Harley Davidson LiveWire - что за мотоцикл?

• Легковые автомобили
• Легковые такси
• Маршрутные автобусы
• Автобусы <= 16 мест
• Автобусы > 16 мест
• Грузовые авто <= 16 тонн
• Грузовые авто > 16 тонн
• Тракторы и стоит. техника
• Мотоциклы
• Троллейбусы
• Трамваи

• Сначала выберите марку

2 клика и вы узнаете самый выгодный тариф!

Что же за мотоцикл - этот Harley-Davidson LiveWire? Проще говоря, это первый электромотоцикл компании.

Harley-Davidson - это намного больше, чем мотоцикл, или даже марка. Это значок, который наводит на мысли о громких чопперах, здоровенных мужчин с татуировками и бородами. Компания давно известна за своё легендарное урчание V-Twin-двигателей. На фоне этого электрический Harley, конечно же, кажется совершенно абсурдной идеей. LiveWire не может производить такой же звук мотора, как все другие "Харлеи", и динамика у него совершенно иная, присущая только электродвигателям. Но он достигает 100 километров в час всего за четыре секунды и он получил гораздо больше стиля, чем другие электромотоциклы когда-либо, только благодаря своему бренду.

Если Harley-Davidson не самые известные мотоциклы в мире, то они в любом случае близки к этому. Компания строит мотоциклы с 1903 года, и, как правило приписывается экспертами к одной из лучших инженерных школ в мире. Но даже классика Harley-Davidson признаёт, что времена меняются, и появляется необходимость диверсификации клиентской базы и развития технологий до современных.

Тем не менее, Harley Davidson Livewire - это не серийная модель. Пока не серийная, во всяком случае. На данный момент Harley предоставляет несколько десятков LiveWire для тест-драйвов в Соединенных Штатах и Европе. Далее компания планирует приглашать людей в каждом городе, чтобы прокатиться на мотоцикле и получить обратную связь.

Ключевая задача в построении LiveWire стала в переходе от строительства мотоциклов на двигателе внутреннего сгорания к построению таковых вокруг аккумуляторов. Батарея тяжёлого Harley также достаточно тяжела, и это стало ключевой задачей в построении мотоцикла, который по динамике и эргономике не будет уступать классическим мотоциклам. Таким образом, общая масса мотоцикла вылилась в 209 килограмм, из которых больший вес составляет аккумулятор. Рама из литого алюминия по периметру оборачивает аккумуляторный ящик и весит всего 6 кг. Колёса имеют полые спицы, и Харлей утверждает, что это одни из самых лёгких алюминиевых колёс, когда-либо созданных. Пропала необходимость в выхлопной системе, которая не только экономит вес, но и придаёт мотоциклу более гладкий вид. Результатом всего этого является чистый, плотный мотоцикл без легкомысленных точащих деталей.

Начинка Harley Davidson LiveWire

Говоря о двигателе, LiveWire отмечает в себе довольно сильный отход от фирменного звучания "Харлеев". Вы не услышите фирменный рокот от 60-градусного V-образного двигателя - напротив, звук, скорее, похож на тот, что издают японские спортивные мотоциклы на высоких оборотах. Но даже если мотор нового LiveWire электрический, специалистам из Harley Davidson пришлось пересмотреть изначальный звук, который он издавал. Это заняло много работы, но президент компании и главный операционный директор Мэтт Леватик настаивает на том, что результат "не надуманный", и они значительно проработали звучание мотоцикла.

Электромотор Harley Davidson LiveWire

Пронзительный шум продольно установленного трёхфазного электродвигателя переменного тока отражается через шасси, усиливая звук. Он начинается спокойно, затем набирает высоту и громкость. И это немного громче, чем Вы думаете.

LiveWire предлагает 74 лошадиные силы и 70,5 Ньютон-метров крутящего момента и (ограниченную электроникой) максимальную скорость в 148 км/ч (92 мили в час). И этот мотоцикл более мощный, чем целый ряд моделей Харлей Дэвидсон. Тем не менее, инженеры и руководство завода не любят говорить о технических характеристиках мотоцикла. Они не хотят, чтобы потенциальные клиенты делали суждения, основанные на том, что LiveWire предлагает прямо сейчас. LiveWire находится в стадии разработки.

Live Wire использует литий-ионный аккумулятор с максимальным пробегом мотоцикла на одном заряде до 100 километров. Аккумулятор заряжается за 3,5 ч от переменного тока и напряжения в 220 Вольт.

Разумеется, что и о стоимости мотоцикла Haley Davidson LiveWire пока ничего не известно, так как электромотоцикл в продажу пока не поступил.

Все известные технические характеристики Live Wire

Harley Davidson LiveWire - что за мотоцикл? Видео

Материалы: http://howcarworks.ru/%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81/harley-davidson-livewire-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B7%D0%B0-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB

Промо-ролик электрического мотоцикла компании Harley-Davidson.

Решение не окончательное, Harley Davidson собирается сначала получить отзывы потенциальных клиентов, и по ним уже решать, запускать ли мотоцикл в серию. В рамках предстоящего тура Livewire Project по 30 городам США, который начнётся во вторник с Нью-Йорка, будут проводиться тест-драйвы концепта и собираться отзывы от поклонников марки. А в следующем году такой же тур пройдёт уже по США, Канаде и Европе.

Представители компании будут изучать мнение поклонников марки

перед запуском первого электрического мотоцикла в производство.

Мотоцикл не является окончательной версией, представители компании постоянно повторяют, что не факт, что он пойдёт в производство. Но судя по словам генерального директора компании Мэтью Леватич о том, что он может быть выпущен только через два года, разработка достаточно близка к стадии производства. В качестве названия для мотоцикла было выбрано имя Livewire, а в ноябре 2012 года соответствующая торговая марка была зарегистрирована компанией в США и Европе.

Первый раз Livewire был замечен на съемках фильма Avenger.

Сначала фотографии мотоцикла напечатал британский таблоид Daily Mail, выдернув фотосет со съемок фильма Avenger, который сейчас снимается в Сеуле. По фоткам было видно, что у мотоцикла нет выхлопных труб, рычага переключения передач (даже в H-D решили, что коробка не нужна на электромотоцикле, браво!) и лого Harley Davidson на типа баке для бензина. И судя по проработке деталей, по завершённости мотоцикла, это не просто прототип сделанный для пары голливудских сцен, а что-то очень близкое к массовому производству. Когда позже на сайте H-D появились фотографии будущего мотоцикла, стало понятно, что это он, действительно, и был.

Несмотря на отсутствие V-twin, это настоящий Harley Davidson.

С первого взгляда Livewire не похож ни на один другой Harley, но в элементах дизайна электрического мотоцикла легко находятся черты, сходные с V-Rod и другими мотоциклами марки: агрессивный угол наклона передней вилки, короткую заднюю часть, фрезерованную заднюю вилку и опоясывающий задний бампер. Представители H-D говорят, что несмотря на отсутствие традиционного V2-двигателя, это настоящий Harley: то как он выглядит, ощущается и звучит.

"Байк, на котором я прокатился, 100% готов к производству и не имеет

ничего общего со сляпанным на скорую руку прототипом." - Cycleworld.

"Первое впечатление? Байк, на котором я прокатился, 100% готов к производству и не имеет ничего общего со сляпанным на скорую руку прототипом. Подгонка, полировка деталей, и работа всех функций превосходна, как у машины, от которой ждут оценки эксплуатации от покупателей. Кроме того, даже каждая деталь, включая кованую алюминиевую раму с матовой обработкой и заднюю вилку, LED-лампу головного света, и по хитрому выпиленные на CNC-станке из алюминиевой заготовки передние поворотники-зеркала, ЖК-дисплей приборов и изысканно выглядящие колёса - всё аккуратно, стильно, самого высокого качества." - пишет Cycleworld.

Приборная панель - ЖК-экран с тач-скрином.

Представители компании, да и все журналисты, которым повезло уже прокатиться на мотоцикле, особо отмечают качество его исполнения. Как и в других продуктах H-D, при его изготовлении используется отделка металлических частей, полировка и покрытия высокого уровня. "Проект Livewire скорее как первая электрическая гитара - не как электрический автомобиль", - говорит Марк-Ханс Ричер, старший вице-президент и CMO Harley-Davidson.

Фейковый бензобак украшен названием производителя, Harley Davidson.

"Самые последние мотоциклы Zero и Brammo, которые мы тестировали, намного ближе к цели, но ни один из них не ощущается столь отлаженным, настоящим мотоциклом, как этот прототип Harley-Davidson", - пишет мото-издание Cycleworld. Официальные ремарки компании и впечатления журналистов - не просто рекламная лесть: чтобы создать Livewire инженеры компании, действительно, серьёзно постарались.

Мотор Livewire имеет мощность 74 л.с., больше чем у любого

Zero, правда момент мотор развивает поменьше - 71 Нм.

3-фазный горизонтально расположенный индукционный мотор переменного тока (вероятнее всего с жидкостным охлаждением) находится в алюминевом корпусе в самом низу и развивает 74 л.с. и 71 Нм. С мотором совмещена сверхлёгкая алюминиевая рама весом всего 6.5 кг, меньше чем 10 килограммовая рама самого быстрого электрического мотоцикла, производимого сегодня, Zero SR. Поэтому несмотря на то, что Livewire явно не спортбайк, разгон до "сотни" занимает всего 4 секунды, а максимальная скорость законодательно ограничена 150 км/ч.

H-D утверждает, что вы не найдёте более лёгких дисков, чем стоят на Livewire.

В алюминиевых колёсных дисках мотоцикла используются полые спицы и Harley Davidson говорит о том, что это самые лёгкие диски, когда либо созданные. Панель приборов - ЖК-дисплей с тачскрином, а весь свет мотоцикла сделан исключительно на светодиодах. Заявленный запас хода составляет 85 км в режиме максимальной отдачи, хотя оценочно по 3.5 часам зарядки и 3.3 кВт зарядному устройству в мотоцикле используется батарея ёмкостью 10-14 кВтч. Так что цифра в 85 км дана явно не для EPA-цикла, и будет правдивой для достаточно агрессивной езды.

Как и у остальных "Харлеев", привод на заднее колесо ременный.

Впрочем, представители компании постоянно подчёркивают, что это не образец, который пойдёт в производство, это прототип. И некоторые из характеристик мотоцикла от источника к источнику очень разнятся. Например, вес мотоцикла в разных источниках отличается в два раза, поэтому я даже не стал о нём писать. Всё может измениться, и в производство пойдёт лучшая батарея (да и за два года текущая химия немного улучшится) или, например, покупателям будет даваться выбор из аккумуляторных батарей разной ёмкости, как делает Zero Motorcycles.

Весь свет, включая головной - LED.

Особое внимание инженеры Harley Davidson уделили звуку мотоцикла. Звук был сделан таким, чтобы не быть похожим ни на звук от двигателя внутреннего сгорания, ни на другие электрические мотоциклы, представленные на рынке. Тот самый 3-фазный высокооборотистый мотор интегрированный в раму является источником этого звука, резонируя через раму. Представители компании сравнивают звук мотоцикла с реактивным истребителем или авианосцем. Может он и не похож на истребитель, но самолётные нотки в этом звуке есть, и он явно выделяется на фоне остальных электрических мотоциклов.

Короткое ревью LA Times с живым мотоциклом.