Новый Acura TLX 2014 2015 фото, отзывы характеристики Акура ТЛХ, отзывы владельцев авто

Спортивный японский седан Acura TLX в серийном варианте представлен для знакомства на подиуме Нью-Йоркского автосалона 2014 года. Весьма приятно, что готовый к производству седан Акура ТЛХ 2014-2015 модельного года выглядит внешне так же спортивно, азартно и задорно, как и прототип Acura TLX Concept, показанный зимой на Детройтском автосалоне 2014 года.

Более того, новый спортивный седан Acura TLX 2014-2015 получил от концепта современную техническую начинку в лице мощных бензиновых двигателей, 8-ми и 9-ти ступенчатых коробок передач, переднего привода с полноуправляемым шасси Precision All-Wheel Steer (P-AWS) и системы полного привода Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). А самое главное, что спортивный седан Акура ТЛХ будет официально продаваться в России уже в конце текущего 2014 года.

К техническому оснащению новинки TLX, представляющей интересы компании Acura в премиум-сегменте европейского класса D, мы еще вернемся, а пока рассмотрим с помощью фото и видео материалов дизайн экстерьера и интерьера Акура ТЛХ.

Для успешной конкуренции с такими яркими и стильными соперниками, как Audi A4, BMW 3-Series, Cadillac ATS, Infiniti Q50, Lexus IS, Mercedes-Benz C-Class и Volvo S60 необходимо выглядеть не только ярко, но оригинально и современно. Всем перечисленным дизайн кузова и общая концепция новинки располагает в полной мере. Стоит отметить, что Acura TLX 2014-2015 года автомобиль крупный, с габаритной длиной кузова в 4831 мм и размерами колесной базы в 2776 мм, при этом седан опирается на землю огромными колесами — шины 265/35ZR20 на модных и стильных легкосплавных дисках 20-ого радиуса.

Украшением передней части кузова нового спортивного седана от Акуры являются полностью светодиодные фары головного света Jewel Eye LED, тонко вписанные на границе между мощным бампером и капотом с изящными выштамповками. Фирменная фальшрадиаторная решетка словно рыцарский щит, прорези нижнего воздухозаборника, противотуманки со светодиодами, сплиттер по кромке бампера создают изысканное лицо седана TLX.

При обзоре автомобиля с боку наблюдаем полотно картины с мягкими и утонченными линиями, плавными обводами и переходами одной поверхности кузова в другую. Длинный капот с наклоном вперед, плавная линия крыши аккуратно поднимаясь через рамку лобового стекла на время удерживает прямолинейность, дабы начать неспешный бег на корму через мощные задние стойки. Поверхности крупных дверей и задних крыльев визуально расширяет всплеск выштамповки, зарождающейся на дверях первого ряда и набирающей пышности на корме. Спортивности профилю кузова седана добавляют оригинальная стремительно восходящая подоконная линия и огромного размера колесные арки, без труда размещающие в своих просторах большие 20-ти дюймовые диски с низкопрофильной резиной.

Задняя часть кузова не менее привлекательна, чем анфас и профиль седана. Раскачанные, словно бедра спортсмена, задние арки, солидный бампер, компактная крышка багажника со спойлером и изящные плафоны габаритной светотехники со светодиодной начинкой. Новый седан Acura TLX года стандартно оснащается светодиодными передними и задними фарами, а также зеркалами заднего вида с повторителями поворотов и подсветкой заднего номерного знака со светодиодами.

Оформление и дизайн интерьера, качество применяемых материалов и богатое базовое оснащение системами безопасности, развлечения и комфорта нового спортивного седана Акура ТЛХ красноречиво говорят о том, что пред нами автомобиль люкс-класса. Натуральная и искусственная кожа, вставки из натурального дерева, мягкий пластик, хромированные элементы декора — все материалы создают уютную и комфортную обстановку в салоне полноценно пятиместного седана.

В качестве базового и дополнительного оборудования японский седан получает богатый набор электронных систем, отвечающих за безопасность (системы предупреждения столкновений и автоматического торможение, адаптивный круиз-контроль способный работать на маленькой скорости, систему контроля слепых зон и мониторинга полосы движения), электронный ручник, электропривод, подогрев и вентиляцию кресел водителя и пассажира, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, двухзонный климат-контроль.

Мультимедийная система с 7-ми дюймовым цветным сенсорным экраном в режиме навигатора способна прокладывать маршрут с учетом объезда пробок, поможет управлять iPhone c помощью интегрированной системы Siri Eyes Free, заведует настройками радио, поможет прослушать музыку и поговорить по телефону. При желании владелец TLX может заказать премиальную музыку Acura ELS Studio с 10 динамиками (455 Вт).

Так плавно мы подошли к самому интересному, техническим характеристикам нового японского седана Акура TLX 2014-2015 года. Кузов новинки производится с расширенным применением высокопрочной и сверхвысокопрочной стали, алюминия (капот, передняя поперечина и подрамник) и даже магния (опоры двигателя и крепления усилителя руля). Современные технологии и материалы позволили обеспечить довольно крупному седану снаряженную массу в пределах 1600-1650 кг.

Под капотом нового седана Acura TLX может быть установлен один из двух бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива в цилиндры.

• Четырехцилиндровый 2,4-литровый DOHC I-VTEC (206 лс 247 Нм) в паре с 8-ми ступенчатой роботизированной коробкой передач 8 DCT, это первый в мире робот с двумя дисками сцепления и гидротрансформатором. Тандем мотора и коробки передач по данным производителя позволяют в смешанном режиме уложиться в расход топлива на уровне 8,4 литров.
• 3,5-литровый V6 SOHC I-VTEC (290 лс 362 Нм) с системой деактивации половины цилиндров (Variable Cylinder Management) трудится в паре с 9-ти ступенчатой АКПП. Расход топлива в комбинированном режиме заявлен на уровне 9,4 литров.

Стандартно новый седан оснащается передним приводом и полноуправляемым шасси Precision All-Wheel Steer (P-AWS). Система P-AWS при входе в поворот по команде от электронного блока поворачивает задние колеса с помощью электрических актуаторов на небольшой угол, тем самым повышая устойчивость и управляемость автомобиля.

В качестве опции для версии авто с V6 можно заказать полный привод с продвинутой системой Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), фишка полноприводной трансмиссии в отсутствии центрального дифференциала и наличии активного заднего межколесного дифференциала.

Подвеска полностью независимая, спереди установлены стойки Макферсон, а сзади многорычажка. В наличии амортизаторы Amplitude Reactive Damper, обеспечивающие отличный баланс между комфортом и управляемостью за счет применения в них поршней снабженных двумя разновеликими клапанами. Первый нивелирует мелкие вибрации, а второй начинает трудиться только в случае большого перемещения штока.

Также стандартной для установки на новый седан TLX является система изменения настроек шасси Integrated Dynamics System, с помощью которой можно менять алгоритмы работы усилителя рулевого управления, мотора, трансмиссии, P-AWS и SH-AWD, системы стабилизации и даже климатической установки. Режимов всего четыре от экономичных — Econ и Normal до заводных Sport и Sport Plus.

Новости партнеров

отзывы владельцев авто

Задумывался о покупке седана, долго выбирал и в итоге выбор на Акуру ТЛХ. Двигатель взял 2.4 потому, что во-первых не тянул по деньгам, во-вторых не любитель гонок, поэтому 3.5 и 290 сил мне ни к чему для передвижения по городу. После моего Аккорда автомобиль с одной стороны мне кажется абсолютно другим, но в то же время в деталях прослеживается сходство с моим Аккордом, ставшим мне уже родным. Несколько знакомых пересели с Аккордов на Акуры и тоже остались довольны. С одной стороны премиум, а с другой всё та же надежность. По городу расход бензина плавает от 11 до 14 литров в зависимости от маршрутов и темпов езды, динамика мне очень нравится. Подвеска работает отлично, нет никаких кренов на скорости, в повороты влетает на ура – спасибо подруливающей подвеске. Есть множество различных фишек, что очень нравится, так это люк есть уже в базовой комплектации. Кожа на сиденьях отличного качества, везде чувствуется породистость. Оптика очень красивая, вообще мне кажется, «морда» у автомобиля получилась отличной. Музыка играет отлично, правда не совсем нравится графика, да и как-то подтормаживает само меню, но в целом аудиосистема играет отлично. Салон нормальных размеров, в багажник все помещается, недостатка со свободным местом пока не испытывал.

Купил TLX у официала в Москве. Машина очень приглянулась внешне, внутри оказалось, что все не хуже. По комплектации я взял минимальную, но это весьма условно. Акуровцы продают только две комплектации, моя с 2,4 двигателем и передним приводом. Самая максимальная идет с 3,5 двигателем, полным приводом и там добавили несколько опций. В остальном они мало чем отличаются. Салон очень удобный, кожа есть, климат-контроль есть, сенсорный дисплей присутствует. Шумка отличная, едет очень азартно. Подвеска нормальная, так что с удобством можно передвигаться по нашим убитым дорогам. В целом очень хороший седан отличная замена финикам и лексусам.

TLX-ом владею уже несколько месяцев. По моим наблюдениям успел понять следующее. Машина явно для тех, кто предпочитает хоть иногда, но быстро и красиво ездить. Для этого все есть: двигатель, который правда мощный, 3,5-литровый, атмосферный. Ест немного, но пуляет очень хорошо. Руление приятное, легкое на малых и тяжелое на высоких скоростях. Для быстрой, но в то же время комфортной езды все предусмотрено. Но опять же, комфортно скорее водителю, ну и тому кто справа, сзади места для рослых пассажиров мало. Поэтому для выездов большой компанией на природу этот автомобиль не подойдет. Зато для города вариант очень даже. Во-первых, красивый дизайн. Только диски сюда нужно ставить не заводские, а какие-нибудь поинтерсней, которые смогут подчеркнуть характер машины, более спортивные наверное. Во-вторых, приятный салон из натуральной кожи, двумя экранчиками и интересными деталями: зеркало без рамки и кнопки вместо рычага кпп. Плюс сюда еще идут куча опций, специально для города и предназначенные. Чаще всего из них срабатывает конечно мониторинг мертвых зон, но и помимо этого, здесь есть чему еще порадоваться, адаптивный круиз, например. Музыка отличная, система читает все, но мне лично удобнее всего через флешку музыку слушать. В общем я машиной доволен и ни разу к счастью за все время не пожалел.

Материалы: http://povozcar.ru/acura-tlx-2014.html

Новая Акура ТЛХ 2015 модельного года теперь продается и в России. Автомобильный бренд Acura довольно молодой, первые продажи машин под этой маркой начались в 1986 году в США. В нашей стране первые дилерские центры открылись весной 2014 года. Сегодня поговорим о флагмане марки, спортивном бизнес-седане Acura TLX нового поколения.

Собственно поэтому все модели Акура производятся в США, даже те что появляются в России. Завод Acura находится в Калифорнии в городке Торранс. Разрабатывают автомобили Акура так же в США. Конечно за основу берут наработки Honda, улучшают и модернизируют, видоизменяя до неузнаваемости. Не секрет, что в основе Acura TLX 2015 лежит бюджетный для штатов седан Honda Accord нового поколения. У автомобилей одинаковая колесная база, сопоставимые габариты, однако техническая начинка у TLX немного другая.

Внешность Acura TLX нельзя назвать каким то прорывом. По сути тот же седан Аккорд с другими бамперами, оптикой, решеткой радиатора. Седан TLX оборудован светодиодный головной оптикой Jewel Eye. Фотографии экстерьера TLX текущего поколения ниже.

Салон Acura TLX 2015 конечно оригинальный, однако не факт что он лучше по дизайну, чем у той же Хонды Аккорд. Имеются более дорогие материалы отделки, продвинутая мультимедийная и климатическая система. Сидения имеют не только подогрев, но и вентиляцию. Есть аудиосистема ELS с поддержкой MP3,WMA, DVD форматов, жестким диском, AUX, USB и видео входами. Все это проецируется на широкоформатный 8-дюймовый WVGA дисплей. На выбор покупателю предлагается кожаный салон темного или светлого тона. Фотографии салона Акуры TLX далее.

В техническом плане Acura TLX 2015 напичкана антиблокировочными, антипробукосвочными системами, есть система активного шумоподавления. Естественно рулевое управление с электрическим адаптивным усилителем, который подстраивается под вашу манеру езды. Круиз-контроль так же адаптивный, есть системы предотвращения столкновений, контроля слепых зон, имеются даже активные виброизолирующие электрические опоры двигателя!

А вот под капотом автомобиля может быть всего два варианта двигателя, это бензиновый 4-цилиндровый 2.4 DOHC i-VTEC мощностью 208 л.с.(153 кВт) при 6800 оборотах в минуту. Крутящий момент составляет 247 Нм при 4500 оборотах в минуту. Двигатель Acura TLX 2.4 литра разгоняет седан до сотни за 8.2 секунды. Максимальная скорость 210 км/ч. Расход топлива в городе от 11 литров. В качестве коробки передач выступает 8-ступенчатый робот DCT с гидротрансформатором. Привод на передние колеса.

Более мощный 6-цилиндровый бензиновый мотор рабочим объемом 3.5 литра выдает уже 290 л.с.(213 кВт) при 6200 оборотах в минуту. Крутящий момент у Acura TLX с 3.6 литровым V6 DI VTEC составляет 355 Нм при 4500 оборотах. Разгон до сотни составляет 6.9 секунд, а расход топлива в городе 12.9 литра. Для этого силового агрегата предусмотрен 9-ступенчатый автомат. Версия с 6-цилиндровым движком, кроме прочего, еще и имеет полный привод Super Handling All-Whee Drive (SH-AWD) с электронным управлением.

Основная гордость конструкторов Акура, это ходовая часть, которая делает управляемость автомобиля недосягаемой. Задняя подвеска полностью независима, множество рычагов делают езду на автомобиле максимально комфортной. За вхождение в поворот на большой скорости отвечает электроника, притормаживая те или иные колеса. При экстренной остановке задние колеса немного поворачиваются вовнутрь, делая тормозной путь короче. Для более высокой точности входа в повороты задние колеса поворачиваются в ту или иную сторону. Но к сожалению такая система (Precision All-Whee Steer) доступна только для переднеприводных версий ТЛХ.

Далее масса и габариты спорт-седана Acura TLX нового поколения.

Размеры, масса, объемы, клиренс Акура ТЛХ

• Длина – 4851 мм
• Ширина – 1853 мм
• Высота – 1440 мм
• Снаряженная масса – от 1683 кг
• Полная масса – от 2055 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2775 мм
• Колея передних и задних колес – 1596/1602 мм соответственно
• Объем багажника – 419 литров
• Объем топливного бака – 65 литров
• Размер шин – 245/45 R18
• Размер колесных дисков – 18 x 7,5 J
• Дорожный просвет или клиренс Акура ТЛХ- 139 мм

Видео Акура ТЛХ

Видео тест-драйва и подробный обзор Acura TLX.

В России седан Acura TLX предлагают в двух комплектациях techno и advance. Базовая цена TLX составляет 2 199 000 рублей за комплектацию techno с двигателем 2.4 литра, передним приводом и 8-ступенчатым роботом. За окраску перламутровым оттенком просят еще 50 тысяч рублей, на выбор светлый и темный кожаный салон. Спойлер на крышку багажника обойдется в 18 тысяч, брызговики – 5 тысяч, юбки под передний или задний бампер 24 900 рублей, боковые молдинги еще 16 тыс рублей.

Более дорогая комплектация ТЛХ advance с двигателем V6 обойдется уже в 2 669 000 руб. Кроме более мощного мотора вы получаете еще и полный привод, плюс 9-ступенчатый автомат. Имеется система start-stop, которая позволяет экономить топливо в городских условиях. Но расход топлива с 3.5 литровым силовым агрегатом все равно гораздо выше, чем указывает производитель. Если для американских потребителей этот факт не является решающим, то наших покупателей это может отпугнуть.

Материалы: http://ndsm.su/akura-tlx-foto-cena-video-texnicheskie-xarakteristiki-acura-tlx-2015-modelnogo-goda/

• Марка автомобиля: Acura
• Страна производитель: Япония

• Год выпуска: 2015
• Тип кузова: Седан

На Детройтском автосалоне 2014 года Акура показала концепт TLX, подозрительно похожий на готовый к производству автомобиль. Ожидания обозревателей стали реальностью всего через три месяца, когда на автосалоне в Нью-Йорке был показан серийный седан Acura TLX. Машина была призвана прийти на замену двум, ранее выпускавшимся седанам Акура TSX и Акура ТЛ. Спортивная японская машина Акура ТЛХ была очень востребованной новинкой. Данный автомобиль удивляет немалым перечнем своего современного оборудования даже в штатной модификации и степенью технического оснащения. Весь модельный ряд Акура.

Кузовная передняя часть автомобиля украшена наличием светодиодных фар головного освещения Jewel Eye LED, которые весьма тонко вписываются в грань промеж сильным бампером и капотом, который тати в себе изящные выштамповки. Фирменная решетка фальшрадиатора как будто щит рыцаря, также можно заметить наличие прорезей воздухозаборника, установленного внизу, противотуманные фары со светодиодным наполнением, сплиттер по кроме бампера – все это создает превосходную носовую часть спортивного седана Акура ТЛХ. Боковая часть машины имеет мягкие и утонченные линии, плавные обводы и переходы одной поверхности в другую. Капот получился длинным и наклоненным вперед, линия крыши плавной, которая поднимается через рамку фронтального стекла, что позволяет на время удержать прямолинейность, чтобы приступить к неспешному бегу к корме сквозь сильные стойки задней части автомобиля. Поверхностную часть больших дверей и задних крыльев, на вид делает шире всплеск выштамповки, которая зарождается на дверях 1-ого ряда сидений и набирает пышность на кормовой части машины.

Спортивны качества достаются боковой кузовной части автомобиля благодаря оригинальной стремительной восходящей подоконной линией и огромными арками колес, которые без особых усилий таят в себе немаленькие колеса, размером 20 дюймов с низкопрофильной резиной. На всей боковой части, все кузовные элементы расположились аккуратно – отсутствуют лишние детали, какие бы чересчур выпирали из кузовной плоскости (только антенна на крыше). Изгибы, заставляют поражаться воздушной плавностью и динамичной гибкостью. Дверные проему были расширены производителем, несмотря на то, что это спортивная машина, однако комфортабельность еще никто не отменял. Если смотреть на корму японского автомобиля Acura TLX, то здесь все также привлекательно, как впереди или сбоку. Задние арки получились раскаченными, будто бедра спортсмена, бампер выглядит довольно солидно, а небольшая крышка багажного отделения получила спойлер вместе с изящными плафонами габаритной светоусилительной техники, в которой есть светодиодное наполнение.

На зеркалах задней обзорности установлены повторители поворотов, а номерной знак подсвечивается при помощи светодиодной системы. Задняя часть также обладает признаками спортивных качеств японца. Внизу бампера, параллельно фонарям, вырезали повторители стоп=сигналов, трапециевидной формы. Пару патрубков выхлопной системы удалось спрятать от ненужного внимания под обвес. Даже если только обратить внимание на фотографии спортивного седана, заметно, что машина имеет привлекательную внешность и полноценно соответствует европейским классам D, причем люксовому. Автомобильная компания Honda вместе с премиальным подразделением Acura, смогли провести очень важные работы над новеньким ТЛХ. Совсем не удивляет, что данная машина может быть конкурентом у таких монстров, как BMW 3-ей серии, Audi A4, Mercedes-Benz C-класса, Лексус IS, Инфинити Q50 и прочими седанами. В его взгляде, ощущаешь агрессивные качества с напором, которые направляется на поиск жертвы. Словно хищный зверь выходит на охоту.

То, что автомобиль японской компании Acura TLX является люксовым вариантом, красноречиво свидетельствуют его габариты. В длину седан равняется 4 851 мм, в ширину 1 853 мм, в высоту 1 440 мм. Уровень дорожного просвета составляет 139 мм, что в принципе не так много, учитывая качество и уровень наших дорог. Однако ведь это не внедорожник, а спортивный седан, призванный быть стремительным и разрезать воздушные потоки. Весит данный немаленький седан вполне приемлемо – от 1600 до 1650 кг, смотря какой будет установлен силовой агрегат.

Уже ни для кого не секрет, что в салоне машины Акура применяются лишь материалы высокого качества. Если внешность седана – сочетание качества, функциональных качеств и современного спортивного стиля, то интерьер позволяет окунуться в некий иной мир Acura TLX. Для того, чтобы сделать такой салон, была применена порода ценного дерева, кожа, качественный текстиль разной цветовой окраски, а также вставки из металла. Эргономическая составляющая на хорошей отметке, свободного пространства в автомобиле хватает. Задний диван сможет вместить на себе троих пассажиров, которые не будут ощущать дискомфорта. Интерьер обладает уютностью, поэтому там хочется находиться. Установленные впереди сидения имеют различные регулировки (присутствует опция памяти), опции подогрева и вентилирования. Руль был сделан в стиле спортивных машин, также его обшили кожей и внедрили на него целый перечень настроек.

Панель приборов выполнялась в минималистическом стиле, тут всего два радиуса, разные указатели и индикаторы. Центральная консоль имеет в себе пару экранов. Если находящийся вверху, имеющий размер 8 дюймов цветной дисплей служит для выведения изображения, к примеру, карты навигационной системы, фильма или фотографий, то ниже его расположился экран, рассчитанный на 7 дюймов и имеющий поддержку сенсорного ввода, что дает возможность настраивать различную электронику. По краям панели можно найти вертикальные воздуховоды, которые обеспечивают двухзонный климат-контроль. Весьма интересно, что между передними креслами установлен разделитель, который был сделан из дерева и хромированных элементов обшивки. В него входит наличие двух подстаканников, маленького ящика для мелочевки и перечень клавиш настроек передач, заменившие стандартный рычаг. Система мультимедиа ТЛХ идет с опциями дистанционной системы Homelink, Bluetooth, навигационной системой с опцией идентификации голоса Voice Recognition и имеет встроенную корректирующую программу для корректировки маршрута движения.

Более того, в автомобиль установили 490-ваттную акустическую систему премиум класса Acura/ELS Surround, у которой в наличии десять динамиков, установленных в разных частях интерьера. На главном тоннеле установили рычаг для переключения передач и пару подстаканников. В ногах стало больше места, а потолок не упирается в голову. Багажное отделение спортивного седана не отличается особой вместительностью, но и не откровенно мал – 419 литров полезного пространства. Стоит признаться, что в классе ТЛХ присутствуют седаны с более большим объемом багажного отсека. Однако, есть возможность у Акура, сложить спинки задних кресел в соотношении 60/40, для более удобного транспортирования груза.

Автомобильная компания посчитала необходимым поставлять машину только с двумя силовыми агрегатами, на выбор потребителям. Хотя признаться, этого достаточно, так как два моторов обладают замечательными характеристиками, да и с расходом горючего у них все нормально. Самый младший – это четырехцилиндровый 2.4-литровый DOHC I-VTEC, который выдает порядка 206 лошадиные силы. Он трудиться вместе с 8-и скоростной роботизированной коробке переключения передач 8 DCT. Примечательно, что именно данная роботизированная коробка является первой в мире, которая имеет два диска сцепления и гидротрансформатор. Благодаря такому продуманному тандему двигателя и коробки передач, производители машины заверяют, что в комбинированном цикле, она потребляет 8.4 литра на 100 км. Самый мощный силовой агрегат представлен 3.5-литровым V6 SOHC I-VTEC мотором, способным выдать 290 лошадей. Мотор также обладает наличием системы деактивации половины цилиндров (Variable Cylinder Management). Синхронизирован данный двигатель с 9-и скоростной автоматической коробкой переключения передач. Аппетит такого мощного мотора в смешанном цикле равняется 9.4 литров на 100 километров.

В стандартной комплектации машина обладает только передним приводом, но присутствует полноуправляемое шасси (Precision All-Wheel Steer (P-AWS)). С помощью специализированной службы P-AWS, когда машина входит в поворот, электронный блок доставляет команду и задние колеса поворачиваются на небольшой угол. Благодаря этому, солидно увеличивается качество управляемости и устойчивости седана. Опционально можно заказать и систему полного привода Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Однако данная система не так проста, как Вы думаете. Все дело в том, что в полноприводной системе нет центрального дифференциала. Взамен его, инженерский состав Acura решил применить наличие активного заднего межколесного дифференциала. Базовая комплектация позволит получить службу, которая отвечает за перемену регулировок шасси. Вместе с ней, можно будет изменять алгоритмы функционирования усилителя рулевого колеса, силового агрегата, коробки передач, службы стабилизации и климатического оборудования. На выбор предоставляются 4-ре режима – пара экономичных и пара спортивных (Econ, Normal, Sport и Sport Plus).

Кузов новенького спортивного седана Акура ТЛХ был произведен с увеличенным применением высокой и сверхвысокой прочной стали, алюминия (применялось в капоте, передней поперечине и подрамнике) и даже магния (применялось в опорах силового агрегата и креплениях усилителя рулевого колеса). В качестве подвески применяется независимая — впереди стоят стойки McPherson, а сзади многорычажная система. Автомобиль располагает в себе наличием амортизаторов Amplitude Reactive Damper, которые обеспечивают прекрасный баланс промеж комфортабельностью и управляемостью при помощи внедрения в них поршней, которые снабжены парой разновеликих клапанов. Если 1-ый нивелирует небольшие вибрации, то 2-ой начинает функционировать лишь в случае большого перемещения штока.

Безопасность Acura TLX

Новинку японского автопроизводства оснастили наличием передовых технологий безопасности, что дало возможность приобрести наивысшую оценку TOP SAFETY PICK+ от института дорожной безопасности в Соединенных Штатах Америки (IIHS). Автомобиль ТЛХ имеет полный набор технологий безопасности и помощников AcuraWatch, какой установили в первый раз. Служба эффективно управляет системой тормозов, смягчает лобовые удары, зондирует дорогу, обнаруживает пешеходов, сообщает о слепых зонах, предупреждает о перемене полосы движения, контролирует безопасный обгон, смягчает съезд с дороги, следит за поперечным движением и прочее. При возможных столкновениях, не только шофера, но и сидящих рядом пассажиров будет защищать целый арсенал AirBag и инновационная конструкция корпуса ACE. Инженерный состав обеспечил большой уровень предсказуемости поведения автомобиля на дорожном участке. Были проведены немало часов над работой стабильности и точности управления рулем и увеличением надежности системы тормозов.

Обе комплектации служат переднеприводными, однако автомобиль с силовым агрегатом V6 может быть укомплектован фирменной системой полного привода SH-AWD. Производство автомобиля стартовало летом, а в конце 2014-ого реализация Acura TLX началась в Российской Федерации. Цена стартует с отметки 2 199 000 р. Это будет модификация Techno. Базовое оснащение располагает в себе наличие светодиодной оптики, датчиков дождя и света, системой запоминания регулировок сидения водителя, зеркал, настроек IDS и регулировок климат-контроля, люка с электрическим приводом, пара 8-ми дюймовых дисплея, расположенных на центральной консоли, где один из них поддерживает сенсорный ввод, аудиосистемы, навигационной системы и службы активного шумоподавления.

Также доступно наличие камеры задней обзорности, парктроник, функции подогрева кресел и регулировки поясничного отдела, многослойное шумоизоляционного лобового и передних боковых стекол, опции подогрева зоны покоя щеток стеклоочистителя, обогрев рулевого колеса, фронтальных, боковых и коленных подушек (для шофера) безопасности, боковых шторок и различных систем. Автомобиль с усиленным силовым агрегатом и полноприводной системой будет доступен в комплектации Advance. У него уже есть все перечисленные опции, и еще включено наличие следующих дополнений: расширенного набора служб безопасности, куда включаются службы предотвращения ударов и съезда с полосы, а также есть адаптивный круиз-контроль с опцией следования за едущей впереди машиной на низкой скорости. Такая комплектация будет уже оцениваться от 2 669 000 рублей.

К достоинствам японского спортивного седана можно отнести:

• Красивая, запоминающаяся внешность;
• Высокая степень надежности;
• Комфортный салон;
• Хорошая управляемость;
• Отличная динамичность и маневренность;
• Достойная звуковая изоляция;
• Устойчивость к коррозии;
• Прекрасные силовые агрегаты;
• Система SH-AWD;
• Богатый уровень оснащения даже в базовой комплектации;
• Красивая оптическая светоусилительная система;
• Комфортабельная подвеска;
• Достойный уровень безопасности водителя и сидящих рядом пассажиров;
• Стильная и в тоже время агрессивная внешность;
• Большие колеса;
• Небольшой расход топлива;
• Пара 8-ми дюймовых дисплея, один из которых сенсорный;
• Вполне приемлемый объем багажного отделения;
• Различные системы помощи водителю;
• В качестве отдельной опции можно заказать систему с полным приводом.

Недостатки также присутствуют и они следующего плана:

1. Высокая стоимость машины;
2. На заднем ряду не так много места для троих пассажиров;
3. Слабоватая графика экранов на центральной консоли;
4. Быстро загрязняется камера задней обзорности;
5. Дорогостоящее обслуживание;
6. Для Российских дорог низковатый уровень дорожного просвета.

После того, как появился спортивный седан из Японии, Акура ТЛХ, взгляд на автомобили данной компании намного улучшился. Фирма и раньше заслуживала всех похвал, но после выпуска данного седана и вовсе увеличила количество своих фанатов. Особенно после внедрения светодиодной системы освещения, приятного внешнего облика седана. Смотря на него, появляются некие спортивные желания – он выглядит молодёжно, агрессивно, однако в то же время и стильно. Видно сразу, что дизайнерский состав постарался на славу. Приятно порадовало применение широких колесных арок, которые позволяют 20-ти дюймовые диски, а опционально можно установить еще больше. Внутри автомобиля все так же прекрасно, как и внешне. На передних сидениях сидеть крайне удобно. Рулевое колесо приятное и удобное, а наличие двух 8-ми дюймовых экранов, один из которых поддерживает сенсорный ввод, позволяет полностью наслаждаться управлением данного автомобиля. Сзади, возможно троим не будет так комфортно, но поместятся все.

Приятно, что в компании подумали о безопасности не только водителя, но и сидящих рядом пассажиров и пешеходов. Машина смогла завоевать самую высокую оценку по безопасности. Также порадовало наличие всевозможных систем, призванных помочь водителю при управлении автомобилем на дороге. Пусть есть не так много выбора между силовыми агрегатами, но они полностью справляются со своей задачей. Благодаря им, можно чувствовать себя уверенно на дороге и при обгонах. Отдельно стоит упомянуть о системе полного привода, которая позволит больше раскрыть потенциал данного спортивного седана Acura TLX. Очень хочется надеяться, что автомобильная компания не будет останавливаться на достигнутом, а будет улучшаться, демонстрируя всем свои непревзойденные качества и динамичность.

Материалы: http://all-auto.org/206-novyy-sedan-acura-tlx-zanyal-lidiruyuschie-pozicii-v-lineyke.html