Иммобилайзер — стоит ли активировать?

И так, машина 2003 гв, иммобилайзер не активирован (прошло 10 лет). Прежним хозяином установлена сигнализация "мангуст". Стоит ли активировать иммо?

з.ы. Мастер ключ есть:)

Comments 21

ни в коем случае не активировать,

и даже желательно отсоединить его разъем от коробочки.

апс-4, которое стоит у Вас — это полнейшее говно.

и нередки случаи, когда апс прописывает в ЭБУ место кода синхры с иммо просто мусор, как итог — машина превращается в недвижимость.

официальными средсвами это исправляется покупкой нового ЭБУ + новый блок Иммо (т.е. апс4)

все это ставится, и заного обучается.

я это не от балды пишу, приходилось не раз "поднимать" такие машинки с колен.

более новая система апс6, 6.1 уже не настолько глючная, ее лучше активировать.

а так — я всегда рекомендую независимо от того есть иммо или нет — ставить дополнительную защиту от угона.

чтоб отверкой пионеры не сделали из движимости "невидимость"

з.ы. а я могу се поставить апс 6 без особых потерь?

там придется много менять, да и по замку несовместима вроде, антенна там в замке, чип в ключе.

не стоит оно того.

попробуйте лучше сфинкс.

в яндексе поищите.

Яб не стал. А с учетом что многие ищут как его дезактивировать то и вам не советовал. Захотите сигналку с запуском а не поставите. Или ключ с чипом клеить под панель:)))

А если вы боитесь что ее угонять то скажу тк. Если машина заказана и именно ваща нужна то не какая сигналку немоможет. Там люди профессиональные. А шлололо она и ненужна.

• Editing history

Яб не стал. А с учетом что многие ищут как его дезактивировать то и вам не советовал. Захотите сигналку с запуском а не поставите. Или ключ с чипом клеить под панель:)))

А если вы боитесь что ее угонять то скажу тк. Если машина заказана и именно ваща нужна то не какая сигналку немоможет. Там люди профессиональные. А шлололо она и ненужна.

У меня ИММО работает, стоит Sher Khan Magikar 5 c автозапуском, (проблем нет) завожу родным ключом

У вас активирован штатный имобилайзер и вы заводите машину родным ключем ? А ключ наверно с чипом?

да ключ с чипом

У меня ИММО работает, стоит Sher Khan Magikar 5 c автозапуском, (проблем нет) завожу родным ключом

Как это реализовал?

Покупал машину (б/у) уже стояло

себе я хочу отключить

Но ведь без иммо машину можно завести отверстой

если захотят угнать-угонят. моя машина не тот вариант)))))

Ну если закажут то конечно угонят. Я просто думаю иммо + сигналка = очень эффективная связка. Но с иммо возникают проблема с автозапуском?

хз. взял уже с мертвой сигналкой. а иммо работает. я живу в таком регионе, где заведенную машину с ключами в зажигании можно оставить возле магазина или возле дома и 99.9999999999%, что никто не тронет.

в любой ситуации есть +\- .

из + авто можно завести только обученным ключем. можно обучить 2 ключа. ни какая сигналка не защитит так как иммо. для угона нужен будет новый блок управления. необученный.

из (-). если произойдет сбой то авто может завести только мастер ключ.

система достаточно надежна. на прежней 10-ке проехал 9 лет. вопросов не возникло ни разу.

Материалы: http://www.drive2.com/c/886253/

Автомобили шевроле заслужили особое признание среди любителей проводить свою жизнь на колёсах. Особенно удобными и практичными оказались машины шевроле нива. В каждую из них изначально устанавливались иммобилайзера и в основном это были устройства разных моделей марки апс. Их подключением не занимались владельцы этих машин, но если когда-то у них возникнет желание отключить такую систему, чтобы заменить её на более современную или устранить неполадки, стоит обладать информацией, как это делается. Обо всех тонкостях процесса отключения и демонтажа прямо сейчас.

Современные иммобилайзера отключить не так уж просто, ведь эти системы обладают дополнительными уровнями защиты. В автомобилях нива чаще всего устанавливаются иммобилайзера из модельного ряда апс, а это устройства, которые подключаются к машине при помощи проводов и блокируют системы движения при помощи специальных реле. Подключить иммобилайзер на шевроле нива очень легко, а вот с его отключением могут возникнуть некоторые проблемы. Более подробно разобраться в этих вопросах и решить их сможет каждый автолюбителю, если прямо сейчас потратит несколько минут своего времени.

Если злоумышленник проник в транспортное средство, и оно никак не заводится или сразу после запуска двигателя глохнет – это работа иммобилайзера. На шевроле нива стоят компактные иммобилайзера прямоугольной формы апс, но можно использовать и более современные, контактные или беспроводные охранные системы такого типа. Прежде чем совершить покупку иммобилайзера конкретной модели стоит убедиться в том, что она совместима с машиной шевроле нива.

Стандартная комплектация для штатных иммобилайзеров шевроле нива выглядит следующим образом:

• основной блок иммобилайзера прямоугольной формы;
• специальное реле блокировки охранного устройства;
• светодиодная лампочка для установки в салоне;
• ключ иммобилайзера;
• набор проводов для подключения;
• пользовательские инструкции по установке и эксплуатации устройства.

Если пользователь хочет отказаться от стандартного, штатного иммобилайзера и установить на шевроле нива более современную систему, при её выборе стоит руководствоваться следующими параметрами:

• определение желаемого функционального ряда охранного иммобилайзера;
• выбор наиболее подходящей модели по цене и качеству;
• определение совместимости конкретной модели иммобилайзера с автомобилем шевроле нива;
• выбор модели иммобилайзера за способом подключения – контактный или беспроводной.

Выбор иммобилайзера для шевроле нива, как и другого автомобиля, — это процесс ответственный и довольно сложный, ведь не все водители знают толк в охранных системах такого типа. На выбор конкретной модели охранного, блокирующего устройства, пользователя должны натолкнуть его индивидуальные потребности, но не стоит забывать, что свои финансовые возможности тоже следует брать во внимание.

У каждого иммобилайзера есть свои дополнительные функции и возможности и если на автомобиле указанной марки стоит штатной иммобилайзер следует рассчитывать на следующие показатели в работе:

• блокировка систем движения автомобиля при помощи одного рабочего канала;
• возможность аварийного отключения системы и работы в сервисном режиме;
• автоматические включение и выключение режима охраны – можно настроить таймер включения охранного режима самостоятельно;
• возможность управление замком капота.

Более современные, контактные и беспроводные иммобилайзера могут предоставить водителям ряд таких дополнительных возможностей, не учитывая выше перечисленных основных, которыми обладает абсолютно каждый иммобилайзер:

• метод диалоговой авторизации пользователя, авторизация при помощи ключа в виде пластиковой карты и автоматическая –тиспользование радиометки;
• подключение от трёх до пяти реле блокировки и использование дополнительных ключей или радиометок;
• возможность работать в режимах антиограбление, «Валет», Anti-Hi-Jack;
• использование современных технологий для связи и очень высокая скорость передачи данных;
• возможность продуктивной работы при очень низких и очень высоких температурных режимах;
• продуктивная работа не только внутри транспортного средства, а и после установки с его внешней стороны.

Работа иммобилайзеров, при попытке злоумышленником завести транспортное средство, производится следующим образом:

• ко всем системам движения транспортного средства подаются определённые сигналы;
• прекращается подача топлива;
• интенсивность подачи электрического тока становится очень низкой и завести двигатель становится практически невозможно.

В основном иммобилайзер находится в машине шевроле нива за магнитолой, а во время его мелких или крупных неисправностей горит лампа. При правильной работе иммобилайзера, когда он находится в активном режиме, автомобиль не заводится вообще или сразу после запуска двигателя полностью глохнет.

Для установки иммобилайзера, владельцем шевроле нива или специалистами в этой области производятся конкретные действия в определённой последовательности. Вот главные этапы монтажа иммобилайзера:

• освобождение доступа к предполагаемому месту установки охранного устройства и для прокладки проводов;
• установка, закрепление и маскировка главного системного блока;
• прокладка необходимых проводов и их соединение с конкретными системами – если иммобилайзер не бесконтактный;
• установка блокировочных реле или радиодатчиков – в зависимости от типа иммобилайзера;
• подключение светодиодной лампочки в салоне – если она установлена правильно, то обязательно горит;
• программирование иобучение иммобилайзера согласно тем показателям, которые подает инструкция.

Где находится иммобилайзер, должен знать только владелец транспортного средства. Если необходимо его полностью отключить, можно использовать следующие способы:

• использование чипа из ключа иммобилайзера, который можно примотать изолентой к антенне устройства;
• на приборной панели вводится специальное кодовое число;
• использование киллеров, обходчиков, эмуляторов;
• установка специальной компьютерной программы для отключения иммобилайзера на шевроле нива.

Первых два способа отключения являются самыми простыми, а вот последний требует специальных знаний и навыков. Самостоятельное отключение иммобилайзера, который способствует тому, что машина не заводится, — это процесс достаточно сложный, требующий знания принципов программирования. Если человек не имеет уверенности в том, что самостоятельно он произведёт этот процесс качественно, лучше, если он найдёт время и возможности для обращения к специалистам.

Если активно работает иммобилайзер, двигатель автомобиля шевроле нива практически не заводится, что для злоумышленников является огромной проблемой. Владельцу транспортного средства может понадобится отключение иммобилайзера в следующих случаях:

• иммобилайзер апс или другое устройство подобного типа не может повлиять на автомобиль, если он заводится посторонними личностями;
• водитель подозревает, что возникают проблемы с работой иммобилайзера из-за неисправности одной из его частей;
• происходит полный или частичный обрыв проводов иммобилайзера, которые отвечают за поступление конкретных сигналов;
• конкретная модель иммобилайзера апс или другого охранного устройства полностью устарела, и водитель хочет заменить его на более современный вариант;
• владелец шевроле нива вместо охранного иммобилайзера хочет установить стандартную сигнализационную систему.

Какой бы не была причина демонтажа иммобилайзера, прежде чем снимать его с автомобиля, необходимо произвести его полное отключения. Этот процесс будет немного сложнее, чем у стандартной охранной системы, но если подробно изучить пользовательскую инструкцию, с такой задачей можно справится самостоятельно.

Если автомобиль не заводится, а водитель не знает, как ему отключить иммобилайзер, ведь ключ был утерян, а код забыт, ему стоит обратиться за профессиональной помощью. Чтобы отключить иммобилайзер, необходимо использовать дополнительное оборудование, а не у каждого оно найдётся под руками. Принцип отключения штатных иммобилайзеров апс и более современных устройств строится на одинаковом уровне.

Каждый иммобилайзер, который находится на шевроле нива, имеет свои особенности работы, подключения и отключения. Для того чтобы нейтрализовать устройство необходимо:

• найти все возможные пути решения этой проблемы;
• выбрать самый лёгкий и доступный вариант из огромного количества возможных;
• попробовать приметить этот способ на практике;
• если ничего не получится обратиться за квалифицированной помощью.

Чаще всего на шевроле нива устанавливают иммобилайзера апс, которые обеспечивают гарантию того, что при попытке угона автомобиль не заводится совсем. Их отключить легко, если владелец имеет чип-ключ и не потерял его. Достаточно вынуть из ключа чип и примотать его к антенне иммобилайзера, чтобы отключение произошло быстро и беспроблемно. Если ключа нет, можно попытаться использовать другие методики отключения, но с ними дело обстоит немного сложнее. В крайнем случае, существую специальные, профессиональные организации, которые точно помогут решить проблему с отключением любого иммобилайзера быстро и качественно.

Если владельцу необходимо будет отключить иммобилайзер на своём автомобиле шевроле нива, он должен использовать для этого все доступные для него способы. Обращение к профессионалам, автомобилисту не будет обходиться слишком дорого, но некоторое время на решение этой проблемы таки придётся потратить. Каждый владелец шевроле нива сможет отключить свой иммобилайзер, если будет использовать для этого все возможные способы.

Материалы: http://alarmspec.ru/immobilajzery/kak-otklyuchit-immobilajzer-na-shevrole-niva.html

CHIPTUNER. RU - Штатный иммобилайзер ВАЗ АПС- 4/АПС- 6. I. Что это такое. Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал . Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты.

В комплект поставки входит 3 ключа - 2 черных . Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто. Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа.

При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса. Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K- Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера не в коем случае нельзя . В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис . Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе - диагностами тривиально просто и прибыльно - заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и . Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «9.

Иммобилайзеры - инструкции по установке и эксплуатации. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Процедуры активации иммобилайзеров. Обзор иммобилайзера в Шевроле Нива. Автомобиль Шевроле Нива — это один из самых надежных и комфортабельных отечественных автомобилей повышенной проходимости.

В иммобилизаторе применяются транспондеры, имеющие в своем составе криптографический блок, позволяющий передавать код ключа в . Активируем иммобилайзер на ладах,обучаем 2 рабочих ключа(с кнопками. Активация иммобилайзера гранта,калина,приора с 2-я. Парни, у меня такой вопрос: стоит ли активировать иммобилайзер, что случится в случае его поломки и можно. Авто: ваз 21150 2006 г.золото инков Январь 7.2 Сomfort x15. Как в инструкции написано - это обучающий ключ? КАК активировать иммобилайзер на приоре. Может где инструкция есть. Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.).

Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора. На автомобилях . Устройство функционально аналогично АПС- 4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей - управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k- line. Конструктивно АПС- 6 отличается от АПС- 4. Мало того, АПС- 6 разных годов выпуска немного отличаются между собой.

На фото, приведенном ниже, слева - АПС- 6 выпуска 2. Видимо это тот случай, когда . Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC1. C6. 5B, схему K- Line для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС- 6 с Нивы- Шевроле.

Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). Проблемы и решения. Далее описаны методы борьбы с . При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM - энергонезависимая флэш - память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера.

В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи - иммобилайзер - ЭБУ, работающий только в этом сочетании. Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ. Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2. ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2. На автомобиле Шевроле- Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен.

Расположение смотрите на фото. При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики - установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой.

Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K- line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место. Метод . На практике это выглядит так - от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9. Иммо можно выбросить, а можно и оставить - красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место.

Графическую схему процедуры активации иммобилайзера можно скачать. Если б ты свойм емейл не скрывал, я б тебе инструкцию по активации. Пробывал заново обучить иммобилайзер. Такой вопрос: иммо активирован, включаю зажигание до позиции загорания. В инструкции я прочитал что если лампа мигает 15 сек, то он неисправен и надо в сервис . Шевроле НИВА, который обладает Автомобиль Шевроле НИВА имеет увеличенный Описание автомобиля.

Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение. Если это Bosch M1. EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два - либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип - Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую .

Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении - функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо- версии. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска.

При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото: Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 0. FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0. FD1 0. FD1 0. FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0.

FD3. 0FD3. 0FD3. Если прописать сразу не FF а 0. FD1. 0FD1. 0FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное - если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(. ) и прописывает туда ЭБУ снова 0. Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново .

Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый - необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно.

Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй - очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий - приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор .

В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС- 4 ранних выпусков могли немотивированно ! На автомобилях с системой Микас 7. Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя - машина даже не заведется. Так же при неправильном обучении АПС- 6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход - запись .

Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации. Калина - чистый eeprom Калина - чистый eeprom 7. Дамп необученного иммобилайзера АПС- 6. Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета . ЭУР. 1. 5 блока управления СП . СП . 8 блока управления СП .

Согласование иммобилайзера и сигнализации.(информация с Hass- Doddev. Зачастую, при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оборудованные иммобилайзером АПС- 4 возникает одна и та же проблема - иммобилайзер дает задержку и плавное выключение света в салоне. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.

Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо. Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ- 2. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ- 2. Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей.

Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1. А и обратное напряжение 2.

Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.

Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды. Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом . Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему. Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 2. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально.

От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M1.

Write something about yourself. No need to be fancy, just an overview.

Материалы: http://standartmob.weebly.com/blog/instrukciya-po-aktivacii-immobilajzera-niva-shevrole