Электромобиль Lada Vesta EV, Цена, Видео обзор, харакеристики и фото

Российский автомобильный концерн «ВАЗ» под руководством Бу Инге Андерссона совершил настоящую революцию, которая, по мнению автомобильных экспертов, способна перевернуть представление отечественного водителя о действительно качественных автомобилях. В рамках концепта была предложена новая Лада Веста – электромобиль Lada Vesta EV, который в настоящее время завершает все необходимые для целей безопасности использования тесты и проверки.

Технические характеристики

Ранее концерн «АвтоВАЗ» уже выпускал электромобили, однако разработка не заработала должной популярности, так и оставшись в рамках существующего, но неиспользуемого концепта. Разумеется, речь идет о Ладе Элладе, которая была создана на базе Лады Калины в кузове универсал.

Как показывают данные, собранные журналистами и экспертами, беседовавшими по поводу электромобиля Lada Vesta EV с руководством концерна и конструкторами этой смелой разработки, новая версия машины на электрической тяге была разработана с учетом печального опыта провала электро-Калины.

Во-первых, по словам конструкторов, была использована другая батарея. Используемый в качестве электрического аналога «бензобака» литиево-ионный аккумулятор электромобиля Lada Vesta EV имеет значительно лучшие характеристики, чем литиево-железо-фосфатный агрегат для Эллады.

Кроме того, время полной зарядки аккумулятора значительно сократилось – от сети 220 вольт батарея будет полностью заряжена за 9 часов (вместо 12 часов для аккумулятора Эллады), а при наличии доступа к трехфазной сети 380 вольт зарядка займет меньше трех часов.

Стоит отметить и значительное улучшение динамических характеристик второго электромобиля от концерна «АвтоВАЗ» по сравнению с первым.

Максимальная скорость автомобиля, как и прежде, будет зависеть от используемого типа мотора (электромотор по своей конструкции значительно отличается от двигателя внутреннего сгорания). Однако эксперты считают, что мощность двигателя электромобиля Lada Vesta EV составляет порядка 90-95 лошадиных сил (что превышает показатели и двигателя электрической Калины, и бензинового восьмиклапанного мотора «ВАЗ» объемом 1.6 литра).

Безопасность

Хорошо продвинулись отечественные конструкторы и в безопасности данной модели. Электромобиль Lada Vesta EV, фото которого можно увидеть выше, снабжен специальным размыкателем, позволяющим обесточить его для проведения технических работ или ремонта без процедуры отключения/снятия аккумуляторной батареи. Должное внимание было уделено и изоляции всех токопроводящих частей, благодаря чему использовать этот электромобиль, по заявлению конструкторов, можно будет даже во время дождя без какой-либо опасности для конструкции, водителя и пассажиров.

Дизайн

Разумеется, при сравнении Эллады и электромобиля Lada Vesta EV нельзя забывать и о дизайне. Концепт Весты выглядит значительно приятнее и привлекательнее как снаружи, так и внутри. Вполне возможно, для многих автолюбителей именно этот фактор и станет причиной «любви с первого взгляда» — на визуально приятном автомобиле передвигаться значительно приятнее, чем на не имеющем каких-либо отличительных особенностей, со скучным и пресным дизайном.

Объективная оценка электромобиля

Разумеется, электромобиль Lada Vesta EV по-прежнему является спорной разработкой, и решение вопроса о выходе ее в серийное производство пока еще очень далеко. Причин этому несколько, и они достаточно серьезны для среднего отечественного автолюбителя.

Во-первых, это – крайне ограниченная возможность перемещения по сравнению с бензиновыми версиями того же автомобиля.

Даже с учетом возможности перевозки запасных полностью заряженных батарей их время зарядки слишком велико для комфортного перемещения на большие расстояния. Канистра бензина и двухминутная заправка жидким топливом на АЗС останутся для большинства автолюбителей привычнее.

Во-вторых, это стоимость электромобиля Lada Vesta EV. По приблизительным подсчетам, она составляет немногим менее 3 000 0000 рублей (при цене бензиновой Весты в полной комплектации в районе 700-750 тысяч рублей). Немногие автолюбители согласятся отдать такие деньги за автомобиль с достаточно низкими характеристиками скорости и динамичности. Для многих заявленная автоконцерном цена останется недостижимой, остальные с большой долей вероятности предпочтут купить за такие деньги мощную спортивную иномарку с двигателем внутреннего сгорания.

Разумеется, есть и положительные моменты – например, существенная экономия средств на топливо (стоимость электричества для зарядки батарей в разы ниже, чем цена использованного эквивалентного объема топлива). Кроме того, не стоит забывать и о пользе разработки для экологии. Однако будет ли этого достаточно, чтобы электромобиль Lada Vesta EV вышел в серийное производство, а не заглох на стадии концепта — пока не ясно.

Подробней об автомобилях Lada «Vesta»

Лада Веста будет электрической — модель Lada Vesta EV

Соцсети порадовали поклонников АвтоВАЗ. На этот раз «ВКонтакте» опубликовал данные о новом электромобиле LADA Vesta EV, над.

Материалы: http://novayalada.ru/harakteristiki/elektromobil-lada-vesta-ev.html

Российский автомобильный концерн «АвтоВАЗ» под руководством Бу Инге Андерссона совершил настоящую революцию, которая, по мнению автомобильных экспертов, способна перевернуть представление отечественного водителя о действительно качественных автомобилях. В рамках концепта была предложена новая Лада Веста – электромобиль Lada Vesta EV, который в настоящее время завершает все необходимые тесты и проверки на предмет безопасности эксплуатации.

Ранее концерн «АвтоВАЗ» уже выпускал электромобили, однако разработка не заработала должной популярности, так и оставшись в рамках существующего, но неиспользуемого концепта. Разумеется, речь идет о Ладе Элладе, которая была создана на базе Лады Калины в кузове универсал.

Как показывают данные, собранные журналистами и экспертами, беседовавшими по поводу электромобиля Lada Vesta EV с руководством концерна и конструкторами этой смелой разработки, новая версия машины на электрической тяге была разработана с учетом печального опыта провала электро-Калины.

Во-первых, по словам конструкторов, была использована другая батарея. Используемый в качестве электрического аналога «бензобака» литиево-ионный аккумулятор электромобиля Lada Vesta EV имеет значительно лучшие характеристики, чем литиево-железо-фосфатный агрегат для Эллады.

Вместо 140 километров при полном заряде (для электрической версии Калины) новая Веста сможет проехать несколько больше – 150 километров.

Кроме того, время полной зарядки аккумулятора значительно сократилось – от сети 220 вольт батарея будет полностью заряжена за 9 часов (вместо 12 часов для аккумулятора Эллады), а при наличии доступа к трехфазной сети 380 вольт зарядка займет меньше трех часов.

Стоит отметить и значительное улучшение динамических характеристик второго электромобиля от концерна «АвтоВАЗ» по сравнению с первым.

От нуля до сотни километров в час электромобиль Lada Vesta EV может разогнаться всего за 15 секунд – это приблизительно на четыре секунды меньше того результата, что показывал на тестах концепт электрической Лады Калины.

Максимальная скорость автомобиля, как и прежде, будет зависеть от используемого типа мотора (электромотор по своей конструкции значительно отличается от двигателя внутреннего сгорания). Однако эксперты считают, что мощность двигателя электромобиля Lada Vesta EV составляет порядка 90-95 лошадиных сил (что превышает показатели и двигателя электрической Калины, и бензинового восьми клапанного мотора «ВАЗ» объемом 1.6 литра).

Хорошо продвинулись отечественные конструкторы и в безопасности данной модели. Электромобиль Lada Vesta EV, фото которого можно увидеть выше, снабжен специальным размыкателем, позволяющим обесточить его для проведения технических работ или ремонта без процедуры отключения/снятия аккумуляторной батареи. Должное внимание было уделено и изоляции всех токопроводящих частей, благодаря чему использовать этот электромобиль, по заявлению конструкторов, можно будет даже во время дождя без какой-либо опасности для конструкции, водителя и пассажиров.

Разумеется, при сравнении Эллады и электромобиля Lada Vesta EV нельзя забывать и о дизайне. Концепт Весты выглядит значительно приятнее и привлекательнее как снаружи, так и внутри. Вполне возможно, для многих автолюбителей именно этот фактор и станет причиной «любви с первого взгляда» — на визуально приятном автомобиле передвигаться значительно приятнее, чем на не имеющем каких-либо отличительных особенностей, со скучным и пресным дизайном.

Объективная оценка электромобиля

Разумеется, электромобиль Lada Vesta EV по-прежнему является спорной разработкой, и решение вопроса о выходе ее в серийное производство пока еще очень далеко. Причин этому несколько, и они достаточно серьезны для среднего отечественного автолюбителя.

Во-первых, это – крайне ограниченная возможность перемещения по сравнению с бензиновыми версиями того же автомобиля.

Автомобиль будет пригоден исключительно для использования в черте города, так как полный разряд батареи в глухой местности будет означать полную потерю мобильности (следовательно – необходимость вызова эвакуатора).

Даже с учетом возможности перевозки запасных полностью заряженных батарей их время зарядки слишком велико для комфортного перемещения на большие расстояния. Канистра бензина и двухминутная заправка жидким топливом на АЗС останутся для большинства автолюбителей привычнее.

Во-вторых, это стоимость электромобиля Lada Vesta EV. По приблизительным подсчетам, она составляет немногим менее 3 000 0000 рублей (при цене бензиновой Весты в полной комплектации в районе 700-750 тысяч рублей). Немногие автолюбители согласятся отдать такие деньги за автомобиль с достаточно низкими характеристиками скорости и динамичности. Для многих заявленная автоконцерном цена останется недостижимой, остальные с большой долей вероятности предпочтут купить за такие деньги мощную спортивную иномарку с двигателем внутреннего сгорания.

Разумеется, есть и положительные моменты – например, существенная экономия средств на топливо (стоимость электричества для зарядки батарей в разы ниже, чем цена использованного эквивалентного объема топлива). Кроме того, не стоит забывать и о пользе разработки для экологии. Однако будет ли этого достаточно, чтобы электромобиль Lada Vesta EV вышел в серийное производство, а не заглох на стадии концепта — пока не ясно.

Материалы: http://gosnovosti.com/2017/02/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%B7-%D0%BD%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D0%BB-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1/

По данным собственной газеты производителя, «Волжский автостроитель» АвтоВАЗ выпустил электрическую версию Lada Vesta. Пока это только первый прототип, а решение по запуску в серийное производство еще не принято. Но по уже имеющейся информации можно предварительно оценить характеристики новой Лады Весты.

Lada Vesta EV может похвастаться электродвигателем, выдающим мощность 60 кВт, что равно 82 лошадиным силам, а также литий-ионной батареей, созданной по новейшим технологиям.

Автомобиль разгоняется до ста километров в час за пятнадцать с половиной секунд, а максимальная набираемая скорость ровняется 150 км/ч. Электрокар на одной зарядке может проехать до ста пятидесяти километров. Время перезарядки аккумуляторов Лады Весты от обычной электрической сети ровняется девяти часам, а на специализированной заправочной станции процесс займет не более 1,3 часа.

Если сравнивать Весту с другим электрокаром от АвтоВАЗа – ЭлЛадой, которая создана на основе Калины, то здесь покупатели найдут более высокий уровень комфортности и безопасности для водителей и пассажиров.

К примеру, Lada Vesta EV оснащена размыкателем, обесточивающем автомобиль при проведении ремонтных работ или в аварийных ситуациях. А применяемые конструктивные решения существенно отличаются от используемых в предыдущем электрокаре наработок, так тягловые аккумуляторы находятся под капотом и в задней части Лады Весты под пассажирскими сиденьями.

Приятным бонусом для владельца такого автомобиля станет пониженное число применяемых технических жидкостей и расходных материалов. Например, вы не найдете в нем традиционных ремней, воздушных и масляных фильтров. В целом, если просуммировать стоимость топлива и других расходников, цена пробега одного километра на электрокаре обойдет в разы дешевле, чем на бензиновом аналоге.

Управлять автомобилем с электродвигателем весьма просто, этот процесс можно сравнить с поездкой на машине с автоматической трансмиссией. Из органов управления здесь имеется руль, пара педалей и рычаг переключения между направлениями движения. По результатам испытаний специалисты пришли к выводу, что электрокары в целом обладают большей комфортностью, чем обычные автомобили, так как в них нет вызывающего шум и вибрацию двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, электромобили очень динамичны, ведь крутящий момент в их моторах на максимум развивается очень быстро.

Руководители завода – изготовителя Лады Весты EV надеются на успешный экспорт электрокара, ведь в своей ценовой категории – до сорока тысяч долларов (3 млн. рублей), он может стать серьезным конкурентом аналогам, которых не так уж много. Автомобиль обладает теми же характеристиками, что и более дорогие зарубежные аналоги.

Немалую заинтересованность в покупке экологичной Лады Весты проявляют государственные структуры, например, муниципальные органы и правительственные учреждения.

АвтоВАЗ в 2016 году планирует выпустить еще несколько автомобилей Lada Vesta EV и провести с ними множество испытаний.

Дальнейшая судьба электрокара напрямую связана с появлением спроса на него, а также с наличием специализированных заправочных станций.

Стоит отметить, что в нашей стране воплощается план по постройке зарядных станций, так к концу 2018 года должна быть развернута тысяча новых установок по зарядке электрокаров, так что собственному электромобилю в России, скорее всего, быть. Другое дело его доступность для населения, ведь стоить он будет около трех млн. рублей.

Возможность приобретения популярности электрокаром от АвтоВАЗа среди обычных российских автолюбителей довольно мала, ведь по сравнению с его ценой в несколько миллионов рублей та же Лада Веста с установленным бензиновым двигателем стоит от 514 тыс. рублей, а самый дешевый электромобиль зарубежного производства Mitsubishi i-MiEV обойдется своему владельцу в один млн. рублей. Но стоит отметить, что данная модель обладает более скромными скоростными характеристиками, при том же запасе ход, что и отечественная разработка.

Таким образом, АвтоВАЗу в плане продажи автомобиля с электродвигателем, если курс рубля к доллару сохранит текущую динамику, стоит рассчитывать только на специальные государственные заказы, зарубежный экспорт, где характеристики Лады Весты выглядят весьма конкурентоспособными, а также на ценителей экологичных технологий, ведь эксплуатация электрокара не приводит к вредным выбросам в окружающую среду.

Краш-тест седана Лада Веста

Силовой агрегат HR 16 DE

Силовой агрегат ВАЗ-21179 – лидер линейки Lada

25 ноября 2016 г. седан «Лада Веста» отпраздновал свою первую годовщину. Результаты тестирования автомобиля в …

Материалы: http://vestaxray.ru/model/lada-vesta/ev-elektromobil.html