Прямоток своими руками: как сделать тихий, видео

Изготовить прямоток своими руками – это возможность повысить тягу автомобиля. Машина теперь будет издавать мощный и приятный слуху автолюбителя рев. Похожий на тот, который издает спортивная машина, как только водитель нажмет на педаль. Узнайте из статьи, как грамотно модернизировать выхлоп автомобиля своими руками, превращая тихий и кроткий автокар в грозного покорителя дорог.

Модернизация выхлопа или что такое прямоток

Сегодня многие тюнинг ателье занимаются модернизацией выхлопной системы различных автомобилей. Например, известные мастера из AMG превосходно доработали Мерседес-Бенц, превратив некоторые модели штутгартского автомобиля в спортивные версии, заслуживающие одних похвал. Как же добиться схожего результата нам, владельцам обычных гражданских авто со стандартным глушителем?

Прямоток – это именно то, что превратит «серую мышку» в грозного «льва». При этом все манипуляции по доработке выхлопной системы можно провести своими руками, не затрачивая практически никаких финансовых средств. Достаточно лишь вооружиться спецнабором инструментов, ключей, отверток и материалов.

Как показывает статистика, большую часть автовладельцев, заинтересованных в тюнинге выхлопа, составляют водители отечественных машин. Владельцы «шестерок», «семерок», «девяток» и других моделей знаменитого на всю страну АвтоВаз не желают отставать на дороге от более именитых БМВ или Мерседес. По этой причине они всеми силами пытаются так модернизировать свои машины, чтобы был прок.

Примечание. Проводить модернизацию на отечественных авто, тем более старых, вполне обосновано. Машину не жалко, как например, иномарку, а в случае неправильного проведения операции, это не будет грозить потерей больших финансовых средств. И напротив, если удастся все осуществить грамотно – эффект будет великолепным и эффективным.

В чем отличие

Но, как сделать прямоток, настолько ли это легко? Прямоток – это труба, не имеющая изгибов, хотя в некоторых местах возможны небольшие расширения и сужения размеров. Таким образом, выхлоп данного типа дает возможность «отработке» вылетать без каких-либо препятствий.

Напротив, стандартный глушитель, который устанавливается на гражданские версии авто, представляет собою систему, снижающую шум от выбросов газа. По этой причине в такой трубе очень много изгибов и неровностей.

Прямоточный глушитель своими руками делается просто, без использования сложных схем. Он априори был создан для спорткаров. Мощность силовой установки повышалась за счет устранения импеданса, выходящих через глушитель газов. А вот цель снизить шумность, как на обычных моделях авто, перед инженерами спортивных каров не ставилась.

Если посмотреть на глушитель спорткаров, предназначенных чисто для соревновательных целей, то это просто труба прямого типа с постоянным диаметром. На некоторых моделях, например Субару, размер трубы может сужаться и расширятся, что дает возможность понижать уровень шума.

Итак, получается что изначальной и основной функцией прямоточной ВС становилось увеличение тяги мотора, без оказания влияния на понижение шума. Последний воспринимался лишь как побочное явление.

А вот в гражданском тюнинге такого не сделаешь. Да, можно значительно повысить мощность ДВС с помощью прямотока, но надо еще и подумать об уровне шума, имеющего максимальное разрешение, согласно законам и нормам.

Сегодня известно довольно много способов того, как тихий глушитель превратить в более шумный, одновременно повышая силу и мощь двигателя. Многие приемы были придуманы народными умельцами. Они просты, надежны и зачастую эффективны.

Популярный способ установки прямотока

Один из вариантов преображения обычного глушителя в спортивный подразумевает наличие следующих материалов и инструментов:

• Труба железная с размером отверстия 52 мм (идеальный вариант для отечественных вазовских моделей, работающих на моторе 1.6 л).
• Аппарат сварки.
• Болгарка с насадкой для резки металла.
• Металлические ершики в количестве 50-60 штук.

Примечание. Ершики продаются в любом хозяйственном магазине. Это те самые губки, которыми домохозяйки натирают грязные сковородки и кастрюли.

Переходим к непосредственному процессу тюнинга:

• Старый глушитель следует демонтировать. Болгаркой вырезать в резонаторе желоб по всей длине.

Внимание. Таким образом, должна получиться выемка, дающая доступ ко всем внутренним деталям резонатора.

• Все внутренние компоненты резонатора выпиливаются той же болгаркой. Это будут ребра жесткости, много труб, сваренных между собой и т. д.

Важно. Трубки надо выпиливать не под корень, а оставлять по 3-4 см с каждой стороны. Это нужно сделать, чтобы новую трубу было за что заварить.

• Подготовленная труба обрезается, согласно полученным размерам (длина ее должна быть равна отрезку между спиленными концами резонаторных труб).
• На трубе надо сделать много отверстий через каждые 1,5-2 см.

Совет. Можно продырявить трубу дрелью, но это займет много времени. Легче будет воспользоваться болгаркой, делая надрезы через определенные расстояния. В итоге на трубе должен получиться узор, напоминающий елочку.

• Полученный отрезок трубы приваривается к оконечностям резонаторных трубок.
• Свободное пространство резонатора забивается ершиками.
• Вырезанная наружная часть резонатора, так сказать «крышка», приваривается обратно.
• Конец глушителя обрезается.

Примечание. Вырезать надо ту часть ВС, которая идет от резонатора до места выхода отработанных газов наружу.

• На это место приваривается новый отрезок трубы Д52, равный по длине приблизительно половине метра.

Финальные черты

Внимание. Эксперты рекомендуют тщательно зачистить глушитель, а затем обработать его грунтовкой и краской. Это поможет значительно повысить срок его эксплуатации. Делать это нужно перед установкой.

В итоге мы узнали, как сделать прямоток своими руками быстро и просто. Конечно, гарантировать, что новый глушитель будет тихий, мы не можем. Зато мощность силового агрегата повысится в несколько раз, возрастет динамика автомобиля.

Источники: http://autolirika.ru/tuning/pryamotok-svoimi-rukami.html

Прямоток — это возможность сделать мощность двигателя автомобиля больше, добавить машине агрессивности и улучшить рывок. Собрать и установить его можно своими руками, изучив пошаговую инструкцию.

Прямоточный глушитель (ПГ) является совершенствованной альтернативой стокового выхлопа, который не способен обеспечить быстрый и своевременный выход газов из системы двигателя (ДВС). Особенно страдает (давится) штатная выхлопная система после установки спортивного распредвала или после расточки цилиндров ГБЦ (другими словами, на форсированном моторе).

ПГ призван модернизировать систему выхлопа, в которой увеличен выброс газов. Кроме того, правильно установленный ПГ обеспечит прибавку мощности ДВС на 10–15 л.с. Однако надо быть готовым к кардинальным изменениям: заменить надо будет всё, начиная катализатором и заканчивая наконечником.

Прибавка мощности силового агрегата с помощью ПГ, к сожалению, имеет и «обратную сторону медали», связанную, прежде всего, с громкой звуковой атакой порядка 120 дБ. Это норма для спортивных автомашин, однако для гражданских, вряд ли. И этим объясняется масса случаев штрафов, выписываемых инспекторами правопорядка владельцам таких машин.

Чтобы минимизировать этот огрех модернизации, умельцы используют различные способы снижения звука. Инсталляция глушителя флейты, овального или круглого резонатора — все это разновидности методов по улучшению работы глушителя прямотока. Тихим сделать его может «форма и содержание».

К примеру, умельцы говорят о том, что квадратный резонатор, установленный в середине трассы (пути выхода газов в ВС), снижает шум намного лучше, чем овальный или круглый. Да и вообще, круглый лучше не ставить, а использовать в крайнем случае овальный, так как в нём больше объём банок и соответственно, тише звук.

Неплохо зарекомендовали себя овальные резонаторы от Вольво S60R, Saab.

Прежде, чем разбираться основательно в том, что такое ПГ, следует вспомнить о функционировании системы выхлопа автомобиля. Многие автомобилисты даже не подозревают, сколь много задач она выполняет, хотя так и не кажется на первый взгляд.

Безусловно, основной задачей выхлопа является отвод газов. Но не менее важной функцией — обеспечить своевременную и качественную вентиляцию цилиндров ДВС.

Вентиляция цилиндров осуществляется следующим образом. В момент закрытия клапанов одного цилиндра ДВС, создаётся разряжение в выпускном коллекторе. Оно перемещается по системе с большой скоростью, и отразившись от преград, возвращается в коллектор. В момент выхода газов из цилиндра здесь создаётся пониженное давление, которое способствует лучшей вентиляции и продувке.

Помимо всего прочего, выхлопная система (ВС) призвана бороться с шумом. Для этого предназначен глушитель.

По сравнению с обычным, штатным глушителем, ПГ не имеет множество отдельных секций внутри. Соответственно, он отличается более упрощённой конструкцией. Именно этот факт и позволяет умельцам изготавливать его в домашних, гаражных условиях.

Но стоит ли вообще, обычному автомобилисту менять стандартный глушитель на ПГ? Безусловно, нет. Если он не предпочитает активную езду, не подразумевает эксплуатацию авто в спортивных целях, не комплексует по поводу «серой» и не выделяемой из всеобщего автопотока машины, то и модернизацию проводить ему не стоит.

Напротив, если басистый и породистый рёв мотора находит отклик в душе автолюбителя, то установка прямотока обязана быть проведена. Тем более что это даёт немало преимуществ следующего характера:

• повышается мощь ДВС из-за увеличения пропускной способности;
• продлевается срок эксплуатации всей ВС, за счёт использования качественных материалов.

Что касается недостатков модернизации, то это:

• проблемы с законом из-за сильного шума (можно исключить, если установка ПГ будет проведена по новой системе);
• возможные сложности с сервисным ТО;
• большая чувствительность силового агрегата к низким температурам;
• понижение клиренса.

Не стоит путать прямоток с глушителем. Дело в том, что прямотоком называется вся система выхлопа, а подвергается модернизации в большинстве случаев только её часть — глушитель.

Бесспорно, установка ПГ — это тюнинг, модернизация. И всё необходимое для построения такого спортивного варианта выхлопа имеется в магазинах.

Первое, это резонатор. Отметим, что спортивный ПГ не имеет перегородок, препятствующих выходу газов. Вся его конструкция направлена только на то, чтобы избавить ДВС от лишних газов, образующихся в процессе сгорания топлива. Как следствие, повышается мощность за счёт увеличения продува.

Интересный момент. На автомашинах, оснащённых атмосферным ДВС, установка спортивного ПГ позволяет увеличить мощность на 10 процентов от стандартной мощности, а на турбированных — на 20 процентов и даже больше.

Второй необходимый элемент, конечно же, это новый пламегаситель прямоточный. Универсальный гаситель предназначен, как альтернатива штатному катализатору при построении прямотока. Такой элемент должен быть изготовлен из нержавеющей стали (бывает вариант из алюминизированной). Внутренняя часть такого пламегасителя имеет универсальное исполнение, призванное повышать мощь силового агрегата машины.

Крепёжные элементы и другие аксессуары, в число которых обязательно должны входить различные адаптеры, переходники, фланцы, термическая лента для коллектора выпускного типа и т. д. – это тоже часть системы.

И наконец, труба для глушителя, выполненная из нержавейки или алюминизированная. Сама труба должна быть с увеличенным диаметром (как правило, в пределах 38–76 мм). Длина трубы порядка 1000 мм, толщина стенки — 1,5 мм.

Если нет возможности покупать готовые тюнинг комплекты из магазина, то ничего страшного. Сделать самодельный глушитель удастся из сподручных материалов. Однако не рекомендуется использовать для этого старые, бывшие в употреблении глушители, так как в результате многократных циклов нагрева металл их теряет свои первоначальные свойства.

Из нержавейки

ПГ из нержавейки — это наиболее дорогой способ модернизации выхлопа, но и более эффективный. Но если ещё учесть высокие показатели защиты от агрессивных сред, то такой вариант способен прослужить долгие годы, и тем самым, сэкономить финансовые средства.

Чтобы изготовить самодельный ПГ из нержавейки, надо сделать следующее:

• взять трубку из нержавейки нужного диаметра (длина определяется моделью автомобиля);
• надеть на неё несколько металлических ёршиков (продаются в магазинах под названием «металлическая губка»);

• обернуть трубу с надетыми губками кусками тонкой металлической сетки;

• обёртывать нужно плотно, чтобы не осталось никаких пустот (см.фото);

• после оборачивания, закрепить проволокой (сталистой, не медной!);
• вставить такой сэндвич в трубу нержавейку потолще диаметром или обернуть поверх проволоки лист нержавейки;
• забить внутрь урсу — минвату;

• заклепать поверхностный лист нержавейки, сделав прежде отверстия в листе для заклёпок сверлом;
• замазать одно из отверстий самодельного резонатора смесью из урсы и цемента (готовится в соотношении 1 минвата х 3 цемента).

Остаётся только установить крепёжные элементы и фиксаторы, поставить новую систему на машину.

Из огнетушителя

ПГ удаётся сделать и из других материалов. Например, из огнетушителя (его каркаса). Способ неплохой, хотя и бюджетный.

Желательно подобрать порошковый огнетушитель.

Вот ещё материалы, которые понадобятся:

• 2 трубки диаметра 32 мм или больше;
• сварочный аппарат;
• резчик по металлу (подойдёт болгарка).

Алгоритм выполнения операции:

• огнетушитель опустошается от смеси;
• увеличивается диаметр его центрального отверстия с обеих сторон так, чтобы вошли трубы на 32 мм;
• привариваются трубы спереди и сзади каркаса огнетушителя;

• на полученный резонатор привариваются необходимые крепления (по аналогии с креплениями старого глушителя, который стоит на машине или мотоцикле);
• самодельное изделие покрывается защитной краской;
• проверяется качество сварных швов (они обязательно обрабатываются антикором).

Для проверки сварных швов, надо закрыть одно из отверстий глушителя. В другое налить воду. Если швы не будут герметичны, то вода будет просачиваться сквозь них.

Из термоса

В качестве материала для глушителя может быть использован и вот такой металлический термос.

Подойдёт он и как насадка на ПГ и как собственно, сам глушитель. Как известно, термос состоит из внутренней камеры и наружной оболочки. Такая конструкция и позволяет легко изготовить глушитель — камера играет роль закрытого с одной стороны резонатора.

Алгоритм проведения операции будет выглядеть так:

• в первую очередь следует хорошенько отмыть термос, выкинуть за ненадобностью пробочку;
• зачистить корпус снаружи щёткой по металлу;
• снять заднюю часть термоса;

• подогнуть края, выровнять;
• вырезать отверстие вот по этой окружности.

Внимание. Чтобы легко было вырезать отверстие, надо пустить воздух из термоса, и только потом вырезать.

• на бортике передней части термоса надо пробить отверстия по всему периметру через каждые 50 мм для выхода выхлопных газов по наружной стенке термоса к задней части (размер отверстий в диаметре — 5–6 мм);

• пробивать отверстия можно острой стамеской, и вот, что должно получиться;

• чтобы газы выходили наиболее эффективно, рекомендуется отверстия расширить, соединив 2 отверстия в одно.

Внимание. Отверстия должны быть сделаны так, чтобы выходили за камеру, т.е, внутрь наружной оболочки термоса.

Глушитель или резонатор готов. Его можно будет поставить либо на старую систему выхлопа, обеспечив тем самым прямоток, либо собрать на новые трубы и составляющие.

ПГ делается тише по ходу его собирания. И каждый умелец осуществляет это по-разному, используя минвату, стружки металла, ёршики или асбест. Рекомендуется также устраивать внутри самодельного глушителя несколько отделений, образующих дополнительную резонацию.

Автомашина с выхлопом громче 96 дБ ТО не проходит, границу не пересекает, по городу не разъезжает. Таков закон. Звук сегодня ограничивают даже в автоспорте, где казалось бы не должно быть ограничений и рамок.

Решив приглушить ПГ, нужно понимать, что это никоим образом не должно сказаться на эффективности новой системы. Ни один из компонентов системы ПГ не должен создавать сопротивления выхлопным газам.

Флейта

Флейта или сайленсер в ПГ — это упрощённая конструкция, используемая тюнерами. Её задача – «утихомирить» ПГ, получив законные дБ на выходе.

Сделать флейту несложно. Достаточно будет использовать в качестве глушителя кусок перфорированной 20-сантиметровой трубки с диаметром, который немногим больше выхлопа (на 1/3). На трубу обязательно фиксируется дисковая либо конусная шайба, для выполнения роли заглушки. Крепление осуществляется на болтах у воздушного среза. Шайба, собственно говоря, и создаёт конструкции форму, напоминающую флейту.

Стоимость готовых сайленсеров в магазинах варьируется в пределах 8–150 долларов. Китайские модели стоят очень дёшево, но качества от них не жди. Оригинальные, хорошие флейты европейского производства можно приобрести за 100–150 долларов.

Флейту для ПГ можно собрать и своими руками. Ниже приведена схема, по которой можно легко изготовить такую модель.

Самодельная флейта собирается просто:

• берётся 20-сантиметровая стальная труба (рекомендуется брать нержавейку) и лист железа толщиной 1 мм;
• проводится сварка (желательно дуговая);
• изначально к трубе должна быть приварена заглушка с отверстиями под болты на 8.

Рекомендуется крепить на все 3 болта, однако можно и на 1. Это будет в разы быстрее.

Заслонка

ПГ с заслонкой — это универсальная возможность одновременно повысить мощность ДВС и сделать тихий прямоток. Конструкция подобного типа известна автолюбителям давно, встречается даже в штатном исполнении на некоторых моделях БМВ.

Работа заслонки ПГ опирается на следующий принцип. Когда мотор функционирует на низких оборотах, газы выходят через стандартный, обычный глушитель. В это время ПГ бывает закрыт заслонкой. А вот как только ДВС переходит на высокие обороты, заслонка в ПГ открывается, и за счёт усиленной вентиляции выдаётся оптимально крутящий момент.

Заслонка управляется, к примеру, на БМВ автоматически. Но известны и ручные модели.

Цена на готовую систему с заслонкой бывает высокой, особенно для машин с АКПП. Так, стоимость такой системы вкупе с титановым пауком равна примерно в 2–3 тыс. долларов.

Умереннее стоят аналоговые модели, схожие по возможностям с оригинальными. Однако для успешного апргейда такого варианта могут потребоваться специфические знания толкового моториста.

Изготовить заслонку можно и своими руками, однако результат такой установки предсказать нет возможности. Лучше и не рисковать.

Какой бы вариант изготовления ПГ не был выбран, не стоит исключать готовые модели и комплекты. В некоторых случаях будет намного проще купить их, чем возиться с трубами, сварочным аппаратом и наполнителями.

• Автор: Марк Хачатрян
• Распечатать

Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию — педагог.

Источники: http://pol-z.ru/kak-sdelat-pryamotok-svoimi-rukami/

• Прямоточный глушитель своими руками: легче купить, или изготовить?
• Что такое прямоточный глушитель или «прямоток» в народе?
• Преимущества и недостатки прямотока
• Выбор звучания прямоточного глушителя
• Конструкция и самостоятельное изготовление прямотока
• Чем полезна установка прямотока?

Если Вы желаете придать своему автомобилю большей индивидуальности и улучшить динамику его движения, увеличив мощность, к тому же сделать это всё с минимальными затратами и своими руками, тогда установка прямоточного глушителя – это Ваш вариант. В силу его несложной конструкции, сэкономленные средства можно с уверенностью вложить в очередной тюнинг своего «металлического друга». Также эффективный результат от самостоятельного выполнения работы несомненно выведет Вашу гордость на более высокий уровень, ведь Ваш автомобиль зазвучит абсолютно по-новому, более породисто.

Истинные фаны автомобильного тюнинга, в 90% просто не мыслят свой автомобиль без прямотока. Но всё же не все в курсе того, что «прямоток» - это не только колоритная деталь экстерьера, но и агрегат выполняющий определённые функции. Но согласитесь, что сочетание агрессивного «прямотока» и старого дребезжащего «ведра с болтами» попросту не эстетично и выглядит, как минимум, глупо.Эта статья будет интересна и полезна всем, но рекомендуем прислушаться к тому, что прямоточный глушитель будет выгодно и актуально смотреться на подобающих автомобильных моделях.

Если исходить из научного подхода, прямоточным глушителем является элемент впускной системы отработанных газов в котором происходит перемещение топливных продуктов сгорания ДВС и теплоносителей,параллельно направленных в замкнутом пространстве. Выражаясь простыми словами, о прямотоке можно сказать следующее. Выхлоп происходит через трубу, с наименьшим количеством стыков, которая увеличена в диаметре и имеет сглаженные изгибы.Отсутствие шумопоглатителя в такой трубе с лихвой заменяет её особая геометрия. Следовательно какой можно сделать из этого вывод? Благодаря такому устройству прямотока, отработанным газамобеспечивается быстрый и облегчённый выпуск, что в благоприятной мере оказывает влияние на лучший продув, в следствии чего КПД двигателя увеличивается и возрастает его мощность на целых 15 «лошадок».

Однако, понимайте, что с минимумом затрат не всё происходит гладко и просто. Самостоятельная установка прямоточного глушителя – это достаточно трудоёмкая процедура, для выполнения которой нужно иметь определённый запас знаний и опыт за плечами. Во время тюнинга выхлопной системы под прямоток необходимо знать, что изменения затронут не только глушитель, но и элементы выпуска. По завершению установки прямотока, необходимо осуществить настройку системы питания Вашего автомобиля на специальном оборудовании. В обратном случае Вы попросту не получите ожидаемых результатов.

Причины замены штатного глушителя на прямоток, зачастую, основываются на следующих преимуществах второго:

1. Возможность увеличения мощности двигателя на 10-15 лошадиных сил (в случае кропотливой, правильно сделанной работы). Конечно явно прочувствовать усиление «движка» можно, увидев на бумаге данные после. Такую разницу сложно различить и сказать, что мотор разительно стал живее. Но всё же не покидающее чувство того, что автомобиль стал резвее, побуждает автолюбителей на установку прямоточного глушителя.

2.Придание мотору более насыщенного и благородного звучания, которое свойственно автомобилям с гораздо более мощными силовыми агрегатами. Устанавливая прямоток, Вы можете выбрать полюбившийся Вам вариант звучания выхлопа.

3. Передел автомобиля под себя вызван желанием постоянного его усовершенствования, а установка прямотока – один из таких шагов.

Поговорив о достоинствах, мы не могли обойти стороной и определённые недостатки установки прямоточного глушителя. Они следующие:

1. Установка прямотока может повлечь за собой вероятность того, то автомобиль не пройдёт техосмотр. Это связано с двумя причинами: недопустимое изменение конструкции машины и увеличенный выброс вредных газов в атмосферу. Поэтому, если «на носу» у вас предстоит техосмотр, то отложите на время реализацию своей задумки.

2. Басовитый объёмный звук может вызвать негативные реакции как у прохожих, так и ваших соседей, кода вы заводите сутра пораньше своего «зверя» под их окнами. Однако при всём этом Ваш автомобиль точно не останется без внимания, в какой степени бы оно не выражалось.

3. Данный «апгрейд» пропорционально увеличению «лошадок» увеличивает и «аппетит» Вашего автомобиля. Хотя расход и будет не очень значимым, но всё же факт остаётся фактом.

Колебания акустических волн наделены энергией, возбуждающей наши слуховые рецепторы. Задачей глушителя является преобразование колебаний в тепло. Для экспериментов со звучанием прямотока прекрасно подходит такой тип глушителя, как «поглотитель». Его способ работы заключается в поглощении звуковых волн разнообразным пористым материалом. Если звук направить в такой материал, как стекловата, то волоконные соединения материала под действием акустики начнут колебаться и тереться друг о друга, преобразовывая тем самым звук в тепло. Если мы звук направим, например, в стекловату, то он вызовет колебания волокон ваты и трение волокон друг о друга. Принцип действия поглотителя идеально подходит для создания прямоточных глушителей.

Часто «самоделкины», взявшись за установку прямотока своими руками, думают, как добиться максимально благородного и бархатного звучания двигателя, в то же время, не лишённого намёка на спортивную агрессивность. Для того, чтобы «поиграться» со звуком выхлопа прямотока Вашего автомобиля, просто регулируйте объём и материал набивки, что влияет напрямую на спектр поглощаемых частот. В большинстве своём, любой набивочный материал способен придать бархатистости звучания.

Для достижения низкого басовитого и объемного звука выхлопа можно увеличить концы труб самого глушителя в добавок набивке шумоизоляционным материалом.

Прямоточный глушитель имеет несложную конструкцию и состоит из: корпуса, звукопоглощающего материала, прямоточного выпускного патрубка, стальной сетки и перфорированной трубы. В идеале конструкция должна иметь как можно меньше цельносварных стыков.

Изготовить прямоточный глушитель своими руками можно из старого образца обычного глушителя, стоявшего ранее на Вашем автомобиле. Так же Вам понадобятся некоторые дополнительные материалы в количестве двух труб разного диаметра и звукоизоляционный наполнитель. Трубы, должны быть изготовлены из хорошей жаропрочной стали, ведь прямоток первым принимает на себя порцию горячих газов из двигателя. Использование таких материалов продлит срок эксплуатации глушителя и предотвратит его прогорание.

Итак приступаем к изготовлению прямотока. Первым делом нужно демонтировать старый глушитель, затем вырезаем все его имеющиеся «внутренности», оставляя лишь «голые» стенки. Далее берём трубу с меньшим диаметром, который обязательно должен совпадать с размером старой трубы и делаем отверстие в месте будущего крепления этих двух элементов прямоточной системы. После нужно наварить трубу большего диаметра, а именно 20 см и длиной в один метр, на трубу с отверстием, а затем вставить всё в старый корпус. После заварите конструкцию с двух сторон. После берёте шумопоглощающий материал, который обязательно должен быть ещё и жаростойким, так как возможен сильный нагрев корпуса прямотока.Оборачиваете глушитель сверху, для обеспечения «бархатистости» звука, и оборачиваете листом «нержавейки» с нахлёстом с каждой стороны по 5 см. Завершающим этапом станет приваривание крепежей для фиксации глушителя, так называемых «ушей». Очень важным аспектом выполнения Вами этой работы является правильная техническая сторона, ибо система выхлопа настроена на «симбиоз» со старым глушителем.

Каждый владелец авто, который желает придать ему большей индивидуальности, задаётся вопросом о том, что же полезного принесёт прямоток автомобилю? И как оптимизировать выбор? Глядя на «забугорную» практику, можно увидеть прирост мощности до 15 «лошадей», а то и более. Но эффекта такого добиться можно, если заменять и другие элементы выхлопной системы, кроме глушителя: катализатор, резонатор, «штаны» и оконечную часть. Спортивные автомобили с прямоточным глушителем прибавляют в районе 30-40 лошадиных сил. Прямоточный глушитель, конечно же, если не брать в расчёт эстетику, в большей степени предназначен для трековых автомобилей и мы уже говорили о минусах его использования в городе. Это вопрос спорный и каждый решает для себя. Установка прямоточного глушителя – это абсолютно индивидуальный выбор каждого автовладельца.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

• © 2017 Auto.Today
• Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
• Конфиденциальность
• Реклама на сайте
• Редакция

Редакция портала может не разделять мнение автора и не несет ответственности за авторские материалы, за достоверность и содержание рекламы

Источники: http://auto.today/bok/1197-pryamotochnyy-glushitel-svoimi-rukami.html