Статьи Мерседес: Обновлённый S-Class: флагман как он есть

Обновлённый S-Class: флагман как он есть

Недавнее обновление флагманского седана Mercedes-Benz S-Class помимо всего прочего было связано с необходимостью заменой бортовой электроники в салоне автомобиля. Ведь незадолго перед этим в продаже появилось новое поколение семейства Е-Class, электронная начинка которого оказалась едва ли не на порядок прогрессивнее того набора систем комфорта и помощи водителю, которым оснащалось флагманское S-семейство. А это уже явный непорядок и нарушение субординации - ведь самая престижная модель в линейке Mercedes-Benz обязана быть первой во всём.

Ждать этого впрочем оставалось совсем недолго. Зато владельцы нового поколения семейства E-Class какое-то время могли чувствовать себя довольно гордо - ведь в том промежутке времени, между выпуском в продажу их модели и нового S-класса, новые "ешки" по своей электронной начинке фактически были флагманами в линейке автомобилей Mercedes.

Но вот прошло положенное время и Mercedes-Benz S-Class вернул себе свой статус "самого-самого" - со всеми сопутствующими стандартной его версии суперроскошными Mercedes-Maybach и Pullman.

При этом внешность обновлённого S-класса практически не изменилась. Привычные обновления дизайна фар, бамперов и радиаторной решётки можно не считать - новый флагман практически не отличим по наружности от дорестайлинговой версии. Правда фарам кроме дизайна обновили и начинку - теперь они эффективно светят на дистанции до 650 метров.

В интерьере же обновления вполне заметны. Появились новые варианты отделки салона, рулевое колесо само по себе на первый взгляд напоминает небольшой компьютер и даже кажется перегруженным различными функциями, но это только на первый взгляд. Логика расположения сенсоров здесь хорошо продумана, как и форма органов управления - кнопки, клавиши, вращающиеся элементы, тачпады.

Из-под самого руля благодаря этим кнопкам стало возможным убрать подрулевой рычажок круиз-контроля. Поменяли дизайн пусковой кнопки двигателя. Передняя панель получила пару 12,3-дюймовых экранов, визуально сливающихся в один - таких же как на новом Е-классе, но с переработанной и улучшенной графикой и тремя вариантами оформления приборов, причём их можно настраивать под свой вкус. Однако у дисплеев до сих пор нет обратной связи, которая смотрелась бы здесь более чем логично, тем более что и у конкурентов это уже давно есть. Разработчики на прямой вопрос о том, когда же на S-классе появятся тачскрины вежливо молчат, но в любом случае переход на них уже не за горами. Не может же флагман плестись в хвосте технического прогресса.

Зато салон здесь предлагает поистине восточную роскошь, буквально подстраиваясь под текущее эмоциональное состояние пассажиров - при помощи теплой многоцветной подсветки, массажа, вентиляции кресел и ароматизации салона, комплексно подбираемых под управлением программы Energizing Comfort Control, а система массажа работает не только со спиной задних пассажиров, но в буквальном смысле щекочет им пятки - если включить соответствующий режим массажа, разумеется.

На ходу Mercedes-Benz S-Class всё так же хорош как и раньше - странно было бы ожидать здесь каких-то ухудшений. Хоть флагманский седан и не драйверсикий спорткар. тем не менее, мощи ему не занимать, даже если это классика, а не накачанный AMG. Кстати, у AMG S 63 мотору даже добавили мощности - прибавка составила 27 л.с. и теперь этот мотор V8 выдаёт 612 л.с. работая в паре с 9-ступенчатой АКП. С соответствующим улучшением динамики седана. разгоняется до первой "сотни" он теперь за 3.5 секунды - на уровне серьёзного спорткара. При этом реакция на нажатие акселератора и тормоза вполне взвешенная.

Дорогу автомобиль держит уверенно, даже без автопилота. С электронным помощником же за рулём становится просто почти нечего делать. Реакция на разметку улучшена, автомобиль точно следует по дороге и вовремя входит в виражи, подворачивая колёса на должный угол. А система контроля столкновений демонстрирует невероятную точность в расхождении с машинами идущими в перпендикулярном направлении - тормозя. или напротив. уверенно расходясь с другой машиной даже с минимальным расстоянием между ней если электроника считает его достаточным и безопасным.

Активная подвеска Magic Body Control получила новый режим Curve, доставшийся от купейной версии. Кузов теперь в повороте получает соответствующий противокрен, отчего пассажиры практически не испытывают никаких нагрузок. Но активируется он только в комфортном режиме, поскольку при активной езде сложнее получить понимание поведения машины на дороге.

В моторную линейку вновь вернулись рядные шестицилиндровые агрегаты - с целью улучшения экологических показателей. Это бензиновые моторы S 450 и S 500 на 367 и 435 л.с., а также дизели S 350d и S 400d на 286 и 340 л.с. Появился и гибридный вариант Mercedes-Benz S 500.

Стоимость стандартных версий Mercedes-Benz S 450 4MATIC и S 350d 4MATIC - в пределах 6 500 000 рублей, полноприводной S 63 обойдется покупателю уже в 9 400 000 рублей, а версия S 65 оказалась флагманской во всём - в том числе и в стоимости в 17 100 000 рублей.Впрочем, тут как раз нет ничего удивительного - за престиж приходиться платить, а моделей, престижнее вышеназванных в мире не так уж и много.

Материалы: http://mbcarmine.ru/articles-297

2 ≫

На днях российские дилеры начнут продажи нового поколения модели Mercedes-Benz S-class в кузове "купе", которая раньше называлась CL. Мы решили заглянуть в недалекое прошлое и вспомнить, какие еще метаморфозы происходили с флагманской "двухдверкой" немецкого автопроизводителя.

Формально первый S-class в двухдверном исполнении появился еще в начале пятидесятых, но официальную привязку к флагманскому седану купе получило только с 1981 года. Первые две модификации 380SEC и 500SEC оснащались двигателями V8.

В 1985 году 380-ю заменила более мощная версия 420SEC, а флагманом купе стала новая модель 560SEC. Производство этого поколения S-coupe завершилось в 1991 году с внушительным результатом 74 060 проданных автомобилей.

В 1991 году с новым поколением седана S-class сразу появилось и купе. Именно с этого года маркетологи штутгартской компании решили начать экспериментировать с классификацией «двухдверки».

Сначала модель была выведена в класс SEC (Sonderklasse Einspritzmotor Coupe), в 1993 машина получила привычное название S-Coupe, а в 1996-м Mercedes-Benz официально назвал купе CL-класс.

В 1998 году CL, он же S-coupe, он же SEC, ушел с конвейера с результатом 26 022 проданных автомобиля, чтобы уже в следующем году полноценно стать флагманом «двухдверок» Мерседес. В первое время модель производилась в двух модификациях, CL500 и CL600, но уже в следующем году «придворное» тюнинг-ателье AMG официально продемонстрировало «заряженную» версию CL55 AMG.

Спустя четыре года автомобиль пережил рестайлинг, а уже в 2003 году AMG представило модель CL63 AMG с мотором V8. Спустя еще год в свет вышла версия CL65 AMG c битурбированным V12 мощностью 612 л.с. К окончанию производства Mercedes-Benz реализовал 46 600 автомобилей.

Следующее поколение премиального купе с 5.5-литровым «атмосферником» V8 появилось в 2007 году. Эта версия, в отличие от предшественников, довольно сильно разнилась в дизайнерском плане с донорским седаном.

В 2010 году автомобиль подвергся рестайлингу, в ходе которого поменялись бамперы, решетка радиатора, а оптика получила светодиоды. Изменился и силовой агрегат: атмосферный мотор заменил 4.6-литровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 435 л.с.

Текущее поколение двухдверки вновь получило привычное и гораздо более логичное название S-coupe. Мощность увеличилась до 455 л.с. благодаря установке восьмицилиндрового V-образного мотора объемом 4.7 л. Цена модели составляет от 6 250 000 рублей.

Есть также версия и с 5.5-литровым агрегатом под капотом мощностью 585 л.с. За дополнительные 130 «лошадок» придется доплатить сущие копейки — всего лишь 2 250 000 рублей. Ну а кому и этого покажется мало, в Mercedes приготовили версию S65 AMG, выдающую 630 л.с. За удовольствие обладать самой «заряженной» купешкой с трехлучевой звездой на капоте придется выложить 12 900 000 рублей.

Новые Жигули: какими они могут быть

От А до Next: как сегодня работает Горьковский автозавод

Обретение новой силы: тест-драйв Datsun on-DO и mi-DO c 16-клапанным двигателем

Войти с помощью :

Geely вывела на тесты обновлённый кроссовер Emgrand X7

В Сети появились фотографии рестайлингового «паркетника» Geely Vision X6, предназначенного для китайского рынка. В России модель известна как Emgrand X7.

Гай Бергойн, Geely: не надо открещиваться от своего происхождения

Каково будущее дизайна Geely, зачем был создан бренд Lynk & CO, и что остается главным для китайского автомобиля на домашнем и мировом рынках – об этом и многом другом мы беседуем с Гаем Бергойном, руководителем…

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Hyundai Solaris

«Я знал, что рано или поздно мы… доберёмся и до этого автомобиля», - если немного перефразировать слова героя культового контркультурного романа, получится идеальное вступление к статье о поводах ненавидеть Solaris. И…

Новые правила проезда перекрестков с круговым движением: что изменилось

Не так давно, 8 ноября 2017 год, вступило в силу постановление Правительства Российской Федерации от 26.10.2017 г. № 1300 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации», которое внесло…

Volvo 960 и S90 I с пробегом: коробка будет жить, а мотор умрёт

Очень хочется машину бизнес-класса, а деньги есть только на старый Логан? Что ж, выход есть. Даже если вы уверены, что W124 – это попса, а «бэха» Е39 – удел бандитов из 90-х, выбор всё равно остается. И это – огромный…

Volvo 960 и S90 I с пробегом: скучный салон и слишком интересная подвеска

Последние машины под маркой Volvo - это удивительное сочетание переосмысленных японских моторных технологий, фордовских платформ и китайского капитала. И что радует, машины возвращают свою идентичность. Дизайн новых…

Mazda 3 BL с пробегом: очень надёжный автомат и нежная система охлаждения

Вечный «японец»… Как много в этом словосочетании для сердца русского слилось! Как сильно в нём отозвалось! Вечного, конечно, ничего не бывает, даже «японца», но вот действительно хорошие машины на свете существуют.…

Плюс десять: первый тест-драйв Lifan X70

Это звучит парадоксально, но в России практически нет людей, равнодушных к китайскому автопрому. При этом стопроцентных его фанатов тоже можно по пальцам пересчитать… Кто-то относится к автомобилям из Поднебесной…

Добрая панда из одноэтажной Америки: опыт владения Toyota Sequoia II

В России вершиной пищевой цепочки Toyota является Land Cruiser 200. Брутальный флагман, мечта миллионов – живое олицетворение концепции большого черного джипа. Но в США водится особь покрупнее - что это за зверь?…

Вы нас не ждали: тест-драйв Hyundai Sonata 2,0 AT

О седане D-класса Hyundai Sonata в России стали как-то и забывать. Не особо удачное поколение с индексом NF, затем шестая генерация машины в 2011 году, не продержавшаяся на российском рынке положенные 4-5 лет, и быстрая…

Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335

Компания Mio для многих - старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты - когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…

Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…

За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2

Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…

Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии

Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…

Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

Плывут все! От мала до велика: уникальные советские военные амфибии

Малоизвестно, что, несмотря на «железный занавес», в Советском Союзе существовало обширное семейство военных плавающих автомобилей, не имевших прямых зарубежных аналогов. И пусть все они создавались под грифом…

По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ

На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…

Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

Они хотя бы попытались: кроссоверы-купе от 50-х и до 2000-х

Десять лет назад, в далеком 2007 году, компания BMW представила миру свое «революционное» творение – кроссовер-купе BMW X6. Как и многие другие очень странные решения, оно получило эпитеты «эксклюзивный» и…

Любое использование материалов, размещенных на сайте www.kolesa.ru,

допускается только с письменного разрешения правообладателя.

Введите новый пароль ниже

Восстановить пароль

Регистрация

Mercedes-Benz X-Class – задне- или полноприводный среднеразмерный пикап (первая «машина подобного формата» в истории немецкого премиум-бренда), созданный в кооперации с альянсом Renault-Nissan…

Его целевая аудитория – семейные люди и успешные авантюристы, которые ведут активный образ жизни и нуждаются в универсальном транспортном средстве, владельцы бизнеса и различных компаний, а также успешные землевладельцы и фермеры…

В качестве концепта «грузовичок» впервые предстал перед широкой общественностью в конце октября 2016 года (в рамках специального смотра в шведском Стокгольме), а его серийный образец отпраздновал премьеру 18 июля 2017-го (на официальном мероприятии в законодательной столице ЮАР – Кейптауне).

Автомобиль позаимствовал раму, силовую структуру кабины и часть других узлов и агрегатов у японской модели Nissan Navara, но при этом получил целых три варианта оформления экстерьера, «фамильный» салон и, по словам самого автопроизводителя, идеальный баланс между премиальным уровнем комфорта и внедорожными возможностями.

Снаружи Mercedes-Benz X-класса оставляет двойственное впечатление: вроде он и воспринимается настоящим «Мерседесом», пусть и грузовым, однако слишком уж явно в его внешности прослеживаются корни японского «исходника».

С «лица» – это стопроцентный представитель штутгартской марки, выставляющий напоказ изящные фары, «фамильную» решетку радиатора с огромной «трехлучевой звездой» и рельефный бампер.

С остальных же ракурсов пикап лишен каких-либо изысков: незатейливый силуэт с вздымающейся подоконной линией и скруглено-квадратными арками колес да простецкая корма с вертикально ориентированными фонарями и характерным откидным бортом.

Стоит отметить, что Mercedes-Benz X-Class предлагается с тремя вариантами оформления экстерьера:

Pure – самый простой, с неокрашенным передним бампером и 17-дюймовыми стальными колесами;
Progressive – у него бампера выполнены в цвет кузова, а диски легкосплавные;
Power – его кузов отличается увеличенным количеством хрома.

Это – среднеразмерный пикап с соответствующими габаритными размерами: 5340 мм в длину, 1819 мм в высоту и 1920 мм в ширину. На колесную базу у автомобиля приходится 3150-миллиметровый промежуток, а его дорожный просвет укладывается в 202 мм (за доплату клиренс может быть увеличен до 221 мм).

В снаряженном виде «немец» весит от 2102 до 2259 кг в зависимости от модификации, а его грузоподъемность составляет 1042 кг.

Внутри Mercedes-Benz X-класса прослеживаются мотивы внедорожников и кроссоверов марки – плоская передняя панель в центральной части может похвастать торчащим 7-дюймовым экраном мультимедийного центра, четырьмя соплами дефлекторов вентиляции и лаконичными блоками аудиосистемы и «микроклимата». Не выбиваются из общей стилистики и красивый трехспицевый руль, и информативная комбинация приборов с цветным экраном бортового компьютера… Правда, в дешевых комплектациях интерьер пикапа обладает менее благородным видом.

В салоне автомобиля применены добротные материалы отделки, а в виде опции для него заявлено множество вариантов обивки кресел и тканью, и кожей.

«Апартаменты» у Mercedes-Benz X-Class – пятиместные. Передним седокам отведены эргономично спрофилированные кресла с ненавязчивыми боковыми валиками и широкими интервалами регулировок, а сзади установлен полноценный диван с немного укороченной по центру длиной подушки.

Бортовая платформа пикапа в длину насчитывает 1587 мм, а в ширину – 1560 мм, в высоту – 474 мм (она спроектирована таким образом, чтобы там поперечно умещался европоддон).

В виде опции кузов машины может быть дооснащен крепежными отверстиями, алюминиевыми перегородками, мягкими крышками или полноценной жесткой надстройкой с внутренним светодиодным оснащением.

Для «Икс-класса» предусмотрено три дизельные модификации:

Базовые машины содержат под капотом четырехцилиндровый дизель dCi рабочим объемом 2.3 литра с непосредственной подачей топлива Common Rail и 16-клапанным ГРМ:
- на версии X220d он оснащен одним турбокомпрессором и выдает 163 лошадиные силы при 3750 об/минуту и 403 Нм доступного момента при 1500-2500 об/минуту;
- под капотом X250d находится би-турбодвигатель, генерирующий 190 л.с. и 450 Нм предельной тяги при идентичных оборотах.
В обоих исполнениях мотор стыкуется с 6-ступенчатой «механикой», а в «старшем» – еще и с 7-диапазонным «автоматом» Jatco. По умолчанию весь запас мощности уходит на задние колеса, а за доплату машине полагается жестко подключаемый полный привод со 100-процентной блокировкой тыльного дифференциала и понижающим рядом.
«Топовый» вариант X350d приводится в движение 3.0-литровым агрегатом V6 с турбокомпрессором, 24-мя клапанами и системой прямой подачи горючего, который производит 258 лошадиных сил и 550 Нм крутящего потенциала.

С ним вскладчину работают автоматическая коробка передач 7G-Tronic Plus и постоянный привод на четыре колеса с распределением мощности в соотношении 40:60 в пользу задней части, «понижайкой» и самоблокирующимся задним дифференциалом.

Четырехцилиндровые пикапы уходят на покорение второй «сотни» по истечению 10.9-12.9 секунды, максимально разгоняются до 170-184 км/ч, а потребляют не более 7.4-7.9 литров топлива в комбинированных условиях (данные по 258-сильной версии пока отсутствуют).

С внедорожными возможностями у машины полный порядок: угол въезда у нее составляет 28.8-30.1 градусов (в зависимости от клиренса), съезда – 23.8-25.9 градуса, а рампы – 20.4-22 градуса. Кроме того, она способна проезжать броды глубиной до 600 мм и форсировать 45-градусные подъемы.

В основе Mercedes-Benz X-Class лежит рама лестничного типа, выполненная из высокопрочных сортов стали. «По кругу» автомобиль оснащен зависимыми подвесками: спереди – двойные поперечные рычаги, сзади – неразрезной мост, закрепленный на пяти рычагах (в обоих случаях с винтовыми пружинами, стабилизаторами поперечной устойчивости и пассивными амортизаторами).

Пикап снабжен реечным рулевым центром с гидравлическим усилителем и тормозными дисками на всех колес (в передней части – вентилируемыми) с ABS, EBD и прочими электронными ассистентами.

В странах Старого Света Mercedes-Benz X-класса появится в продаже в ноябре 2017 года, а до российских дилеров доберется лишь весной 2018-го. Цены для нашей страны объявят позднее, а, например, в Германии за него минимально просят 37 294 евро (

2.56 млн. рублей по текущему курсу).

Стандартно немецкий «грузовичок» может похвастать: семью подушками безопасности, 17-дюймовыми стальными колесами, кондиционером, ABS, EBD, ESP, мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном, «музыкой», двумя электростеклоподъемниками, внешними зеркалами с обогревом и электронастройками, подогревом передних кресел и некоторыми другими опциями.

Что касается дорогих комплектаций, то в их оснащение входят: двухзонный «климат», светодиодные фары, легкосплавные «катки» на 18 дюймов, кожаная отделка, более продвинутый информационно-развлекательный комплекс, камеры панорамного обзора, навигатор, системы автоторможения и распознавания дорожных знаков, а также другое оборудование.

Материалы: http://auto.ironhorse.ru/pickup-mercedes-x-class_19397.html