Почему выдавливает масло из-под фильтра: причины, фото- и видеообзор

Главная причина, из-за которой выдавливает масло из под фильтра, как правило, одна, — это запуск холодного мотора. В этот момент консистенция смазки настолько густая, что она элементарно не успевает проходить через маслофильтр.

Течь масла

Обычно это происходит на старых автомобилях, в которых установлен масляный насос, не предусматривающий перепускной клапан. С новыми авто подобного безусловно случиться не может, ну разве что, если он недостаточно хорошо закручен, и тогда давит масло из под фильтра.

Основные причины и способы их устранения

Причин, вызывающих течь масла, может быть много, основных может быть несколько, их и разберем:

Если со смазкой и фильтром все в порядке, но выдавило масло через масляный фильтр снова, то, возможно, неисправен сам насос, а именно — редукционный автоклапан.

Выдавленная смазывающая смесь

Исправляем неисправность

Клапан можно снять, не снимая сам насос.

Что понадобится?

• набор ключей;
• ветошь.

Этапы

1. Снимаем крышку ремня ГРМ.
2. Откручиваем заглушку автоклапана.
3. Извлекаем пружинку.
4. Вынимаем клапан и проверяем его на отсутствие задиров и механических повреждений.
5. Проверьте, в каком состоянии находится сама пружины. На ней не должно быть никаких перегибов, а высота — 44,72 миллиметров, в ином случае замените ее.

Мы перечислили практически все возможные причины, почему подтекает смазка, если и после этого проблема не устранена, то вам следует обратиться за помощью к профессионалам на станцию технического обслуживания. Вполне возможно, что они смогут найти еще что-то и устранить течь.

Видео «Потекла смазка»

В этом видео показано, почему возникла течь смазки и что можно предпринять для ее устранения. В данном случае произошел перекос резинки из-за неаккуратных действий механика на станции технического обслуживания.

• Обзор маслофильтра Джили МК
• Советы по подбору масляного фильтра
• Масло в двигателе: сколько лить и от чего зависит?

Комментарии и отзывы

А если поставил на подогрев двигателя закрытую плитку электрическую, то может быть, что масло перегрелось и под клапан что-то попало и он заклинил, и выдавило масло из-под фильтра.

Во время эксплуатации автомобиля автовладельцы часто сталкиваются с неприятностью в виде течи из-под масляного фильтра. Образовавшаяся лужа под автомобилем – неприятная ситуация и волнительна для водителя. Протечка масла в области фильтра ничего хорошего не сулит, так как она скрывает ряд неблагоприятных факторов. Эта проблема способна возникнуть как в подержанной машине, так и в почти новых ДВС.

Некоторые бывалые водители решают этот вопрос усиленной затяжкой корпуса фильтра, так как считают, что подобная проблема возникает в результате:

• неисправности клапана;
• несоответствия вязкости смазывающей жидкости;
• некачественного полимерного уплотнителя.

Также причиной может быть слабое фиксирование фильтрата на штуцере либо его загрязнение.

Основной ошибкой водителей, в результате чего выдавливается масло через маслофильтр, считается холодный запуск мотора при повышенных оборотах. Особенно часто это встречается у поддержанных автомобилей. Это делать совершенно не нужно, так как масляные составы, особенно минерального происхождения в холод загустевают и становятся похожи на желе.

Насос создает высокое давление при повышенных оборотах и может выдавить смазочную жидкость через любые негерметичные участки. Кроме этого, в подобном режиме возможно повреждение сальников на коленчатом валу, а это чревато ремонтом и незапланированными тратами.

Renumax- революционное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова Вашего автомобиля.

Innaqua system - защитите Ваш автомобиль на 12 месяцев с нано-средством Innaqua system!

Если приходится часто сталкиваться с морозами, то рекомендуется сменить прежний состав на масло вязкостью 0w20 и фильтр с пружинным механизмом.

Другая известная ошибка, из-за которой выдавливает масло из-под масляного фильтра – применение быстродействующих веществ, способных в короткое время восстановить контактирование трущихся деталей. Стоит учесть, что применение компонентов рассматривается системой как мусор и он осядет на фильтрате, мешая движению масляного потока и, как результат, смазка выдавливается через уплотнители.

Существует еще несколько важных ситуаций, когда возможно возникновение выдавливающего эффекта через масляный фильтрат:

1. Во время замены масла не рекомендуется экономить на промывочных материалах и использовать «дедовские» методы промывки смазочной системы, а именно смешивать небезопасные составы, в виде керосина с ацетоном или бензолом. Подобные соединения, точнее их часть, навсегда останется в системе, а это вызывает деформацию уплотнителей.
2. Обычный долив смазывающей жидкости в прежний состав. Эта привычка, пагубная для некоторых водителей, которые катаются на одном масле долгое время. В результате такого действия в смазочной смеси накапливается огромное количество нежелательных примесей
3. Некачественные расходные материалы. Использование суррогатов вместо обычного масла, обладающего низкокачественными характеристиками.

Рынок ГСМ уже переполнен некачественной продукцией. Поэтому попасться на удочку недобросовестных продавцов проще простого. Существует несколько отличительных признаков, по которым можно определить поддельный это материал или нет.

Первый параметр некачественного маслофильтра – это геометрия упаковки. Если корпус деформирован, то это один из признаков фальсификата. Проверить качественные свойства фильтрата можно и другим простым способом, а именно дунуть во входные отверстия. Если товар качественный, то лепесток не должен открыться, а вот, в подделке все наоборот.

Стоит уделить внимание полимерному кольцу-уплотнителю и проследить за состоянием фильтровальной бумажки. Если гармошка из бумаги имеет неровности либо разнотон в цвете, то это подделка. Что касается полимерного кольца, то его высота не должна превышать значения 0,8 мм над уровнем крышки.

Материалы: http://prem-motors.ru/pochemu-techet-maslo-iz-pod-maslyanogo-filtra/

Редуционный лапан исправен.

Если бы проблема была в забитом канале то фильт выдавливало при каждом старте.

Нрод помогите соориентироваться где искать проблему.

Очень не хочется отремонтировать последствия, а саму проблему оставить (

Качество масла скорее всего. Слишком густое + подделка. Этим вопросом нужно было задаваться сразу после случая с фильтром.

а в насосе редукционный клапан есть, не заржавел он от отличного масла)))

Во втором случае произошло следующее: сначала выдавило прокладку фильтра, и через нее уже и выгнало все масло из поддона - поэтому картер и сухим оказался. Но, это, я думаю, вы и без меня знали.

На самом деле очень интересный случай - и был бы очень признательным, если бы вы добрались до причины всего этого.

В плохое качество как обоих фильтров, так и масла совсем не верится - явно что-то попало в маслянную магистраль, причем сразу за фильтром. Клапан ни причем, т.к. у него такая конструкция, что никакая ржавчина не может его обездвижить.

это шутка про ржавчину, а вот заклинить вполне. ведь все дело происходило в сильный мороз. народ и что попадает тока в это время. сто процентов клапан, как сказал

масло не нашло места куда давануть и естественно фильтр как слабое место. Вот этот случай в тему бы какое масло выбрать, чтоб поменьше эксперементами занимались.

Искать буду 100% хоть и на выброс весь движок.

Вот примерные ориентиры поиска уже получил.

Возник вот следующий вопрос в голове пока машина в боксе и мастер будет только числа четвертого.

Могло ли то, что мотор стопорнуло на ходу (80 км/ч) повредить еще и коробку передач.

сам рассуди чем можно забить канал, это скока должно быть там дерьма, это первое и бестолковое предположение, если даже забило наглухо, то давление должно было сброситься через что вот то как раз и стоит до всей системы подачи масла, в акурат на насосе. но не после фильтра

Похоже картина такая, забит канал сбросить излишки давления должно было через редуционный клапан, а он не работает вот и давит через масляный фильтр.

Единственное мне не понятна периодичность. В первом случае мороза не было, а в торой произошел только через два месяца.

Глючит редукционный клапан, у меня такое было несколько раз на 099ой, "что и как лечил" моторист не знаю, но всё нормализовалось.

ну стал каким то боком или на перекос как то довануло, мало чего но это уже не суть, грязь тоже не факт, например клапан отрегулирован на 4 атм. ты дал коксу 180 км в час. обороты движка мама не горюй естественно давление аховое, но клапан нихт фирштеен. вот и поперло из слабого звена. вкурил.

Я первый год за рулем максималка 90 ))) поэтому о чем ты Vovan_mail

а газонуть до 6000 оборотов тоже ни как не можешь, да и знаю Вас новичков,90, что то прошмыгнуло и даже не определил что за машина скрылась на горизонте

Во втором случае мотор был полностью прогретым до температуры в районе 100 градусов - о каких морозах идет речь? В сравнении с первым случаем проблема осталась => напрашивается вывод, что от температуры ничего не зависит.

Какая вероятность того, что были некондиционны: оба раза масло и оба раза редукционные клапана?

О чем это говорит, что высокое давление в системе.

Это не говорит о том что высокая температура, даже при нуле градусов при старте давление будет выше.

Не работает клапан в насосе.

Да, скорее всего, ты прав.

В первом случае более дешевый фильтр спас двигатель. (выгнав 4 л. масла за пару секунд работы)

Во втором более качественный убил его ))) выгнав масло на ходу, а течь началась еще на месте при прогревании (я потом вечером нашел маленькую лужицу) но очень не интенчивная и маслочек подвел.

Вот только мог я заклинившим на ходу движком (80 км/ч) поломать еще и коробку передач?

Вот и подтверждение моих предположений

Тебе было сразу бить тревогу когда раздулся фильтр. А так этот дефект просто не отловить.

А вот коробку могло зацепить или нет?

Вряд ли, а вот на мокром асфальте вполне мог бы зацепить кювет.

Дык, а как у тебя cам процесс блокировки двигателя произошел? C блокировкой колес?

Похоже да, т.к. меня резко тормознуло и немного мотонуло в сторону. Но благо не гололед.

Редуционный лапан исправен.

Если бы проблема была в забитом канале то фильт выдавливало при каждом старте.

Нрод помогите соориентироваться где искать проблему.

а как ты проверил клапан то, его может иногда подклинивать

А как его проверить то еще?

Или его сразу под замену.

Клапан только на глаз он чистый без задиров. Следов попадания чего либо нет.

Материалы: http://ffclub.ru/topic/265240/