Как почистить лямбда зонд своими руками?

Датчик, измеряющий содержание свободного кислорода в отработанных газах (он же – лямбда-зонд), присутствует в любом современном автомобиле. Из всех датчиков, участвующих в работе двигателя, это наиболее дорогой измерительный прибор. Поэтому при выходе детали из строя автомобилисты пытаются сэкономить и выполнить ремонт лямбда-зонда своими руками. Он заключается в очистке рабочей части элемента, омываемой потоком дыма и покрытой копотью. Данная процедура вызывает немалый интерес у автолюбителей, как и ее конечный результат.

Роль датчика в работе двигателя

Элемент представляет собой металлический стержень с резьбовым либо фланцевым наконечником для крепления внутри выпускного тракта. Из торца лямбда-зонда выступает его керамическая рабочая часть с платиновым напылением, защищенная снаружи стальным колпачком с отверстиями для прохода отработавших газов. С другого конца выходят провода (от 2 до 6 шт.), передающие сигнал электронному блоку управления (контроллеру).

Чтобы разобраться в вопросе, как почистить лямбда-зонд и нужно ли это делать, желательно понять, как он работает:

1. Задача датчика – определить количество кислорода, оставшееся в газах после сгорания топлива. Для этого прибор помещают на участке выхлопной трубы между бачком катализатора и выпускным коллектором. В новых авто ставят 2 элемента – до нейтрализатора и после него.
2. Когда зонд обнаруживает большой остаток кислорода, контроллер «видит» это по изменению напряжения и определяет, что подаваемая в цилиндры смесь обеднена, после чего корректирует соотношение воздуха и топлива.
3. Если кислорода мало, то смесь чересчур богатая и блок управления уменьшает подачу бензина.

При выходе датчика из строя, обрыве проводов либо окислении контактов контроллер переводит подачу горючего в усредненный режим. То есть, автомобиль может двигаться дальше, но расход топлива возрастает, а поведение авто меняется в худшую сторону (теряется разгонная динамика). В целом это довольно надежное устройство, служащее 100-150 тыс. км на импортных машинах и 50-100 тыс. км на отечественных.

Процедура очистки

Перед тем как почистить лямбда-зонд, необходимо приобрести в торговой сети ортофосфорную кислоту либо моющее средство на ее основе (например, преобразователь ржавчины). Дальнейшие действия выполняются в таком порядке:

1. Снять датчик (или пару элементов) с автомобиля. Для этого нужно отключить аккумулятор, отсоединить разъем и открутить деталь рожковым ключом.
2. Механическим способом удалить нагар с металлического защитного колпачка.
3. Взять небольшую стеклянную емкость, опустить туда зонд рабочим концом вниз и аккуратно налить кислоту до уровня резьбы элемента. Чтобы повысить интенсивность воздействия, кислоту лучше подогреть до температуры, близкой к кипению.
4. Спустя 10-15 мин извлечь датчик из емкости и промыть водой, затем просушить путем продувки.
5. Установить деталь на место, нанеся на резьбу графитную смазку.

В сети есть рекомендации, гласящие, что перед очисткой необходимо срезать защитный колпачок на токарном станке, обработать керамический наконечник мягкой кистью с кислотой, а затем поставить защиту на место, прикрепив контактной сваркой. Нетрудно догадаться, что разобрать таким способом лямбда-зонд можно лишь в специализированной мастерской, поскольку у рядовых автомобилистов нет в гараже токарных станков и аппарата контактной сварки. Единственный вариант – расширить отверстия в колпачке надфилем, чтобы просунуть кисть.

Выводы и рекомендации

По убеждению многих автомобилистов, слой копоти на керамическом наконечнике препятствует нормальной работе прибора, поскольку мешает точно оценивать количество кислорода. Выдавая контроллеру неадекватные сигналы, датчик ведет себя как вышедший из строя, из-за чего блок управления начинает подавать топливо в аварийном режиме, а на приборной панели вспыхивает табло Check Engine.

В действительности чистка лямбда-зонда своими руками помогает в 2-3 случаях из ста, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы автолюбителей на форумах.

Вышеперечисленные признаки обычно свидетельствуют о реальной поломке детали, в результате ее все равно придется поменять. Отсюда несколько рекомендаций:

• сделайте диагностику на ближайшем СТО и удостоверьтесь в неисправности лямбда-зонда, потому что табло Check Engine загорается и по другим причинам;
• не следует снимать и промывать кислотой исправный датчик с целью просто его почистить, таким путем вы можете испортить вполне рабочий элемент;
• если зонд признан негодным специалистом автосервиса, прочищайте смело, поскольку терять уже нечего;
• не пользуйтесь для очистки азотной или серной кислотой, они слишком агрессивные;
• работы выполняйте в резиновых перчатках и защитных очках, а кислоту лейте аккуратно, без брызг;
• обеспечьте проветривание помещения.

После просушки и установки детали на место наблюдайте за поведением авто в течение 2-3 дней. Если расход топлива не снизится, а предупреждающая надпись Check Engine не погаснет, отправляйтесь в ближайший магазин за новым прибором. В подавляющем большинстве случаев восстановить лямбда-зонд не удается и выходов из ситуации остается два: поменять элемент на новый либо установить обманку - электронный имитатор работы датчика.

• Автоликбез
• Диагностика и ремонт
• Обслуживание
• Обучение на права
• Покупка-продажа
• Соблюдаем ПДД
• Уход за автомобилем
• Эксплуатация

На сайте представлены статьи, которые будут полезны как для начинающих автолюбителей, так и для тех, кто только собирается покупать автомобиль. Здесь вы найдёте полезные советы по выбору авто и уходу за ним, практические руководства по самостоятельному ремонту и многое другое.

Материалы: http://autochainik.ru/kak-pochistit-lyambda-zond.html

В конструкции современного автомобиля установлено множество датчиков. Каждый из них отвечает за измерение определённого параметра. Полученные ими данные перенаправляются в блок управления. Он, в свою очередь, генерирует команды, которые подстраивают работу машины под текущие условия.

К самым известным датчикам можно причислить:

• датчик скорости,
• датчик температуры,
• датчик света,
• датчик кислорода или лямбда-зонд.

О последнем и пойдёт дальше речь. Лямбда-зонд выполняет несколько функций. Во-первых, он позволяет улучшить производительность двигателя благодаря правильной дозировке топлива, а во-вторых, уменьшает вредность выхлопных газов. Точнее, он способствует улучшению работы катализатора и продлевает его срок эксплуатации.

Особенности детали

Конструкция не представляет чего-либо сверхсложного. В её основе лежат два электрода — внутренний и внешний. Внешний элемент имеет платиновое напыление . Это в значительной мере увеличивает его чувствительность к кислороду. Материалом внутреннего элемента служит цирконий.

Отработанные газы проходят через деталь, и внешний электрод фиксирует количество кислорода в них. Особое значение в процессе работы электродов имеет потенциал между ними.

В конструкции устройства также имеется подогреватель. Его задача заключается в поднятии температуры при холодном запуске мотора. Все устройства делятся на два подвида:

Первый вид уже был описан выше. В свою очередь, широкополосное устройство работает совершенно по другому принципу. В нём основную роль играет сила тока при закачивании. Сама конструкция состоит из двух керамических элементов — закачивающего и двухточечного.

Очистка

Зачем нужна очистка

Как видите, лямбда-зонд выполняет крайне важную роль в работе автомобиля. Именно поэтому, чтобы получить максимальную отдачу от работы двигателя, за ним нужно постоянно следить. Мало того, с учётом наших климатических условий и качества дорог — это просто необходимо.

Даже в идеальных условиях от длительной эксплуатации на кислородном датчике накапливаются продукты горения, и он нуждается в очистке. С учётом того, что стоимость новой детали может достигать 35-40 тысяч, лучше заранее позаботиться о его качественном обслуживании.

Делаем очистку

Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать механические методики очистки. Они могут существенно навредить детали. Дело в том, что лямбда-зонд покрывается тонким слоем драгоценных металлов и механическая чистка может удалить это покрытие.

Очистку лямбда-зонда лучше всего проводить ортофосфорной кислотой. Она деликатно убирает нагар, не нанося при этом вреда самой детали. Но перед тем как ей воспользоваться, устройство необходимо разобрать.

Разборка лямбда-зонда должна проводится на токарном станке. Дело в том, что пила может легко повредить датчик и восстановить его уже не получится. Поэтому вам понадобятся тонкие резцы. С их помощью нужно срезать защитный колпачок и извлечь проводку.

После того как лямбда-зонд будет разобран отыщите керамический стержень. Именно на него нужно нанести тонкий слой ортофосфорной кислоты. Для этой задачи лучше всего подойдёт обычная малярная кисточка.

О высоком уровне загрязнения свидетельствует чёрный или коричневый цвет стержня. Но как только стержень станет серым — вы должны будете прекратить очистку лямбда-зонда.

Ортофосфорная кислота не сразу действует на грязь. Ей нужно как минимум минут 20. После этого для дальнейшей очистки вам необходимо будет промыть лямбда-зонд простой водой. Также перед сборкой деталь сушится.

Для того чтобы приварить снятый вами колпачок на место нужно использовать аргоновую сварку. Если соответствующего оборудования у вас нет — очистка лямбда-зонда проводится с надетым колпачком.

Чтобы очистка лямбда-зонда с колпачком стала возможной, в нём необходимо сделать два небольших окна. Для этой задачи отлично подойдёт простой напильник. После просто промойте деталь, не разбирая её.

В конце очистки устройство устанавливается на место. Но перед тем как закончить с его очисткой, необходимо провести контрольный тест. Для этого вам понадобится компьютерный сканер.

Итоги

Деталь играет крайне важную роль в работе двигателя. Она позволяет увеличить его производительность благодаря правильному дозированию воздуха. Неудивительно, что её нестабильная работа плохо сказывается на общей динамке. Несмотря на это чистка является крайним методом, который применяется только при обнаружении серьёзных сбоев.

Материалы: http://mashintop.ru/articles.php?id=2680

Началось дело с того, что начал гореть индикатор «check», затем погас, потом опять загорелся, да и топлива жрала машинка много. Почитав интернета, выяснил, что данное поведение индикатора очень похоже либо на сдохший кислородный датчик, либо на его загрязнение, или и то и другое. Раз непонятно что конкретно случилось с датчиком, то надо попробовать его почистить, а вдруг он жив? Тогда и новый покупать не надо и всё будет хорошо!

Всё вышеописанное происходило с Mini One 1.6i 2001 года.

Снятие лямбда зонда

Полез в интернет, а затем и под капот искать сей кислородонюхающий прибор. Оказалось, что их два — до и после катализатора. Здесь проблем было не много — взял соответствующий ключ и, попытки с пятой, выкрутил тот который перед катализатором. А нижний совсем просто было снимать, правда, из ямы.

Чистка лямбда зонда ортофосфорной кислотой

В великой сети полно упоминаний об очистке нашего прибора кислотой, преимущественно ортофосфорной, хотя не только, кто-то чистил различной химией для очистки ванн, плит и прочей кухонно-бытовой утвари. Главное не царапать, то есть без применения жёстких и средних щёток, максимум можно использовать мягкую кисточку. Этому совету я поверил, и экспериментировать с наждачной бумагой и прочими грубыми методами не стал. Благо была ортофосфорная кислота, не знаю какой концентрации, но она как флюс для пайки продаётся в пол-литровой пластиковой бутылке. Налил кислоту в стакан и замочил зонд.

После получаса, часа и даже ночи внешне тёмный нагар на зонде не изменился, а так же чистым и блестящим он не стал.

Улучшенный метод очистки

Я не поверил в то, что он и так чистый и в то, что его очистить невозможно. Решено было нагреванием ускорить химическую реакцию кислоты и того налёта, от которого необходимо избавиться. Для этого на газовой плите с маленькой конфорки снял крышку и перевернул её, положив не по центру (чтобы кислота не капала внутрь газовой трубы). Зажёг огонёк и макая зонд в кислоту грел. Поначалу ничего не происходило, а когда кислота закипела и стала слегка брызгаться, появились первые признаки реакции — выступила какая-то зелёно-голубая соль, её смывал водой, благо в воде она растворялась. Таким способом помучал датчик минут, наверное, пятнадцать, после чего он стал действительно чистым и блестящим. И не пришлось отрезать колпачок и после очистки его приваривать, как пишут во многих источниках, кислота и так хорошо проникает.