Что такое иммобилайзер в автомобиле и как он работает

В качестве основной защиты от угонов автомобиля большинство водителей использует популярную сигнализацию. Однако, в последнее время растет популярность у такого прибора, как иммобилайзер, что это такое в машине, и как прибор работает, мы рассмотрим в нашей статье.

Иномарки премиального класса часто оборудуют этим устройством уже на заводе-изготовителе, а страховые компании готовы предоставить скидку для полисов КАСКО машинам, в которых автовладельцы уже провели монтаж такой электроники. Высокая степень безопасности от перехвата радиосигнала делает невозможной работу мошенников, вооруженных пиратскими сканерами.

Что представляет собой иммобилайзер

Основной задачей этого прибора является защита автомобиля от угона. Делает он это с помощью разрыва в электрической цепи, обеспечивающей работу системы зажигания, подачи топлива и стартера.

Он оснащен более совершенной интеллектуальной системой в отличие от сигнализации. Не зря с английского термин, расшифровывающий электронный иммобилайзер, переводится как «обездвиживающий».

Любой иммобилайзер состоит из таких элементов:

• Электронный блок управления. Его задача состоит в том, чтобы обрабатывать сигналы, генерируемые узлами авто, расшифровывать их и отдавать на основании таких данных нужные команды.
• Электронное реле. В его функции входит разрыв электроцепи, через которую запитан запуск узлов автомобиля.
• Топливный клапан. Чаще устанавливается на новых моделях систем для блокировки подачи бензина или дизтоплива в систему.
• Ключ от зажигания.

Не стоит терять ключ, так как без него автомобиль не будет заводиться, ведь распознавание происходит по чипу, вмонтированному в такой ключ.

Разновидности иммобилайзеров

По типу действия различают несколько вариантов электронных блокировщиков автомобилей. Рассмотрим, как работает иммобилайзер в автомобиле с различными вариантами коммуникаций.

Контактные

Для запуска мотора потребуется вставить ключ в специальный разъем на панели автомобиля. Только после этой операции проводится считывание кодов с чипа. Данный вариант является ранней модификацией систем. На современных авто он встречается реже.

Установка контактного иммобилайзера

Недостатком такой конструкции является то, что мошеннику уже известно место закрепления считывающего устройства. При этом этот класс обездвиживателей требовал вводить код с помощью клавиатурного переключателя, являющегося дополнительным слабым звеном в этой цепи. Ведь код угонщику можно было подобрать самостоятельно.

Бесконтактные

С такими устройствами никаких кодов вводить не нужно. Принцип работы иммобилайзера с бесконтактной системой основан на том, что она сама отправляет сигнал на ключ и получает от него ответ. Электронный пароль генерируется внутри сервиса, а не с помощью нажатия клавиш пользователем.

Элементы бесконтактного иммобилайзера

Положительным свойством является неявное присутствие данной системы безопасности. Ее невозможно распознать на расстоянии.

Подобные сервисы делятся по радиусу действия. В случае с небольшим расстоянием для отзыва (часто до 20 см) потребуется внести ключ с чипом в зону распространения сигнала. Для этого брелок подносят к определенному месту на панели, и автоматика разрешает запуск мотора. Недостатком конструкции является такое поднесение ключа. Мошенники могут заметить характерное движение водителя, что выдаст наличие электронного блокировщика.

Более современный штатный иммобилайзер работает на расстоянии в несколько метров. В этом случае ничего подносить никуда не нужно. Сервис самостоятельно распознает владельца с чипом. Кодирование сигнала проводится по достаточно сложным защищенным алгоритмам. Чтобы перехватить его и быстро расшифровать понадобится неоправданно дорогостоящая аппаратура, работающая на этих частотах. Питание в устройствах пассивное, за счет этого обеспечивается длительная автономная работа.

Мобильные

Одной из последних разработок в этой сфере является блокировка во время движения. Даже в той ситуации, когда взломщик успеет сесть в авто и удалиться на несколько десятков либо сотен метров, мотор заглохнет и не даст продолжить движение. Мошенник поймет, что такое иммобилайзер в автомобиле лишь после того, как авто остановится посреди дороги.

Данный вариант актуален, если водителя буквально выкинули с машины, отняв ключи. Однако, требуется держать электронный брелок отдельно от общей связки. Явным отличием от других видов является то, что система блокирует подачу топлива и т.д. на работающем моторе, а не до его запуска. Такой вариант усложнит взлом.

Правильный выбор иммобилайзера

Для того чтобы эта охранная система давала максимальный эффект, необходимо руководствоваться несколькими правилами:

• для запуска мотора потребуется иметь минимум два ключа, один из которых надо хранить дома, а второй – отдельно от всей связки в кармане;
• проводить монтаж электронного блокировщика надо на сертифицированных станциях и не объявлять об этом посторонним людям;
• перед использованием требуется ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и схемой подключения;
• в телефоне записать номер сервисного центра, установившего электронику, на случай проблем с программным обеспечением;
• кроме иммобилайзера в машине установить дополнительные средства защиты, например, сигнализацию.

Схема работы иммобилайзера

Добровольная блокировка «обездвиживателя»

По разным причинам водителям приходится временно отказываться от работы этой системы. В некоторых случаях это связано с некорректным функционированием электроники, а иногда ее наличие мешает установке дополнительных противоугонных систем. Для осуществления этой операции не стоит прибегать к сторонним мастерам либо к самостоятельному вмешательству.

Эти действия могут нарушить целостность работы штатных электроприборов и тогда потребуется более дорогое вмешательство для ремонта. Обращаться надо туда, где проводился первоначальный монтаж. Там же смогут провести и диагностику работоспособности иммобилайзера.

Материалы: http://ktonaavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/immobilajzer-chto-eto-takoe-v-mashine.html

Иммобилайзер – специальное электронное устройство, защищающее транспорт от угона. От обычной охранной системы он отличается более высокой степенью защиты благодаря продуманной интеллектуальной системе. Его работа непосредственно связана с работой двигателя и других систем. Иммобилайзер производит блокировку всех важных цепей: топливных и электрических.

Это защитное устройство имеет несколько основных элементов. Первая часть прибора обычно встраивается в ключ машины, а вторая располагается непосредственно в автомобиле:

1. Основным важным элементом является блок управления, работающий на базе, которая составлена под индивидуальную программу микросхемы. В нее встроен код обмена, используемый при опознавании ключа автомобиля. Считывание информации производится при помощи так называемой катушки.
2. Вторая важная конструктивная часть защитного прибора — исполнительное устройство, в составе которого находятся электромагнитное реле. От коммутирующего блока исходит цепь сигналов. Они идут к основным узлам машины.
3. Третьим элементом является транспондер. Это чип, находящийся в ключе зажигания. Он специально запрограммирован и подходит к определенному автомобилю. В момент, когда в замок зажигания вставляется ключ — прибор определяет правильность его срабатывания.

Определить визуально наличие иммобилайзера нельзя — он никаких звуков не издает.

Эффективность иммобилайзера повышает реле. Оно не позволяет запустить двигатель при снятом отключенном блокираторе.

Основным принципом работы защитного устройства является разрыв системы в электрической цепи при активации. В зависимости от блокируемого устройством узла, принцип работы иммобилайзера может немного отличаться. Это могут быть:

Иммобилайзер работает просто, но очень эффективно. Когда в замок зажигания вставляется ключ, поступает электромагнитный импульс и осуществляется опрос чипа – происходит проверка. При совпадении кода электрические цепи не блокируются. В случае, если код неправильный, или вообще не поступает – иммобилайзер осуществляет блокировку важных цепей автомобиля.

Современные защитные приборы дополнительно оборудованы вспомогательными устройствами: электромагнитными клапанами и замыкающим реле. Это увеличивает их надежность.

Электромагнитный клапан предназначен для перекрывания топливной магистрали. Когда автолюбитель активирует чип-ключ, клапан открывается и микропроцессор посылает сигнал.

Условно иммобилайзеры разделяются по нескольким категориям:

Проводное защитное устройство передает сигналы по проводам, что ограничивает его возможность размещения. Беспроводной вариант защиты можно располагать в любых местах. Сигналы в этом случае передаются при помощи радиосвязи. Такой вариант защитного устройства сложно обнаружить в автомобиле.

Способ считывания транспондера

По способу считывания транспондера иммобилайзеры также делятся на контактные и бесконтактные. В первом варианте основой является радиообмен сигналом ключа с защитным устройством. Во втором случае работает принцип «таблетки» домофона, основанной на коде Даласа. Подобрать его очень непросто.

Бесконтактные транспондеры можно спрятать под обшивкой. При необходимости воспользоваться автомобилем, карточка с ключом подносится к этому участку. Система некоторых моделей распознает «хозяина» машины, когда он садится за руль.

Тип противоугонного режима

Наиболее простой вариант иммобилайзера – блокировка системы при отсутствии разблокирующего ключа. Но угонщик в таком случае может прибегнуть к подключению проводов напрямую.

Защитное устройство имеет свои положительные свойства и отрицательные.

1. Сложность обнаружения устройства в машине. Угонщик может осмотреть машину очень тщательно и не заметить иммобилайзера.
2. Этот защитный прибор практически нельзя отключить. Если его удалить — перестанет работать двигатель.
3. Иммобилайзер прост и удобен в использовании.
4. Большим плюсом защитного устройства является его бесшумность и надежность.

К недостаткам иммобилазера можно отнести только необходимость периодически производить замену батарейки и следить, чтобы они исправно работали. Также в них используется поддающийся сканированию радиоканал, но благодаря небольшому радиусу распознавания считывание кода практически невозможно.

Любая электросхема может дать сбой. Бесконтактные модели иммобилайзеров реагируют на излучение мобильного телефона или прочих устройств. В этом случае выходом является перемещение телефона подальше от центрального блока и ключа.

Как правило, неисправность иммобилайзера чаще всего связана с ключом:

• утеря ключа;
• стирание чипа;
• при установке код не совпадает.

Чип-ключ защитного устройства, вставленный в ключ зажигания, представлен кнопочной панелью, которая предназначена для введения пин-кода. Чип также может быть в виде карточки или брелока. Они активируются при запуске транспортного средства. Чип на самом деле является набором цифр – паролем, транслирующийся в блок для включения его активации.

Числовая метка отвечает на системный запрос и использует энергию магнитного поля. В транспондере иммобилайзере чип монтируется в головке ключа зажигания.

Если запустив транспортное средство, защитный прибор не получает ответа от чипа, двигатель останавливается и автомобиль обезвоживается. Это создает проблему для водителя при утере ключа.

Если программное устройство иммобилайзер сбивается — его следует перепрограммировать. При перепрошивке необходимо совместить блок защитного устройства с новым ключом. Это может быть ключ зажигания либо брелок или карточка в роли ключа для защитного прибора.

Отключение иммобилайзера

Самым действенным и простым методом отключения является отключение при помощи программного обеспечения. Для этого понадобится:

Первое, что необходимо сделать – найти устройство. Чаще всего аппарат расположен блоком управления. Обнаружив блокиратор, контролер извлекают, для чего отсоединяют болты и гайку.

Далее подключают ноутбук и удаляют всю информацию. Для этого понадобится программный пакет.

Следующий этап — восстановление линии диагностики. Для этих целей нужна перемычка для связи ЭБУ и колодки. Некоторые аппараты необходимо перезаписать полностью. После восстановления линии разъем следует установить на прежнее место. Обычно вся процедура занимает не больше полутора часа.

Популярные модели иммобилайзеров.

• Агент Лайт — устройство, которое имеет трехкоординатный датчик перемещения, который:

а) мгновенно блокирует двигатель, при несанкционированной попытки начать движения;

б) работает с различными системами дистанционного и автозапуска двигателя.

• Pandect IS-570 — двухкомпонентное противоугонное устройство.

Отличительной особенностью является встроенный датчик движения. Он имеет настройку чувствительности и позволяет автоматически запустить двигатель, сохранив все функции иммобилайзера.

• Каракурт JS-200 — защитное устройство, состоящее из миниатюрных меток и блокировочных реле. Датчик движения дает возможность автоматически запустить двигатель.

Учитывая, что автомобильная сигнализация не всегда может предотвратить угон машины, водителям авто следует задуматься о приобретении эффективного противоугонного устройства – иммобилайзера. Выбор его довольно широкий, и каждый автолюбитель может подобрать защиту, которая наиболее подойдет его машине.

БЕСПЛАТНАЯ консультация юриста

Работаем без выходных 24/7 Вы из другого региона?

Хотите получать обновления?

Подпишитесь, чтобы не пропустить новые публикации

Материалы: http://advicelawyer.ru/avtomobil/chto-takoe-immobilayzer.html

• Иммобилайзер - что это такое?
• Что такое иммобилайзер? Принцип действия иммобилайзера
• История иммобилайзера
• Виды иммобилайзеров
• Рекомендации по использованию иммобилайзера

Поломка автомобиля — вещь, конечно, неприятная, но есть кое-что, что Вам не понравится гораздо больше.

Какой не есть, но сломанный автомобиль в любом случае остается с Вами, а представьте, что Ваше транспортное средство попросту угнали, что тогда делать?Разумеется, первым делом владельцы украденных автомобилей бегут в ближайший участок милиции и пишут заявление, а дальше. начинается длительный и часто безрезультатный процесс расследования. В результате, свое любимое авто Вы можете вообще больше никогда не увидеть.

Что бы подобный сценарий не произошел в Вашей жизни, рекомендую дочитать эту статью до конца, ведь в ней мы будем говорить об устройстве предупреждающем угон автомобиля.

Иммобилайзер (или как его еще называют — иммобилизатор) является устройством предотвращающим угон автомобиля, путем его обездвиживания. По принципу действия иммобилайзер чем-то схож с обычной автомобильной сигнализацией, но главной отличительной чертой выступает отсутствие звукового и светового сигнала, предупреждающих вора о том, что машина под контролем владельца.

Большинство выпускаемых сегодня автомобилей имеют встроенный иммобилизатор, в котором блокировка производится без помощи реле напряжения. В таких случаях, само устройство программно, да и физически, связано с контроллером двигателя и если сигнал, разрешающий впрыск, будет отсутствовать, двигатель просто не заведется, а если даже начнет работать, то быстро заглохнет. Иными словами, не владелец нажатием кнопки, блокирует автомобиль, а программа системы контроля двигателя сама это делает.

Если Ваш автомобиль не выпускался со встроенной моделью иммобилайзера — не расстраивайтесь. Сегодня существует целый ряд дополнительных (нештатных) иммобилизаторов, которые Вы сможете установить в любой момент. Принцип их работы базируется на разрыве соединений электрических цепей транспортного средства в наиболее существенных местах: двигателе, системе зажигания, электроцепях стартера. Благодаря этому, даже при проникновении злоумышленников в внутрь автомобиля, он никуда не уедет и гарантировано останется стоять на месте стоянки.

Также можно использовать дополнительные противоугонные устройства (такие как электромагнитные клапаны), блокирующие работу не электрических систем Вашего авто.

В наше время, появилась возможность приобретения иммобилайзеров, которые работают не разрывая электрические цепи — так называемые CAN (Controller Area Network )– иммобилайзеры. Принцип их работы заключается в блокировке двигателя через отправку сообщения по CAN (контролер сети) к шинам автомобиля.

Важно, что бы управление иммобилайзером (его включение и выключение) было доступно исключительно владельцу транспортного средства. Обычно, для этого используется специальный электронный кодовый ключ, но существуют также модели с необходимостью ручного ввода кода. Перед запуском двигателя, водитель вставляет кодовый ключ в соответствующие гнездо, благодаря чему система иммобилайзера считывает код и отключает блокировку автомобиля.

Возможен также вариант, когда нужно разместить электронный чип («метку») непосредственно в зоне действия антенны иммобилайзера. Многие модели активируются при открытии водительской двери, и если блок не видит метки, то через некоторое время двигатель перестанет работать.

В более старых системах, с ручным вводом кода, для выключения устройства нужно набрать установленный код на специальной панели. В случае повреждения иммобилайзера или неправильном отключении — системы блокировки автомобиля не отключаются.

В середине ХХ века устройства, которые смогли бы уберечь автомобиль от угона были большой редкостью, но уже тогда многие владельцы машин пытались создать что-то похожее на современный иммобилайзер. Возможно, некоторые из Вас помнят, как в начале 80-х годов, автолюбители, под впечатлением газетных сообщений об участившихся угонах, сами бросились снабжать свои автомобили «секретными кнопками», в процессе установки которых, разрывалась одна из электрических цепей.

Так, самыми распространенными вариантами были установка размыкателя цепи на систему зажигания и топливную систему. В первом случае кнопка замыкания цепи чаще всего пряталась под водительским сиденьем или под приборной панелью, а во втором — выводился специальный краник, который также скрывался от посторонних глаз.

Со временем, в начале 80-х годов появилось такое понятие как «иммобилайзер». Систему, которая внесла огромный вклад в создание этого устройства, разработал американский инженер Дэвид Миг в 1981 году. Принцип ее действия базировался на блокировании педали тормоза после запуска системы зажигания, которое надо было держать включенным не менее 10 секунд. На то время уже существовали штатные противоугонные устройства, устанавливаемые на американских автомобилях с конца 60-х годов, поэтому изобретение Мига стало только дополнением к ним.

Одними из первых, кто начал разрабатывать электронные сигнализации стала американская компания OMEGA Research&Development Inc., занимающаяся разработкой и производством собственных охранных систем с 1970 года. Первыми такими европейскими компаниями были образовавшиеся в начале 70-х годов «MetaSystem Group» и «MED S.P.A.», находящиеся в Италии.

Все они изначально занимались разработкой сигнализаций с односторонней связью, где управление охранными функциями осуществлялось с помощью брелка. В случае попытки взлома автомобиля, владелец узнавал об этом благодаря сирене, приборам освещения или поворотам. Но этого было недостаточно, ведь часто водитель далеко находился и мог не слышать воя сигнализации, к тому же ничто не мешало вору скрыться на украденной машине. Что бы избежать этого требовалась новая, усовершенствованная функция, которая появилась под названием «иммобилайзер».

Первые такие устройства были контактными и владелец, что бы разблокировать систему, должен был ввести на специальной панели код. Со временем, технический прогресс шагнул вперед, из-за чего стали появляться бесконтактные иммобилизаторы, блок которых мог устанавливаться где угодно, а в роли ключа выступала электронная метка (пластиковая карточка). Однако, несмотря на плюсы, у такой системы имелся один серьезный минус: метку можно было украсть вместе с документами, тогда воры спокойно смогут уехать на краденной машине.

Прошло совсем немного времени, перед тем как разработчики справились и с этой проблемой. Последние поколение иммобилайзеров пользуются технологией сканирования отпечатков пальцев — биокодом. Что бы запустить двигатель достаточно прикоснуться пальцем к оптическому сканеру, установленном в любом месте салона машины. Также, если машиной пользуются несколько человек, система позволяет задать в свою память несколько отпечатков (до 100 образцов). Предусмотрены и случаи, когда преступники могут заставить водителя притронуться к сканеру насильно.

Что бы избежать в таких случаях угона, разработана технология отпечатков разных пальцев: в память системы заносится информация о том какой палец и за какую функцию отвечает — один может блокировать двигатель (но через некоторое, заданное время), а второй разблокировать его. Таким образом угонщики решат, что водитель испугался и «отдал» им свой автомобиль, но через некоторое время двигатель заглохнет.

Еще одной новой функцией есть функция «Антихайджек», при которой системой отслеживается открытие двери водителя и если она была открыта больше 2-х секунд (например, водителя высадили силой), после следующего нажатия на педаль тормоза система потребует повторной идентификации, а если отпечаток пальца будет незнакомым, двигатель заблокируется.

В зависимости от принципа действия данного устройства выделяют три основных их вида:контактные, бесконтактные и иммобилайзеры «Защита в движении».

Контактные иммобилайзеры управляются с помощью ключа, который прикладывается к соответствующей части замка или вставляется в скважину. Такой ключ имеет очень большое количество комбинаций, что делает их подбор бессмысленным. Недостаток такой системы в возможности довольно легкого определения места нахождения устройства, а украсть ключ и использовать его — дело техники. В некоторых, совсем устаревших контактных иммобилайзерах, снятие с системы охраны происходит путем введения кода с помощью клавишного набора, при этом получается ограниченное количество возможных комбинаций.

Бесконтактные иммобилайзеры обладают приемной антенной, которая прячется под обшивку салона и брелком (карточкой) для управления системой. Внешне наличие иммобилайзера никак не заметно, поэтому злоумышленников, решивших угнать оборудованный им автомобиль будет ожидать «приятный» сюрприз. Исходя из радиуса влияния данного типа, выделяют бесконтактные иммобилайзеры малого радиуса действия и иммобилайзеры большого радиуса действия.

В первом случае радиус действия приемной антенны до 10 см., поэтому, что бы разблокировать все цепи нужно сесть в автомобиль и поднести брелок (карточку) непосредственно к спрятанной антенне. Делать это нужно очень аккуратно, так как подсмотрев, где примерно находится устройство, преступнику ничего не стоит украсть метку и повторив манипуляцию угнать Ваше авто. В этом заключается основной недостаток данного вида. Во втором случае, радиус действия антенны может достигать 2 метров, понятно, что задача для водителя упрощается: метку никуда не надо прикладывать. Кодировка каждой карточки или брелка — уникальны, за счет чего повышается уровень безопасности.

Иммобилайзеры "Защита в движении" позволяют запустить двигатель и начать движение без всяких меток, но через пару десятков метров придется идентифицироваться. При угоне автомобиля, на мой взгляд, - это самая удобная система. Выехав с места стоянки, угонщик расслабляется, а когда двигатель заглохнет (скорее всего это произойдет в людном месте), ему придется бросить автомобиль. Особенность таких конструкций в процессе блокировки цепей: они размыкаются только при работающем двигателе.

Большая часть иммобилайзерев имеет 3 встроенных реле разрыва цепей, но сейчас активно используются и микроиммобилайзеры, которые управляются центральным блоком с использованием проводки и высококачественных сигналов. В некоторых системах их насчитывается до 10 экземпляров, поэтому поиск места нахождения реле блокировки, вживленных в проводку машины, может быть очень и очень долгим.

Стоит отметить, что иммобилайзер лишь дополнение к системе сигнализации, а не альтернатива ей. Основная суть его использования в скрытности и незаметности для всех окружающих, а еще он не защитит автомобиль от проникновения в салон.

Любая система будет эффективной лишь в случае правильного ее использования, это касается и применения иммобилайзера. Основные моменты, которые позволят Вам избежать проблем с применением данной охраной системы, оформлены в следующих рекомендациях:

• всегда необходимо иметь минимум два активных ключа: один оставить дома, а второй носить с собой;

перед эксплуатацией тщательно изучите инструкцию.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

• © 2017 Auto.Today
• Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
• Конфиденциальность
• Реклама на сайте
• Редакция

Редакция портала может не разделять мнение автора и не несет ответственности за авторские материалы, за достоверность и содержание рекламы

Материалы: http://auto.today/bok/2011-immobilayzer-chto-eto.html