Видеорегистратор Akenori 1080X: инструкция по эксплуатации и отзывы

≪

Сегодня толковые производители видеорегистраторов развивают свои гаджеты не просто улучшением качества съёмки, а какими-то комплексными мерами, одна их которых – это автомобильная безопасность. Ярким примером такой политики как раз и является регистратор Akenori 1080X. Более скромная прошлая версия с приставкой Pro пришлась по душе многим автолюбителям, а мы же посмотрим, как обстоят дела с новинкой японского бренда.

Итак, предмет сегодняшнего обзора – Akenori 1080 X – регистратор с навигацией, системой обнаружения камер, 6-линзовой оптикой и многим чем другим. Разберёмся чем хороша или плоха модель, взяв в расчёт мнения специалистов этой области и отзывы владельцев гаджета.

Комплект поставки

Регистратор Akenori 1080X запакован в симпатичную коробку из плотного картона. На фронтальной стороне упаковке можно увидеть изображение самого девайса и его самые примечательные характеристики. Описание Akenori 1080 X на лицевой и торцевой частях выглядит более чем подробным, поэтому проблем при анализе девайса в магазинах быть не должно. То есть информации вполне хватает, чтобы сделать осмысленную покупку. Несмотря на японское происхождение (разработка гаджета), на коробке красуется надпись «Сделано в Китае» (сборка).

Внутри вы увидите:

сам аппарат Akenori 1080 X;
инструкцию по эксплуатации и гарантийный талон;
зарядное устройство для штатного прикуривателя;
внешнюю СД-карту на 16 Гб;
пару стикеров 3М;
диск с программным обеспечением.

Отдельно стоит упомянуть грамотный мануал и вместительную карту памяти. Судя по отзывам владельцев на Akenori 1080 X добрая половина пользователей сочли инструкцию понятной, а главное – полезной, то есть не для галочки, как в случае с другими аналогичными девайсами. Объёма СД-карты вполне хватает для хранения данных, поэтому дополнительно покупать другой носитель нет необходимости.

Установка

Монтировать гаджет очень просто: фиксируем на лобовом стекле и подключаем питание от прикуривателя. С этим разберётся любой автолюбитель. Судя по отзывам на Akenori 1080 X, особенно порадовал владельцев длинный трёхметровый кабель для монтажа. Его можно легко провести по периметру стекла и вывести где-нибудь в бардачке.

Сам кронштейн для крепления как бы встроен в корпус и представляет собой качельку на двух зажимах, поэтому регулировка здесь предусмотрена только в положении «вверх-вниз». Если такой монтаж вас не устраивает, то можно отдельно докупить более привычный вариант на вакуумной присоске, благо такие держатели сплошь универсальны. Снимается гаджет с кронштейна почти мгновенно – лёгким движением руки, а на стекле остаётся только сам держатель.

Внешний вид

Габариты у девайса довольно внушительные для такого рода техники – 9,5х6,3х6 мм. Каких-то скрытых установок не предусмотрено, то есть подразумевается, что пользоваться регистратором водитель будет постоянно.

Материал корпуса имеет как глянцевую, так и матовую структуру. Причём вставки выполнены довольно грамотно: там, где пользователь будет касаться пальцами – матовое покрытие, а глухие части – глянцевые. Обилием функциональных элементов конструкция не перегружена: справа находятся порты мини-USB и мини-HDMI, а справа расположилась кнопка выключения, которая перекрывает лоток СД-карты, когда прибор включён.

Фронтальная часть получилась весьма симпатичной и стильной. Оригинальный глазок камеры и сопутствующее оформление объектива внушают уважение и не отдают чем-то обыденным. Внизу можно увидеть решётку динамика и прорезь для микрофона. Вообще, что касается внешнего вида, то пользователи в своих отзывах оставляют сплошь положительные комментарии: красиво, эргономично и со вкусом.

Управление

Функциональных элементов управления у Akenori 1080X всего четыре. Кнопки расположены под экраном и имеют понятные контекстные подсказки, поэтому разобраться с ними можно даже без помощи инструкции по эксплуатации.

Между кнопками и экраном находится светодиодный индикатор, оповещающий о ведении съёмки (красный) или об отсутствии таковой (зелёный). Это довольно грамотное решение, потому как рассмотреть небольшой значок на дисплее не всегда удобно, а тут мы имеем отдельный элемент.

Что касается веток меню и интерфейса в целом, то здесь всё хорошо: интуитивно понятные переходы, крупные буквы и без каких-либо дебрей.

Видео

1,3-дюймовая матрица Akenori 1080X имеет разрешение в 3,5 Мп и очень даже неплохие углы обзора (130⁰). Дополняет её процессор «Амбарелла» серии А5S и шесть просветлённых линз от «Пентакс», а значит, проблем с качественной записью не будет, причём независимо от погодных условий или времени суток.

Полевые испытания показали, что качество видеоряда на должной высоте: номера впереди идущих машин спокойно читаются на расстоянии до 10 метров и каких-то артефактов замечено не было. Ночная съёмка имеет не такие радужные показатели, но каких-то критичных недостатков вроде шумов и «звёзд» от габаритных огней также не наблюдалось. Единственной ложкой дёгтя, судя по отзывам пользователей, стал баланс белого, где изображение немного отдаёт желтизной.

Карты для навигатора обновляет компания Navteq, – это одна их подконтрольных структур бренда «Нокиа». В перечень включена Россия, Украина и Прибалтика. Беларусь почему-то проигнорировали, на что добрая половина пользователей, которым приходится бывать в тех местах, отреагировала далеко не лестными отзывами.

Детектора у гаджета нет, поэтому GPS-навигатор ориентируется на обновление баз, где отображаются системы контроля за скоростью, чтобы предупредить водителя о камерах и радарах. Также можно настроить «пищалку», которая поможет держать нужный скоростной порог и не нарушать ПДД.

FCWS и LDWS

Первая система (Front Collision Warning Systems) предупреждает водителя о соблюдении дистанции. Она крайне полезна в пробках и перед светофорами (смена с зелёного на жёлтый). Резкий сброс скорости впереди идущего автомобиля и сокращение дистанции будет сразу замечено, и водитель получит соответствующий сигнал.

Система отлично показала себя на скорости больше 60 км/ч, а вот с меньшим порогом бывают частые ложные срабатывания. Поэтому на трассах и в обычном городском потоке функция станет незаменимым помощником для предотвращения ДТП. Сильный дождь и обильный снегопад снижают эффективность системы, но ненамного (больше ложных срабатываний).

Lane departure warning system (LDWS) помогает водителю ориентироваться в разметке, то есть наезд на полосу или смещение автомобиля в соседний ряд будет замечено регистратором соответствующим сигналом. Заснуть за рулём и найти себя в кювете – более чем реальная угроза для водителя, а с этим как раз и справляется данная система.

Подводя итог

Модель Akenori 1080X зовётся портативной комплексной системой безопасности для транспортных средств. Что, в принципе, мы и наблюдаем в этом обзоре. Она в значительной степени упростит жизнь водителю и предостережёт его от большинства опасностей на дороге.

Свою цену, а это порядка 7000 рублей, он окупает с лихвой. Каких-то критичных проблем у гаджета нет, а отзывы пользователей на торговых площадках в основном положительные. В своём ценовом сегменте – это один из лучших вариантов, поэтому девайс можно порекомендовать любому желающему.

Материалы: http://fb.ru/article/334893/videoregistrator-akenori-x-instruktsiya-po-ekspluatatsii-i-otzyivyi

2 ≫

- Компактное крепление и удачная компоновка корпуса.

- Голосовое оповещение о камерах скорости на русском с проговариванием максимально разрешённой скорости.

- Хоть как-то работающие функции слежения за пересечением разметкой и дистанцией до впереди идущего автомобиля.

1) После 2,5 лет работы включается с некоторой задержкой после подачи питания - возможно микро-батарейка для корректного завершения записи при отключении питания состарилась.

2) Обновления карт хотелось бы видеть более частыми и полными.

3) Оповещение о камерах работает, но на него нельзя полагаться на все 100%.

4) Потенциально ненадёжный адаптер питания.

1) Хорошо снимает днём и неплохо ночью.

2) Компактное крепление. Повесил его за среднее зеркало - вверху посередине лобового стекла, скрыто проложил провод и подключил напрямую к проводке авто. В результате регистратор и его провод совершенно не мозолят глаза, из-под зеркала выглядывает только индикатор состояния, что удобно. При такой установке дисплей можно выключить.

Обратная сторона компактности крепления - не позволяет поворачивать регистратор по горизонтали. Но тут уж "или-или". Корректное общение с гаишниками избавляет от необходимости снимать их, да и телефон всегда под рукой.:)

3) Оповещение о камерах работает неплохо, но и не идеально.

В некоторых случаях предупреждает о камерах за 100-200 м. Надо бы сделать предупреждение за 300-400 м минимум. Пока проговорит голосом дистанцию и разрешённую скорость - уже проедешь эту камеру, особенно на трассе.

4) Функции слежения за разметкой и впереди идущим авто есть, но не стоит их воспринимать слишком серьёзно в регистраторе за 120$.

В премиальных автомобилях эти функции реализуются куда более дорогими и сложными системами.

А здесь: попискивает периодически ночью на трассе - и то неплохо для поддержания бодрости.:)

P. S. По части глюков с нестабильной работой - возможны как проблемы его адаптера, так и подключения к бортовой сети или в прикуривателе. После того, как подключил его напрямую к проводке - стал работать стабильно. За всё время отключался 2-3 раза, лечилось передёргиванием его выключателя.

- Обновления карт с явным запозданием почти на год. А если и обновляются, то из рук вон плохо. Карты регионов России можно сказать совсем не обновляются.

- Для обновления карт необходимо скачать файл размером почти 550 Мб. Нельзя выделить базу камер в отдельный файл, как это сделано с моделью Akenori 1080 PRO.

- Скачивать карты придется не с сайта АКЕНОРИ, а с виртуального диска ГУГЛ-ДИСК, для которого потребуется регистрация на ГУГЛЕ. Заранее советую зарегистрироваться на нем (по состоянию на 2013 год. В 2015 это исправили)

- Указано, что база данных "ноябрь-декабрь 2013", реальное создание файла 29 ноября. Писали бы сразу "за ноябрь". Аналогичная ситуация за другие обновления, например, указано "за май", а реально последнее изменения файла - март 2013.

- Функции FCWS (Контроль дистанции до впереди идущего автомобиля) и LDWS (Контроль положения машины на дороге относительно разделительных полос) оказались совершенно бестолковые, так как включаются при скорости более 30 км/час, а не с 60км/час, как заявлено изготовителем (п. 4.2. и 4.3. мануала). В городском цикле огромное количество ложных срабатывание, пришлось их отключить за ненадобностью.

Масса сопутствующих функций

Карта 16 гб в комплекте

Отсутствие в базе около 10-15% встреченных стационарных камер

На 3 годе эксплуатации стал глючить

PS: к концу второго года эксплуатации глюк с чёрным экраном стал появляться в каждую 10 поездку, при этом видео исправно пишет; появился новый глюк - зависание при попытке выйти из какого-либо подменю. Всё это не очень критично, но что с ним будет дальше, раз в 2 года по 10 т. р. на видеорегистратор - это перебор.

Наличие предупреждения о камерах скорости, но только сама идея. Далее причина этого.

Не работает толком зимой.

Огромный, снял и пошел, это не про него.

Самостоятельно добавлять камеры скорости невозможно, а так как обновления о камерах выходят крайне нечасто, функция бесполезная. Толку нет от нее. 20% знает об встречающихся камерах.

Зимой, первой же, где-то через полгода после покупки, начал зависать и черный экран, переподключение разъема помогало. Потом начал отключаться или зависать, по разному. танцы с бубном над флешками известны и не помогали. Позже вообще перестал включаться. и переподключение разъема уже НЕ помогало. К сожалению, огромному, документы все от него затерялись, а когда нашлись, гарантия уже кончилась.

Сейчас вот валяется на столе перед глазами, и думаю на запчасти разобрать, или сразу на помойку, чтоб “карму” такими запчастями не испортить.)))

Спустя 3 года при загрузке исчезло изображение с экрана. С офиц. сайта посоветовали отнести в сервисный центр, что и сделал. Спустя 3 дня вынесли вердикт. Сгорела системная плата. Стоимость её 7500 руб + замена 1500руб. Итого 9000руб. В "Акенори" ухиыльнулись, что это моя проблема и умыли руки. За такую стоимость гарантия должна быть пожизненной Выброшены 11 000 руб. Думайте что покупать.

При обращение в сервисный центр, сказали что после гарантийного срока даже не привозите на ремонт - нет запчастей на них.

Брать стоит, но не дороже 6тр. за новый.

Второе, в дороге глючит, пропадает и прекращает запись во время движения, гаснет экран, вообще, живет своей жизнью. Зачем мне такое устройство нужно, я уже и не знаю. На официальном сайте, все вопросы, жалобы и просьбы, остаются без ответа и внимания.

Да вообще, они их и не выкидывают к общему обзору, зачем, им же не выгодно это.

Дурят людей и все.

Прошу прощение, но это уже крик души.

Не покупайте, пожалейте свои деньги.

С Уважением Владимир. г. Москва.

Работает отлично. Качество записи видео достаточно серьезное, в ночное время номера различимы даже у встречных машин. Подключил его через плафон освещения. Теперь никаких лишних проводов не болтается, регик висит почти под самый потолок. GPS даже на местности с плотной застройкой очень четко работает, и спутники находит моментально. Отличный агрегат, качество на высоте.

2. Наличие базы камер "Стрелка". По МО и Москве терпимо. Поеду в отпуск посмотрим как по трассе Москва -Урал покажет себя эта функция. А так лучше не нарушать чем на него надеяться. А за современным радар детекторами не угонишься. Каждый год хоть покупай.

3. Наличие G-сенсора и GPS. Ради этого и покупал. Очень удобно смотреть маршрут (Как смотри ниже).

4. Сборка и комплектация нормальная. Не надо покупать карту. Уже есть в комплекте.

5. Качественный дисплей.

6. Хороший функционал внутри.

2. Габариты великоваты конечно.

3. Нет в комплекте присоски, а только креплении с жестким креплением к стеклу.

4. Отсутствие встроенного АКБ. Бывает очень надо мин. 10. И как резервная емкость при пропаже питания бывает спасает. Решается покупкой внешнего адаптера.

5. Прилагаемая программа для просмотра роликов AKENORI Player не работает. Что только не делал. Решение проблемы было такое.

Ставим AKENORI Player. К нему в дополнение прогу RegistratorViewer. Через RegistratorViewer все смотрим, так даже удобнее. AKENORI Player не удалять - там драйвер, без него RegistratorViewer не работает.

6. Подешевле бы его.

7. Обновление карт с камерами почаще бы.

Так что о покупке не жалею, качество тут очень хорошее, днем идеально снимает, а вечером так же ничего, что мне надо видно.

Видео очень хорошее, камера действительно показывает на что способна, резкость умеренная, но в целом изображение очень хорошее и мне нравится.

Думаю оно того стоит.

Приятный трекинг маршрута при использовании фирменного плеера. Кстати, по нему видно как гуляет маршрут из стороны в сторону при движении по прямой, а с помехами по сторонам (здания, деревья) тем более - соответственно из-за антирадара лучше брать PRO: он говорят видит GPS получшее.

Карты глючат (корреляция перспективы на 45гр.) при отображении по направлению движения, а вот по северу почему-то нет. Голос тихий.

В общем прибором доволен на все 100%. Дороговато конечно, но качественные вещи дешевыми не бывают.

камеры видит через пень колоду я думаю по данным 2-3 годичной давности

врет о скорости машины примерно на 10 км/ч на малых скорости до 40 дальше погрешность еще больше так же врет о пробеге при дневной съемке плывет картинка

Денег своих стоит

P. S. Кто плюется на качество видео, не смотрите его на компе или тем более youtube`е! Подключите напрямую через HDMI к full HD телевизору и тогда будет вам качество!

2. Крепление без поворота (может для кого-то минус), но уже есть в продаже поворотные на присоске.

Регистратор обладает достаточно мощным процессором и хорошим объемом оперативной памяти. За все время использования он ни разу даже не притормозил, не говоря о зависании. Про оптику. по слухам стоит оптика Pentax, угол расширен до 130 градусов. Снимает регистратор отлично, номера читабельны и в статике и в динамике. Если ездить по ночному городу их тоже вполне удается различить, равно как указатели, знаки. Но чуда ждать не стоит, это не профессиональная камера, на трассе при отсутствии или малом освещении ночью появляются шумы. Однако качество съемки весьма приличное. Где-то читал что многое зависит от наклона стекла в авто, может появляться замыливание или блики, у меня таких проблем не встречается. На мой взгляд новый Akenori поднял планку качества съемки еще выше, снимает он лучше предшественника.

Теперь о вкусностях:

1. Система оповещения о камерах. Предупреждает голосом, заблаговременно, как по мне полезная вещь.

2. Встроенная миникарта. Маршрут конечно построить не удастся, это не навигатор, однако можно посмотреть что вас ожидает впереди. Некоторые POI на ней присутствуют.

3. Система контроля дистанции. Предупреждает об опасном приближении к какому-либо объекту, причем чем быстрее сближаетесь, тем раньше начинает предупреждать. Работает начиная со скорости 60 км/ч, в пробках не достанет. Однажды ночью меня спасла. Однако при подготовке к обгону иногда надоедает, благо чувствительность регулируется.

4. Система контроля полосы. Для тех, кто иногда отвлекается от дороги. Разметка не нужна, прибор все рассчитывает сам. Ночью случаются ложные срабатывания, особенно в плохую погоду. Работает с 60 км/ч

Боялся за морозы, однако после ночи в машине при -30 легко стартанул.

Дополнение через день: подключил к смарт тв через USB качество отличное, лучьше чем в плеере на компе (моё мнение)

- Ослеживание камер видеофиксации скорости

- Строка с подробным описанием текущего места нахождения по GPS

- Изображение на экране и на самом видео заметно "плавает" (видимо не правильные установки частоты)

- Цена - не соответствует заявленному качеству

Липучка для крепления на стекло серого цвета (эстетика лобового стекла!).

При приятном качестве Цена Очень Не приятная (брал за 11500).

Материалы: http://peredpokupkoy.ru/otzyvy-akenori-1080-x/

3 ≫

У любого вида устройств есть такая группа, принадлежность к которой автоматически означает, что никаких скидок пользователь этому продукту делать не будет. Почему? Потому что проще всего эта группа называется «самые дорогие». Сегодня мы рассмотрим именно такой товар: видеорегистратор Akenori DriveCam 1080 Pro, относящийся к ценовой категории «около 10 000 рублей».

Если оценивать работу маркетингового отдела компании Nexus (которая занимается продвижением и распространением DriveCam 1080 Pro на территории России), то здесь, безусловно, нужно ставить высший балл: рассказами о «японской разработке», «стеклянной оптике Pentax» и «специальной адаптации под ночную съемку» интернет кишит. Правда, если порыться в том же интернете немного дольше, то выясняется, что производитель устройства — «Yeh Chien Enterprise, Japan» — какой-то не очень японский; упоминание Pentax на англоязычном сайте почему-то отсутствует (а откуда тогда взялось на русском?); да и вообще, существует очень подозрительно похожий видеорегистратор, называемый Papago! P2, китайское происхождение которого особо не скрывается.

Но мы не будем воротить нос, унюхав, что «подозрительно запахло Китаем», верно? В конце концов, этот снобизм смешон и наивен — в сегодняшнем мире все продукты, предназначенные для простых смертных, делятся на две большие категории: те, что уже делаются в Китае, и те, чье производство там только разворачивается :) Поэтому сейчас наше дело — забыть о стране происхождения и максимально объективно оценить устройство в работе.

Конструкция, технические характеристики

Комплект поставки достаточно скромен:

сам видеорегистратор;
автомобильный адаптер под прикуриватель;
держатель на лобовое стекло;
стикеры для приклеивания держателя («двойной скотч»), 2 шт.;
руководство пользователя;
диск с ПО;
карта памяти AData SDHC 8 ГБ Class 10.

Все, что нужно, есть, хотя разнообразием видов крепления нас не балуют. Может, так и нужно в премиум-классе? Лучше одно хорошее, чем десяток посредственных, верно? Вот 2 стикера положить догадались — молодцы. Практика показывает, что с первого раза подобрать расположение такого устройства оптимальным образом мало кому удается.

Сам регистратор выглядит как миниатюрный (так и хочется сказать — «детский», «игрушечный») CRT-телевизор, подвешенный на двух направляющих, которые плавно переходят в подошву, вставляемую в приклеенное на лобовое стекло основание.

На устройстве имеются 3 разъема (1 слева и 2 справа), 4 управляющие кнопки под дисплеем и переключатель Off/On. Ввиду наличия дисплея, текущая функция каждой управляющей кнопки пишется на экране прямо над ней, и в разные моменты времени она может быть различной. В левый разъем вставляется карточка формата SD (обычная, не mini/micro), там же находится переключатель On/Off, причем в положении On часть кнопки переключателя «наезжает» на щель для карты, намертво блокируя ее таким образом в разъеме до выключения устройства. Очень изящное, при этом чисто механическое решение (автор в последнее время обожает простые механические решения, потому что они не глючат и у них не нужно раз в месяц менять прошивку). Два разъема справа — Mini-HDMI и Mini-USB. Служат для подключения видеорегистратора к телевизору и зарядке или компьютеру соответственно.

Характеристики устройства на первый, второй, третий и все последующие взгляды — внушают.

Сайт торговой марки Akenori посвящен единственному продукту — нашему сегодняшнему герою. Больше ничего под этой маркой в России (пока?) не продается. Сайт достаточно информативный, есть ссылки на обзоры (положительные, разумеется), ролики, демонстрирующие работу видеорегистратора (судя по некоторым фирменным артефактам — реальные) и даже обновления прошивок.

Эксплуатация

Процесс установки элементарно прост: вам нужно всего лишь подыскать место на лобовом стекле, снять изолирующую прокладку с держателя (один из двух идущих в комплекте стикеров уже наклеен на него), ровно приложить держатель тыльной стороной к стеклу и прижать. Единственный совет — прежде чем приклеивать держатель, хорошо представьте себе, где именно после установки в него очутится сам видеорегистратор. У нас получилось (не специально) идеальное фото из серии «как не нужно делать» — установив видеорегистратор, мы убедились, что почти весь его экран закрыт зеркалом заднего вида :)

Снимается и устанавливается DriveCam 1080 Pro очень легко и удобно, а держится хорошо и вполне жестко, даже при сильной тряске — пожалуй, в данном отношении это лучшее крепление из всех, что нам доводилось видеть. Обратная сторона медали: во-первых, на стекле постоянно будет «маячить» приклеенный к нему держатель; во-вторых, крепление не имеет горизонтального поворотного шарнира, поэтому видеорегистратор всегда будет смотреть строго перед собой, из регулировок доступен только наклон.

Адаптер питания под прикуриватель имеет провод длиной 3 метра (!) и разъем Mini-USB на другом конце. Дело в том, что подводить провод инструкция предлагает максимально «правильным» способом — в обход, аккуратно, чтобы никому не мешал. Странно, правда, что в дополнение к этому, несомненно интересному и полезному совету, в комплект поставки не включили штук 15-20 миниатюрных липучек для фиксации шнура по ходу прокладки. Мы не с потолка взяли эту мысль: подобная комплектация у других производителей нам встречалась.

Кроме того, руководство также предлагает достаточно радикальный способ борьбы с отсутствием у устройства своего собственного аккумулятора — подключение его напрямую к аккумулятору автомобиля! Это становится возможным благодаря длине шнура и конструкции адаптера питания: оконечник под прикуриватель является здесь, по сути, только розеткой, а преобразователь напряжения расположен на шнуре, незадолго до штекера Mini-USB (см. рисунок ниже). Предложение, конечно, забавное… но как-то слишком уж навязчиво «прописывается» Akenori DriveCam 1080 Pro в автомобиль: держатель ему на лобовое приклей, провод под торпедой в двигательный отсек проведи… а потом уже, конечно, не поменяешь ни на какой другой — и сделал много чего, и устройство c машиной считай что срослось.

После первого включения устройство проводит нас через несколько стадий обязательной настройки — установка даты, времени и прочих важных опций. К сожалению, в список обязательных процедур не вошла калибровка G-датчика, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам тут же произвести ее самостоятельно, а потом выставить его чувствительность на среднюю или даже низкую (мы предпочли последнее). Если этого не сделать — датчик будет реагировать даже на попавшую под колесо веточку, что сильно утомляет.

В процессе работы навигатора можно включать и выключать запись, отдельно выключать запись аудио (видео продолжает записываться), при остановленной записи можно просматривать уже записанные фрагменты. Кроме того, нажав клавишу REC (запись), можно принудительно скопировать фрагмент видеозаписи (от −1 до +1 минуты по отношению к текущему моменту) в папку для нестираемых фрагментов. Аналогичное действие происходит автоматически при срабатывании G-датчика. Максимальное количество нестираемых фрагментов невелико — 10, после достижения этого порога регистратор оповещает нас о том, что «память чрезвычайных событий заполнена». Вот почему так важно откалибровать и настроить G-датчик — иначе это время наступит буквально минут через 10 после начала пути. Также в процессе эксплуатации можно переключать режимы работы экрана: показ текущей картинки, скорости, времени, черный экран.

Отдельно стоит упомянуть оповещения о стационарных камерах фиксации скорости. Действительно, герой нашего обзора умеет загодя предупреждать о том, что скоро мы проедем мимо такой камеры. Важно только понимать, как он это делает. Разумеется, никакого «антирадара» в регистраторе нет. Просто в памяти устройства хранится список камер слежения и их координат. Список обновляется вместе с прошивкой или даже отдельно — но в любом случае его нужно сначала скачать с сайта. Есть и возможность заносить камеры в список вручную — при длительном нажатии клавиши REC ваши текущие координаты будут обозначены как координаты новой камеры слежения. Собственно, только последняя возможность (ручное занесение) нам и показалась интересной. Что же касается «карты камер», поставляемой вместе с устройством (пусть даже иногда обновляемой) — то мы, к сожалению, не в Западной Европе или США: алогичность и непредсказуемость действий отечественной ДПС в считанные дни превратит любую такую карту в «информацию из прошлого века», только заставляя вас лишний раз притормаживать там, где давно уже ничего нет. В общем — может и забавная идея, но не для родных пенатов.

Ну а теперь рассмотрим главную функциональность любого автомобильного видеорегистратора: как он, собственно, записывает дорожную ситуацию. Начнем с дневного вояжа.

Скажем честно: Full HD — оно, конечно, Full HD, разрешение 1920×1080 присутствует, спорить не будем, но вот качество… качество не впечатляет. Чтобы не быть голословными относительно «не впечатляет», приведем пример, который нас «впечатлил». Эти две следующие друг за другом картинки — увеличенные в 4 раза фрагменты кадра (изначально 150×50 пикселей). Для примера было взято показательное содержимое: номерной знак автомобиля.

Akenori DriveCam 1080 Pro

Другой видеорегистратор с поддержкой записи в Full HD

Но может, хотя бы ночью восхваляемая прямо на коробке «ночная съемка» даст о себе знать? Тем более что ночи в Санкт-Петербурге в конце мая весьма условные (в плане темноты).

Тоже, прямо скажем, «не фонтан» — много шумов, номера участников движения неразличимы даже вблизи. Хотя, если честно, видеорегистраторов, которые бы давали хорошую картинку ночью, нам еще не встречалось. Встретятся — обязательно очень настойчиво обратим на них ваше внимание, многоуважаемые читатели :)

Заодно приведем небольшую табличку, полученную с помощью программы MediaInfo, чтобы особенно дотошные читатели могли узнать все подробности о видеоряде, записываемом устройством.

В завершение раздела остается упомянуть, что DriveCam 1080 Pro способен проигрывать записанные видеофрагменты как на своем собственном экране, так и на телевизоре (вот для чего нужен Mini-HDMI). Вот только снова мы имеем одно не очень понятное и довольно досадное ограничение, которое портит всю «конфетку»: отсутствует перемотка. Теперь представьте, что в установках устройства выбраны 10-минутные фрагменты, а нужная ситуация находится на 8-й минуте… Решение использовать максимально короткие фрагменты (3 минуты) немного улучшает ситуацию, но у него есть свои отрицательные стороны — сильно растет количество файлов, и в них становится трудно разобраться. В общем — еще одна функция, которая вроде бы есть, но пользоваться ею не очень удобно.

Прилагаемое ПО

На диске, поставляемом вместе с регистратором, находится программное обеспечение с незамысловатым названием «Akenori Player». Программа без вопросов установилась на Windows 7 Ultimate x64, и с проигрыванием тестового задания (наш дневной маршрут, который вы уже смотрели выше) справилась. Правда, не без нюансов, но это, как говорится, «лучше один раз увидеть». Давайте посмотрим.

Если присмотреться внимательнее к карте Google, выводимой в левой части окна программы, и точке, обозначающей наш автомобиль, то получается, что:

выезжая на Суворовский проспект, автомобиль вместо правого поворота сделал некий хитрый противолодочный зигзаг;
потом через непродолжительное время, ничтоже сумняшеся, выехал на полосу встречного движения и безмятежно продолжил ехать по ней (Суворовский проспект — это 6 полос!);
остановившись перед светофором, тихой сапой «переполз» на свою полосу;
после чего не вписался в поворот на улицу Одесскую, взлетел и поехал по крышам домов.

Нет, мы, конечно, все понимаем… но за такие деньги… нет, кажется, чего-то мы не понимаем…

Выводы

(«Медведь на воеводстве», М. Е. Салтыков-Щедрин)

Вполне приличный видеорегистратор, право слово. Замечания есть, конечно — однако они все, знаете ли, не без недостатков. Одно только «но»: если бы Akenori DriveCam 1080 Pro не относился к группе, упомянутой нами в начале статьи. И поскольку, как мы уже писали, устройствам из этой группы пользователь не прощает совсем ничего, не простим и мы. Поэтому давайте еще раз начнем с начала.

Вполне приличный видеорегистратор, имеющий, однако, ряд недостатков, которые для кого-то могут быть совершенно неважными, а для кого-то — вполне критичными. Поэтому, принимая решение о покупке, их просто нужно знать. Перечислим:

Жесткое крепление, ориентирующее оптическую ось объектива строго перпендикулярно поверхности лобового стекла. Говоря простым языком, «вправо-влево» регистратор повернуть не удастся, только «вверх-вниз». Соответственно, размещать его нужно довольно близко к центру лобового стекла; справа или слева не получится — камера будет «смотреть» сильно вбок.
Отсутствие собственного аккумулятора делает регистратор абсолютно бесполезным на парковке — как только вы вынете ключи из замка зажигания, он выключится (если у вас не ВАЗ-«классика», но на такие машины такие регистраторы, как правило, не покупают). Альтернативный вариант (прямое подключение к аккумулятору автомобиля) — отнюдь не всех приведет в восторг.
Принципиальное отсутствие каких-либо автоматических режимов записи (по движению в кадре, по показаниям G-датчика, по звуку) в модели такой ценовой категории выглядит даже не странно, а… очень странно. Опять-таки — из-за отсутствия автоматического включения по определенному событию даже регистратор, подключенный к автомобильному аккумулятору, на парковке будет вынужден работать в «дорожном» режиме непрерывной записи.
Full HD, конечно, в наличии, что улучшает различимость мелких деталей, но картинка довольно «грязная», причем не только ночью, но даже днем. Нам доводилось видеть видеорегистраторы с Full HD и за меньшую цену, но с более качественной картинкой. Учитывая расхваленную «пентаксовскую оптику» и «ночную съемку» отдельным пунктом на лицевой части коробки — даже и не знаем, что сказать.
Показания GPS местами сильно «врут» — по крайней мере, исходя из демонстрации собственного фирменного ПО.

Вот, собственно, и все. В результате, мы получаем видеорегистратор с цветным экраном, поддержкой записи в Full HD, GPS и G-датчиком… абсолютно ничем не выдающийся, кроме факта наличия в нем всего перечисленного. Типичный «крепкий середнячок». Казалось бы, данная характеристика как бы мягко подсказывает продавцам и производителю, что и цена должна быть соответствующей — середнячковой. Но это, разумеется, исключительно наше личное мнение.

Обзор материнской платы Z370 Aorus Gaming 7 под процессоры Coffee Lake