут подождать. В противном случаи, нельзя исключать вариант того, что даже при небольшом усилии, шпильки из кузова вырвутся живьем.
Рис.2 - После того, как справитесь с этой задачей, крючок глушителя снимаем с резинки (рис.3) со стороны, которая ближе к передней части автомобиля. Благодаря этому вам будет намного удобней отодвинуть ранее открученный кожух.
Рис.3 - Затем двигаем кожух в правую сторону до тех пор, пока весь механизм регулировки ручника не станет для вас доступным. Как это выглядит можно посмотреть на рис.4.
Рис.4 - Для подтягивания ручника, ключом на 13 закручиваем гайку находящаяся ближе к пластине, а крайнюю мы будем затягивать потом, для фиксации первой (рис.5). Сделать это будет крайне неудобно, так как в данном случаи ключ будет ципляться за глушитель. Но можно воспользоваться и другим способом. Крайнюю гайку полностью откручиваете головкой на 13, той же головкой натягиваете трос, после чего крайней гайкой обратно фиксируем.
Рис.5 - После того, как вам удастся сделать хотя бы несколько оборотов, можно проверить натяжение рычага. В случаи, если рабочий ход составит от 2 до 4 щелчков, работу прекращаем и все устанавливаем все на свои места.
Внимание! Не нужно прилагать большие усилия, при обратной установке той же самой пластины, которая находиться между выхлопной трубой и натяжителем. Это объясняется тем, что шпильки на кузове держаться слабо, в связи с чем могут вырваться (что произошло в моем случаи). Хватает и средних усилий, ведь там все равно стоят граверы, благодаря которым гайки никак не открутятся.
Материалы: http://v-mireauto.ru/kak-podtyanut-ruchnik-na-kaline/
3 ≫
-
Трос ручного тормоза — проходит время и он по не многу всё вытягивается и вытягивается и наступает момент когда он уже просто не может натягивать задние тормозные колодки так как он сильно вытянулся и он просто не может уже не за что тянуть, разберём по порядку всё чтобы вам было яснее!
В общём данный трос кто не знает, идёт от стояночного тормоза (Под днищем проходит) и до задних тормозных колодок, к данным колодкам сам трос прикреплён и тем самым когда вы поднимаете вверх ручник то и задние колодки тоже начинают двигаться, а именно они соприкасаются со стенками тормозного барабана и в связи с этим между колодками и барабаном происходит трение (Колодки намертво прижимаются к барабану не давая ему сдвинутся с места) и из-за этого трения задние колёса стоят и никуда не двигаются, но когда трос ослабевает или слишком сильно вытягивается то он уже не может на столько же сильно притянуть тормозные колодки к барабану и в связи с этим трение осуществляется с меньшей силой и тем самым ручной тормоз с каждым разом всё хуже и хуже держит машину.
Для того чтобы отрегулировать трос стояночного тормоза, запаситесь инструментами которыми вы и будете осуществлять регулировку, а именно: Воротком с накидной головкой, а так же рекомендуем вам взять с собой удлинитель на который тоже можно будет одеть накидную головку, кроме этого запаситесь так же основным набором гаечных ключей и смазкой наподобие WD-40, чтобы все закисшие и заржавевшие болты вывернулись лучше и не обломились при этом!
Где находится трос стояночного тормоза?
Всего тросиков в Калине два и проходят они под днищем автомобиля, вот к примеру если брать классические автомобили такие как ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и т.д., то на них ставилось тоже два троса, но задний трос был единым целом и шёл сразу на два задних колеса, а в Калине немного по другому, здесь троса два и каждый из них ведёт на отдельное заднее колесо автомобиля (Тросs на схеме ниже, указан для наглядности красной стрелкой), а совмещаются оба этих троса за счёт уравнительной планки которая указана синей стрелкой, вот кстати данную планку вам и нужно будет регулировать и тем самым вы настроите свой стояночный тормоз, но об этом чуть ниже в статье, а сейчас пойдём по сценарию дальше.
Когда нужно регулировать трос стояночного тормоза?
Его нужно регулировать когда если он слишком сильно вытянулся (По сути если трос будет качественный, то и вытягиваться он будет гораздо дольше и гораздо на меньшую длину), а так же он подлежит регулировки если у вас стёрлись задние колодки (Задние колодки как и любые другие механизмы тормозной системы стираются и изнашиваются, как мы уже говорили ранее за счёт этих колодок только и создаётся трение которое удерживает автомобиль, но чем больше колодки стираются чем хуже становится это трение и в связи с этим ручной тормоз начинает очень плохо держать автомобиль на одном месте).
Если вы хотите более подробнее узнать о том как можно проверить на работоспособность трос ручника, тогда прочтите интересную статью в которой мы это всё подробно описали, а называется она: «Проверка стояночного тормоза на всех автомобилях»!
Кой что ещё вам нужно знать, вы когда ни будь обращали своё внимание на то сколько щелчков делает ручной тормоз когда вы его поднимаете? Так вот если трос будет натянут то ручной тормоз обязательно должен будет выполнять в районе 2-4 щелчков, а в повседневной езде когда трос уже немного вытянулся, то стояночный тормоз может выполнять около 2-8 щелчков но не более, если более тогда срочно регулируйте трос на автомобиле так как ручник держать в неподвижном состоянии автомобиль уже не будет.
1) Многие люди боятся лезть в свой автомобиль, хотя ничего в этом плохо нет главное не применять при работе слишком грубую силу, но сейчас не об этом, вернёмся по ближе к теме. Во-первых вам нужно будет загнать автомобиль на смотровую яму и уже от туда открутить четыре гайки (Пронумерованы они на фото ниже) которые крепят металлический кожух и после чего вам нужно будет подвинуть этот кожух в переднюю часть автомобиля.
Данный кожух предохраняет механизм ручника от попадания на него соли и частичек воды которые его могут быстро деформировать и привести в негодность, а находится он как вы уже заметили в передней части автомобиля чуть выше глушителя практически рядом с двигателем!
Кстати так как это днище автомобиля, то и вся грязь и вода попадает на эти гайки так скажем бес проблем и со временем они закисают и ржавеют, в связи с этим отвернуть их становиться очень сложно, как уже было сказано ранее грубую силу применять не нужно потому что просто напросто можно обломить шпильки или сорвать грани на гайках в связи с чем появятся у вас проблемы при обратной установке этого металлического кожуха, поэтому запаситесь какой ни будь смазкой наподобие WD-40 и нанесите её на все гайки и особенно на резьбовую часть шпилек, после этого дайте смазке немного в питаться и аккуратно не спеша выверните все четыре гайки которые крепят этот кожух!
2) Когда гайки будут откручены, как было уже сказано ранее вам нужно будет взять руками этот кожух и подвинуть его в переднюю часть автомобиля (Двигать нужно до того, пока вы не увидите механизм стояночного тормоза, который для наглядности изображён на маленьком фото ниже), но чтобы увидеть полностью этот механизм ручного тормоза, рекомендуем вам снять глушитель с боковой подушки как показано на большом фото ниже, просто если вы этого не сделаете то отодвигать металлический кожух будет намного тяжелее.
Будьте аккуратный с глушителем не обожгитесь об него, особенно если ваш двигатель прогрет до высокой или просто находится в рабочей своей температуре!
3) И в завершение когда все будут сделано и вы будете иметь полный доступ ко всему механизму, тогда возьмите в руки гаечный ключ или что вам будет более удобней и с его помощью сперва расконтрите две гайки (Расконтривание гаек, это когда одну крутишь к примеру по часовой стрелки а другу против, в общём в две разные стороны в связи с этим они выходят из зацепления и могут дальше крутиться, просто если гайки будут законтрены то одну из них вы уже вряд ли отвернёте без их расконтривания), а после этого вам нужно будет вращать регулировочную гайку (Указана красной стрелкой) в какую вам нужно сторону, то есть если вам надо подтянуть ручник тогда закручивайте гайку чтобы она двигала ту самую уравнительную планку о которой говорилось выше (Указана синей стрелкой), а если вам вдруг понадобится ослабить ручник (К примеру перетянули), тогда вам нужно будет уже открутить регулировочную гайку.
Когда всё будет сделано и вы добьётесь тех самых 2-4 щелчков, тогда завершите свою работу и обязательно законтрите обе гайки вместе, но для законтривания регулировочную гайку уже трогать не нужно, то есть просто с помощью гаечного ключа докрутите до регулировочной гайки контр гайку которая указана зелёной стрелкой на фото выше и после чего законтрите их так, чтобы во время езды регулировочная гайка не отвернулась!
Более подробней о том как можно будет отрегулировать механизм стояночного тормоза, смотрите в видео-ролике который размещён чуть ниже:
Всю жизнь на СТО ездил,сегодня решил сам что то сделать в машине и понял то что ничего сложного в ремонте нет, машина это тот же самый конструктор только для более взрослых людей вот и все, впредь буду экономить деньги и пытаться все делать сам, но только за сложный ремонт браться не буду, поэтому ребят ничего не бойтесь и ремонтируете свой автомобиль сами.
Материалы: http://vaz-russia.ru/remont-vaz-1117-kalina-universal/regulirovka-trosa-ruchnika-na-kaline.html
