Как правильно прокачать ГУР? Признаки неисправности и рекомендации по обслуживанию и прокачке гидроусилителя

Прокачка ГУР и его системы проводится при замене рабочей жидкости, завоздушивании, которое может быть результатом неисправности или выполнения ремонтных работ. Попавший внутрь воздух не только снижает эффективность работы гидроусилителя, но и может вызвать серьезные поломки, в частности, выход из строя насоса ГУРа. Поэтому прокачку гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с существующей технологией.

Признаки неисправностей в системе ГУР

Существует несколько признаков завоздушивания системы ГУР, при котором необходимо провести его прокачку. Среди них:

• появление сильного шума в районе установки ГУР или его насоса;
• увеличение давления на рулевом колесе, затруднения при его повороте;
• подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя.

Кроме этого, существуют еще несколько признаков, свидетельствующих о завоздушивании системы — возникновение пены на поверхности рабочей жидкости в расширительном бачке, самопроизвольные повороты рулевого колеса в одну из сторон. Если вы столкнулись хотя бы с одним из описанных признаков — значит, вам необходимо прокачать гидроусилитель руля.

Как прокачать ГУР

Как залить масло и прокачать ГУР

Процедура замены жидкости и прокачки ГУР выполняется в строгом соответствии с существующим алгоритмом. Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом. В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности:

• Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите его передние колеса.
• При необходимости выполните слив старой жидкости из расширительного бака. Для этого следует снять возвратный шланг (идущий в систему ГУРа) с расширительного бачка и поставить на него заглушку, чтобы жидкость из шланга не выливалась. К освобожденному кранику на бачке присоединяют шланг, идущий к пустой бутылке, куда предполагается сливать старую гидравлическую жидкость.
• Основной объем жидкости удобнее всего откачивать шприцом и сливать в отдельную бутылку. Когда жидкости останется совсем мало переходим к следующему пункту.
• Провести заливку рабочей жидкости в расширительный бак до верха.
• Далее следует покрутить рулевым колесом из стороны в сторону (от упора до упора) несколько раз с тем, чтобы через шланг вытекла оставшаяся в системе старая жидкость. Поскольку новая жидкость вытесняет старую, не забываем следить за уровнем масла в бачке, чтобы в шланг не попал воздух.
• При падении уровня жидкости вновь доливаем ее.
• Запустите двигатель на 2-3 секунды и заглушите. Это делается для того, чтобы жидкость начала распространяться по системе.

Откачка масла шприцом

• Далее следует долить рабочую жидкость в бачок до уровня отметки MAX и повторить процедуру с запуском двигателя. Этот цикл повторить 3-5 раз.
• Сигналом к прекращению прокачки является тот факт, что в сливную бутылку перестает попадать воздух из возвратного шланга. Это означает, что в гидравлической системе воздуха больше не осталось, а бачок попадает свежая чистая жидкость.
• После этого нужно установить на место возвратный шланг (подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен).
• Вновь наполнить бачок до уровня MAX, после чего запустить двигатель.
• Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.
• Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков.
• После этого плотно закройте расширительный бак.

Прокачка системы ГУР

Прокачку системы также можно осуществлять без запуска двигателя, “на холодную”. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем.

Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки.

Характерные неисправности гидроусилителя руля

Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Среди них:

• Туго поворачивается рулевое колесо. Вероятные причины — выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, залипание каналов золотникового механизма.
• При вывернутом до упора рулевом колесе (в любую сторону) в процессе езды слышен звук высокой частоты (похожий на свист). Вероятная причина — прослаблен приводной ремень.
• Рулевое колесо поворачивается рывками. Вероятные причины неисправности — несоответствие рабочей жидкости спецификации, заявленной производителем, неисправность распределяющего жидкость механизма, неисправность насоса.
• Наличие интенсивного пенообразования в расширительном бачке. Вероятные причины — смешивание жидкостей разных типов, неисправность насоса ГУР.
• При работающем двигателе происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса в любую сторону. Вероятная причина — неисправная работа золотникового механизма, чаще всего, засорение его рабочих каналов, неверная сборка (например, после установки ремкомплекта).

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию ГУР

Для того чтобы гидроусилитель руля и его система работали в штатном режиме, а также для продления срока их эксплуатации необходимо придерживаться нескольких несложных правил:

• использовать рабочие жидкости, рекомендованные автопроизводителем, а также проводить их своевременную замену (большинство автопроизводителей рекомендуют производить замену жидкости ГУР через каждые 60. 120 тысяч километра пробега, или один раз в 2 года, это зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации автомобиля);
• выполнять прокачку системы ГУР в строгом соответствии с описанным выше алгоритмом (или соблюдая отдельные требования, если таковые предъявляет производитель автомобиля);
• следить за состоянием пыльника рулевой рейки, поскольку если он будет порван, то пыль и грязь попадут в систему, что приводит к выходу из насоса ГУР. Признаком уже случившийся проблемы является гул гидроусилителя, который не устраняется даже заменой жидкости.

Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа

Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров (с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра). Цена жидкости зависит от марки и магазина. Она находится в пределах 4. 15$ за один литр. Если же вы не хотите или не можете самостоятельно выполнять подобные работы — обратитесь за помощью на СТО. Приблизительные цены на январь 2017 года составляют:

• работа по замене жидкости — 1200 рублей;
• прокачка ГУРа — 600 рублей.

Заключение

Прокачка гидроусилителя — несложная процедура, с которой может справиться даже неопытный автовладелец. Главное, придерживаться последовательности действий, рассмотренной выше. Также необходимо обязательно использовать рабочую жидкость с рекомендованными производителем характеристиками. При появлении малейших признаков неисправности системы ГУР необходимо провести профилактические процедуры. В противном случае система может выйти из строя, что грозит не только ремонтом но и потерей контроля над автомобилем на дороге.

Источники: http://etlib.ru/blog/532-prokachka-gur

Гидроусилитель «баранки» - это элемент рулевого управления. Здесь дополнительное усилие возникает при повороте колеса за счет гидравлического привода. Образно считается, что подобное появление подобного приспособления стало возможным благодаря человеческой лени. Сегодня у каждого автовладельца есть возможность прокачать гидроусилитель руля. Как это можно сделать?

Первоначально гидроусилитель получили грузовые автомобили, чтобы водителю было проще вращать «баранку». К тому же усилитель сокращает передаточное отношение рулевого механизма. В связи с этим владельцу транспортного средства не нужно 5-6 раз полностью провернуть руль, чтобы совершить маневр. Это очень спасает, когда необходимо припарковаться в условиях ограниченного пространства. За счет гидравлики смягчаются удары на «баранку», что помогает держать водителю управляемость машиной под контролем (даже если прострелил задняя шина либо авто наехало на большой камень). Далее автопроизводители из-за рубежа начали использовать ГУР на легковушках, а их владельцам это пришлось по душе. Сегодня немало различных дополнений позволяют сделать управление машиной более комфортным. Например, ксеноновые фары. Более подробно о них можно узнать здесь.

ГУР – это целая система, которая имеет свою схему работы. Она включает в себя несколько элементов:

• насос;
• гидроцилиндр;
• распределить;
• соединительные шланги;
• бачок (здесь хранится рабочая жидкость).

За счет насоса поддерживается давление, а также гарантируется циркуляция масла внутри системы. Такой элемент ГУР крепится на моторе, его «активирует» ременная передача от коленвала. Большая часть гидроусилителей «баранок» имеют пластинчатые насосы.

Какие могут быть проблемы с ГУР? Как их можно устранить?

Любая система не является идеальной, система ГУР – не исключение. В процессе эксплуатации с ней могут возникать различные проблемы. Какие есть неисправности гур и методы их устранения?

Существует несколько неисправностей гидроусилителя «баранки»:

• обратные толчки;
• сложно повернуть руль, необходимо прикладывать большое усилие;
• серьезное усилие для быстрого поворота руля;
• тяжело вращать руль в какую-либо сторону;
• сложно вращать «баранку» в среднем положении;
• вибрация;
• шум;
• нечеткая работа руля.

Чтобы устранить указанные выше недостатки, следует использовать различные методы. В некоторых случаях достаточно изменить натяжение ремня или же просто его поменять. Иногда приходится менять фильтр, насос, его сальники либо доливать жидкость. Возможно, от автомобилиста потребуется удалить воздух. Иногда все дело в неисправных шинах, которые следует отремонтировать; в некоторых ситуациях придется проверять состояние шлангов.

Как сделать «прокачку» ГУР?

Немало автовладельцев слышали доносящийся из-под капота звук, который просто режет слух. Зачастую это свидетельствует об одном: система ГУР «получила» воздушную пробку. Чтобы гидроусилитель работал нормально, нужно проверить: есть ли жидкость в главном цилиндре? Достаточный ли ее уровень? Последний должен доходить до метки на горловине. После этого автомобилисты обязаны проверять качество этой жидкости. Недопустимым является наличие воды, примесей, посторонних предметов. Если автовладелец заметил, что жидкость помутнела, то ее следует заменить.

Когда хозяин машины убедился, что жидкость в цилиндре есть, проверил ее состояние, он задается вопросом: а как правильно прокачать гидроусилитель руля? Для начала следует помнить: воздух проникает в систему ГУР при техобслуживании. Чтобы воздух не проникал сюда, следует заливать не более 6 литров за минуту. Подобная скорость не позволит воздуху попасть во всасывающую магистраль. Если автовладелец, наполняя бачок, увидел в жидкости пузырьки воздуха, нужно сделать перерыв минимум на полчаса (лучше – на 40 минут). После этого воздух окончательно покинет систему.

Прокачка ГУр является важной процедурой, но не следует забывать и о замене масла мотора. Без этого ваш автомобиль долго не протянет. Подробнее можно прочитать здесь.

Чтобы избежать попадания пузырьков, лучше заливать жидкость до кромки горловины. Если заливать жидкость так, то за четверть часа ее уровень упадет. Продолжайте доливать масло, его уровень должен быть стабильным. После нужно остановить мотор, разместить переднюю балку на жесткой опоре. Теперь перемещаем «баранку» вправо, на корпус ГУР открываем штуцер.

Следует помнить главное: нельзя включать двигатель во время этих манипуляций!

Если масло уже не пузырится, течет ровной струйкой, то «баранку» необходимо повернуть влево и все повторить. Когда воздуха уже не будет, можно зажимать штуцер (положение руля менять не стоит). Когда все будет окончено, автовладельцу следует налить масло до уровня среза горловины, а затем проверить, скрипит ли гидросистема при повороте «баранки». Если все сделано согласно инструкции, то неприятный звук из-под капота больше не будет вас беспокоить, а ГУР прослужит еще довольно долго. Вот как прокачать систему гидроусилителя руля.

• 28 июля 2014
• G+
• 2913
• 0
• Рейтинг
• В избранное

Гидроусилитель рулевого управления – одна из главных систем механизма, задающего направление движения. Его предназначение – облегчить управление транспортом и обеспечить устойчивое положение на дороге.

• 1 Система гидроусилителя рулевого управления – устройство
• 2 Почему может барахлить гидроусилитель рулевого управления?
• 3 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления – делаем сами

Схема гидроусилителя рулевого управления включает насос, распределитель, направляющий механизм, сошку, соединительные шланги и бачки. Когда рулевое колесо находится в стоячем состоянии, пружины держат золотник в среднем положении. Рабочая жидкость в это время свободно циркулирует в системе. Насос начинает уверенно работать и прокачивать по усилителю масло. Когда руль поворачивается, золотник перемещается, и жидкость под действием давления попадает в цилиндр. Колесо поворачивается за счет того, что жидкость действует на поршень и шток.

После прекращения вращения руля золотник останавливается. Открывается сливная магистраль, и вращение колес также прекращается. Таким образом, основная функция гидроусилителя заключается в том, чтобы создать комфортные условия управления автомобилем, повысить безопасность, так как водитель способен управлять даже при разрыве передней шины или при выходе из строя усилителя. Кроме того, ГУР уменьшает передаточное отношение руля, соответственно, позволяет лучше маневрировать, также он уменьшает удары на руль от дороги и утомляемость водителя.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления нужна для удаления воздуха из системы при повышенном шуме под капотом. Следует обратить внимание на такую особенность: если машина наезжает на препятствие, то колеса испытывают противодействие, которое стремится их развернуть. Колеса закрывают сливную магистраль, и рабочая жидкость движется в цилиндр. Поршень усиливает действия колес, работающих обратно. В этом случае работа системы предотвращает поворот колес. В случае отключения насоса водитель почувствует утяжеление руля, но управлять автомобилем можно и в этом случае.

Система гидроусилителя рулевого управления может иметь следующие признаки неисправности: сильный шум под капотом, увеличение давления на рулевом колесе, подтекание жидкости. Повышенный шум может возникать от наличия воздуха в системе, ситуация требует прокачки. Прокачивать систему гидроусилителя необходимо, когда при ремонте или разгерметизации в нее попадает воздух. Это происходит в том случае, когда подклинивает руль (резкие развороты, насос шумит при повороте, жидкость пенистая). Данную операцию мы предлагаем выполнить самостоятельно, давайте подумаем как!

Прокачка происходит следующим образом. Ставим колесо в среднее (прямое направление) положение и включаем мотор на 15 секунд. Теперь поворачиваем руль пару раз до упора. Снимаем защитный колпачок и отворачиваем клапан. При понижении уровня жидкости доливаем заново и заводим двигатель. Уровень жидкости должен понизиться, но не допускайте понижения ниже отметки «минимум». Машина должна работать вхолостую минуту. Опускаем автомобиль, если он находился в подвешенном состоянии, и вращаем рулем до упора 2-3 секунды. Заглушаем мотор и ждем исчезновения пены, а потом опять заводим двигатель и проверяем звук.

Если все стало нормально, обязательно регулируем натяжение ремня, прежде чем отправиться в путь.

Прокачку также можно проводить со специальным штуцером. Он находится на корпусе гидроусилителя. Передние колеса вывешиваем, рулевое колесо поворачиваем до упора при заглушенном моторе. Потом штуцер чуть-чуть ослабляем, при этом воздух выходит, и поворачиваем колесо в другую сторону. Из штуцера должна появиться жидкость, когда она пойдет, необходимо закрыть штуцер и следить за уровнем жидкости. Теперь опускаем передние колеса в прежнее положение, заводим двигатель и поворачиваем руль из стороны в сторону. Делать такое упражнение следует до того момента, пока пузырьки выгоняемого воздуха в бачке не исчезнут.

Источники: http://carnovato.ru/shema-prokachka-sistemy-gidrousilitelja-rulevogo-upravlenija/