1 ≫
-
За сколько ты готов купить новый внедорожник?
Вкратце:
Новый Skoda Yeti 2014 уже вовсю продается в Европе, и сегодня мы расскажем вам о фейслифтинговой версии, ее преимуществах и недостатках.
Имея 4 метра и 223 миллиметра в длину, маленький кроссовер Skoda по своей сути ближе к Франкенштейну, чем к Снежному человеку. Почему? Просто в нем слились пропорции и технологии различных больших и малых автомобилей, производя на свет ровно такой кроссовер, которого и не хватает рынку.
Не беря в расчет пропорции, известно, что в основе Шкода Йети лежит платформа VW A5, давшая жизнь таким разноплановым автомобилям как предыдущее поколение Octavia, новый Volkswagen Beetle, предыдущий Golf и Audi A3. Кому-то может показаться, что платформа слегка «поношена» — да, это так, но как представитель класса кроссоверов, Йети стал той недостающей моделью, на ступень ниже популярного Nissan Qashqai, которой так недоставало в продаже.
Неудивительно, что с момента старта продаж в 2009 году Шкода продала более 281 000 кроссоверов Йети, завоевав 4.1% процента европейского авторынка .
Внешний дизайн
Чрезвычайно простые, утилитарные, и, в то же время, забавные линии кузова Йети делают кроссовер больше похожим на творение дизайнера детских игрушек, чем на результат работы команды под руководством Юзефа Кабана. Невероятно, но подобная смесь «бульдога с носорогом» оказалась настолько самобытной и свежей, что сам Джерри Макговерн, хоть и с меньшим успехом, применил подобную концепцию дизайна в прототипе Land Rover Defender DC100.
Skoda Yeti 2014 — фотогалерея
Весь фейслифтинг у модели Йети 2014 заключается в новых бамперах, капоте, решетке радиатора, головной оптике и площадке для номера на 5-й двери. Кроме того, теперь Йети доступен в двух стилистических исполнениях — Городской и Загородный, отличающихся формой передних бамперов и краской пластикового обвеса.
Обе версии одинаково практичны, с высокой крышей и открывающейся вверх дверью багажника, которая хоть и весьма удобна в качестве защиты от дождя при погрузке-выгрузке багажа, но довольно туго закрывается. Ну а если вам придется забираться внутрь багажника, то вылезая оттуда вы обязательно вытрете брюками грязь с выступающего наружу порожка.
Что внутри?
В салоне дизайнеры продолжили курс на избавление от излишеств. Водительские приборы — традиционные фольксвагеновские белые отметки на черном фоне, отделка — черный зернистый пластик. Не то чтобы совсем по-спартански, но очень практично, чего недостает многим соперникам.
Спинки задних кресел могут отклоняться назад, складываться вперед, а сами сиденья могут проделывать сальто, переворачиваясь и примыкая к спинкам передних кресел. Ну а если и после этих акробатических упражнений места для вашего груза мало (и что только вы хотите туда впихнуть?) просто оставьте задние сиденья дома и грузите на здоровье все, что по объему меньше 1 760 литров. По всему салону заботливо устроены крепежные проушины, крючки и различные ящички продуманных размеров.
В целом, места в салоне для пассажиров предостаточно (станет меньше, если придвинуть задние кресла полностью вперед), а регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка в купе с регулируемым креслом обеспечат комфорт водителю почти любой комплекции. Однако, архитектура Йети диктует пассажирам позу посадки с прямой спиной, этому способствуют и спинки сидений, что для длительных поездок совершенно неудобно.
Все элементы управления, приборы и кнопки типичны для современных автомобилей Шкода. В основном, преобладает логика и ясность, но некоторые полезные функции, например, обогрев лобового стекла, куда-то запрятаны, а функция распотевания работает очень слабо и медленно. Центральная консоль расположена как-то явно не так как стоило бы ее расположить, поскольку она мешает свободному доступу к рычагу переключения передач и ручному тормозу.
Характеристики и цена
Спереди у Йети 2014 установлены стойки Макферсона, сзади же — многорычажная независимая подвеска как у Golf Mark V. В Европе Шкода Йети 2014 предлагается с тремя вариантами бензиновых и аж четырьмя турбодизельными двигателями. В зависимости от силового агрегата, Йети идет с ручной коробкой передач или с DSG с двойным сцеплением, передним или полным приводом.
Наш тестовый автомобиль куплен в Великобритании и оснащен 140-сильным 2.0-литровым турбодизелем с шестиступенчатой механической коробкой передач в одной из топовых комплектаций Elegance. Цена Шкода Йети в такой комплектации составила £ 23 850 (примерно 1 млн. 284 тыс. рублей), но за счет дополнительного оборудования (докатка, панорамный люк, обогрева лобового стекла, внедорожный пакет, спутниковая навигация, серебряные рейлинги на крыше и текстильные коврики) цена кроссовера дошла до £ 27 370 (1 млн. 474 тыс. руб.).
Дорожные испытания
Осень в Европе в этом году выдалась на редкость не дружелюбная, погода на Западе продолжает «радовать» сильными ветрами, дождями и наводнениями, и, как следствие, отключения электричества стали для бедных европейцев не редкостью. В таких условиях и проходил наш Йети 2014 свой первый тест-драйв.
Сам по себе силовой агрегат довольно приемистый, хотя и шумный, максимальная скорость составляет 190 км/ч, разгон до сотни занимает 9.9 секунд. На шоссе кроссовер проявляет достойную динамику. По сравнению с заявленным расходом в 4.8 л/ 100 км, наш реальный результат составил 6.5 литров — во всем виновата яйцеобразная форма кузова, которая на скорости становится серьезной помехой для встречного ветра, который, к тому же, подвывает в области боковых зеркал.
Передачи переключаются очень четко, все шесть передаточных чисел разнесены очень грамотно. Естественно, в отсутствие раздаточной коробки внедорожные способности Шкода Йети будут весьма ограничены. На скорости контроль над автомобилем очень точен, руль отзывчивый и электрический усилитель ничуть не умаляет удовольствие от управления кроссовером. Крены кузова очень умерены, а в повороты Йети входит просто отлично.
Дисковые тормоза на вех осях довольно мощные, однако сама педаль тормоза какая-то деревянная и посажена слишком высоко.
К сожалению, расплатой за отличную управляемость становится снижение комфорта в поездке. Хотя Йети и хорошо справляется с ухабами и не сильно при этом раскачивается, небольшие неровности постоянно отдаются на руле и в позвоночнике через кресла. Это поистине утомительно, раздражает и резко снижает комфорт пассажиров. Конечно, возможно, что всему виной наши нелепо-низкопрофильные 17-дюймовые шины Pirelli 225/50ZR, но не ясно сможет ли набор из 16-х колес улучшить плавность хода, не снизив качества управляемости.
Внедорожные способности
С дорожным просветом в 18 см., Шкода Йети не лучший автомобиль для преодоления непролазных троп, однако, наша тестовая версия была полноприводной с муфтой Haldex уже пятого поколения, что явно скрашивало ситуацию. В своей нынешней генерации муфта Haldex использует электронно-гидравлическую систему активации и в «штатных» дорожных условиях посылает на заднюю ось лишь небольшую тягу, обеспечивая не сильно увеличенный расход топлива, но в случает потери сцепления с грунтом на передних колесах, задняя ось мгновенно включается в работу.
Водитель может самостоятельно включить кнопку «Бездорожье» на центральной консоли, что немного смягчит реакцию педали газа и обеспечивает дополнительный контроль над автомобилем при спуске — этакая эмуляция понижающей передачи. Конечно, не многим Йети придется штурмовать русла горных рек, но какой-никакой, а увеличенный клиренс в купе с приводом на все четыре колеса, колесной базой 2 578 мм и короткими свесами заставляют кроссовер упорно ползти вперед даже когда ситуация становится действительно трудной.
Что в итоге?
Со своим дружелюбным дизайном, хорошей управляемостью и компактными размерами для парковки в самых узких местах, Шкода Йети является откровением даже для заядлых критиков кроссоверов — автомобиль достаточно велик для пяти взрослых пассажиров и практичен как пара резиновых сапог. Да, за все нужно платить, и в нашем случае хромает комфорт.
Конечно, цена на продукт группы Фольксваген не может быть низкой, и стоимость Йети едва не сводит на нет все поистине золотые преимущества, но чешский кроссовер год за годом продолжает доказывать, что за рулем автомобиля класса SUV может быть так же весело как и в проворном хэтче, а окружающие оценят самобытный и располагающий внешний вид.
Умеренный фейслифтинг 2014 года призван еще на пару лет продлить популярность Шкода Йети, придав автомобилю, с одной стороны, некоей серьезности, а с другой — разнообразить его стиль с помощью двух исполнений Urban и Outdoor. Напомним, что в 2016 году мы ожидаем увидеть полноценного сменщика Йети, возможно даже, в 7-местном варианте. Безусловно, возмужание лишь внешнее, но стоит ли расстраиваться, если внутри кроссовер и так всегда был на высоком уровне.
Комментировать
Jeep Scrambler превратят в кабриолет
В западной прессе появилась новая порция информации о пикапе Jeep.
FAW D60 появится в России
Старейший китайский автопроизводитель FAW (First Automotive Works) анонсировал появление на российском.
Как выбрать автошколу
на правах рекламы
Современные тенденции развития общества всё больше воплощают.
Mercedes GLC — новая ступень развития кроссоверов «трехлучевой звезды»
на правах рекламы
Уже давно внедорожники перестали рассматриваться автолюбителями как.
Реальные отзывы о продаже машин на Карпрайс
на правах рекламы
Новый сервис под названием "Карпрайс", стремительно вышедший.
Ford Kuga 2013 — первый тест-драйв
Итак, друзья, сегодня нашим гостем стал совершенно новый, с полностью переработанным.
Lada 4×4 Urban — новое поколение или модернизированная версия?
Весной появился усовершенствованный внедорожник Лада 4х4, история которого насчитывает уже более.
Mitsubishi Pajero Sport 2016 — современные технологии для «олдскульного оффроуда»
Официальный анонс японского внедорожника Mitsubishi Pajero Sport нового поколения состоялся в.
- Игорь Александрович :
Когда в России появится Карог и Карог+ (как в.
Кроссовер тока с переним приводом?Что,мужики .
Не согласен, что китайский автопром подан с н.
Был в салоне 4го ноября , покатался. Не плоха.
Почему бы не выпустить УАЗ (хоть Хантер, хоть.
Зачем нужен китаец за такие деньги. Пусть пи.
лучшая страховая компания тут yourkasko.
Здесь не все компактные. Явно автор недооцени.
видео
Lamborghini Urus показался на промо-видео режима Corsa
Lamborghini Urus показал на что способен вне дороги (Видео)
Mercedes GLS готовится к смене поколения (Видео)
Lamborghini Urus проверяет свой турбо V8 на «Петле»
Bentley Bentayga PHEV уже тестируют на Нюрбургринге
тест-драйв
LADA XRAY — кроссовер?
Отечественные производители долго шли к созданию современного, по-настоящему привлекательного кроссовера. Наконец.
Лучшие нешипованные зимние шины
Хотя нешипованная резина и не считается самой продаваемой в России, но.
Лучшие зимние шипованные шины
Задумываясь о покупке новых покрышек, водители должны определиться, какие зимние шины.
Тест шин для кроссоверов
Покупая новые покрышки, водители надеются на качество и долговечность, а получают.
краш-тест
Кроссоверы KIA подтвердили свою безопасность
Опубликована информация об очередной серии испытаний, проведенных в Соединенных Штатах представителями.
Volvo XC60 2018 не разочаровал американских краш-тестеров
Не то, чтобы это было большой неожиданностью - о безопасности Volvo.
5-звездный краш-тест Range Rover Velar
Новенький люксовый внедорожник Range Rover Velar по итогам краш-теста под.
KIA исправила фары Sorento и заработала высший рейтинг безопасности
Большой семиместный кроссовер КИА Соренто в версии 2017 модельного года.
All roader
Кроссоверы и внедорожники - новости, тест-драйв и отзывы владельцев автомобилей повышенной проходимости. С Allroader.ru вы всегда будете в курсе новинок кроссоверов и слухов о готовящихся к выпуску на рынок моделях. Важное значение имеет безопасность автомобиля - на Allroader.ru вы найдете результаты краш-тестов популярных внедорожников. Также, на сайте публикуются инструкции по эксплуатации автомобилей.
Новостной виджет
Самые свежие новости Allroader всегда рядом - на Яндексе в вашем браузере! Установите наш виджет и будьте в курсе самых горячих новостей индустрии SUV. Узнавайте первыми о новых моделях кроссоверов!
Материалы: http://allroader.ru/skoda-yeti-2014-12493/
2 ≫
-
Первый “Йети” родился в недрах чешского автопрома еще четыре года назад. Тогда, лупоглазый кроссовер от Skoda взволновал автомобильный мир своей оригинальностью. Уж слишком неоднозначную внешность нарисовал своему детищу Йозеф Кабан – главный дизайнер компании Шкода.
Но, прошло немного времени, и на пороге стоит рестайлинговая версия Шкода Йети 2014.
Изменения в дизайне
Обновленный вид у Skoda Yeti стал более акцентированным, за счет использования на поверхности кузова горизонтальных линий. Видимо, стремясь наладить продажи Skoda Yeti в Китае, производители убрали круглые фары спереди, которые были отличительной особенностью первой модели. Такое нововведение поможет завоевать консервативную азиатскую публику. Также появилась новая решетка радиатора, новый значок на капоте, бампер и фары. Остались нетронутыми фирменные С-образные светодиоды фар.
Компоновка задней части различается для Skoda Yeti в городской версии и для бездорожья. Для первого варианта кузов внизу окрашен в темный цвет, а для второго предусмотрена защита по периметру. Цвет внедорожника “Йети” предлагается в четырех видах: серый, белый, зеленый или коричневый. Причем все оттенки – металлик. В качестве обуви производитель предлагает выбрать из четырех дисковых комплектов.
Обновление салона
У внедорожника появился новый руль, на котором гордо красуется обновленный логотип компании. Сам по себе руль красивый, обшит качественной кожей и на нем логично разместились кнопки управления. Взглянув на фото приборной панели, мы поймем, что она осталась прежней. Единственная новинка между рулем и спидометром – это запуск двигателя кнопкой. У педали сцепления плавный ход, и к тормозам тоже нет особых претензий.
Коробка передач расположена довольно низко в салоне, но зато сами переключения короткие и очень четкие. При использовании преселективной КПП вы не сможете проскочить положение Drive. На панели есть кнопка Offroad, которая запускает “внедорожный” режим электроники. Навигационная система осталась от предыдущей модели. Владельцы Skoda Yeti с удивлением обнаружат, что в багажнике есть фонарик, подзаряжающийся от электросети машины. Также в качестве дополнительного оборудования появилась камера заднего вида.
Багажник Yeti 2014
Обновленный интерьер Skoda Yeti в каком-то смысле гибкий, и может подстраиваться под нужды владельца. Это возможно благодаря системе трансформации VarioFlex. Сиденья сзади можно снять, переднее сложить, — все это дает до 1760 литров полезного объема. Шкода позаботилась о различных мелочах, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно в поездке. Есть даже специальный отсек для мусора рядом с водителем, который фиксируется в боковом кармане.
Skoda Yeti не обогатился электрической начинкой. Хотя, появилась революционная новинка для подобной модели машины. Рейсталинговый внедорожник Skoda Yeti – стала первой машиной с опцией Optical Parking Assistant. Под англоязычным термином подразумевается камера заднего вида. Кроме этого, в Skoda Yeti есть автопилот-помощник для парковки и система бесключевого запуска двигателя.
Что у нас с техническим оснащением?
Все моторы у обновленного Skoda Yeti 2014 года – те же, что и у оригинальной модели. Это двигатели с турбонадувом: 1,2; 1,4 и 1,8 литра. Плюс турбодизель на два литра с мощностью в 140 лошадок. Технические характеристики бензиновых моторов также не изменились.
Для Европы предусмотрели выпуск автомобиля «Шкода Йети» версии GreenLine. На такой шаг пошли, чтобы успокоить защитников экологии. Версия GreenLine оснащена мотором с объемом 1,6 литра, который потребляет минимум топлива – 4,6 литра, и при этом выбрасывает всего 115 граммов СО2.
Были усовершенствованы и другие технические характеристики. Новую Skoda Yeti 2014 год оснастили муфтой Haldex – разработкой пятого поколения. Она легче по весу и срабатывает быстрей, позволяя передавать на задние колеса часть момента. Даже при движении по сухому асфальту задняя ось получает 3% тяги.
Как и прежде, внутри внедорожника “Йети” много электронных помощников. Есть специальный «внедорожный» режим, которые активируется нажатием кнопки при спуске с горы на тест-драйве. Также специальная система помощи во время старта ограничит обороты до 2500 в минуту, чтобы Skoda Yeti не закопалась на месте. Система ABS во время тест-драйва использовала эффект клина, когда колеса нагребают перед собой кучку грунта. Все вместе это превращает машину во внедорожник, который непринужденно справляется с грунтовой дорогой во время дождя. Тест-драйв, проведенный на дороге со скользкими спусками и подъемами, убедительно доказал, что Skoda Yeti соответствует названию внедорожника.
Модный премиум?
Нет. Skoda Yeti 2014 по-прежнему остается народной машиной за недорогую цену. В базовой комплектации внедорожник похож на спартанский автомобиль. Но если хочется комфорта и красоты, то Шкода предусмотрела выпуск модификации L&K. В этом варианте появится отделка центрального подлокотника и сидений коричневой кожей, молдинги из дерева в салоне, новый цвет кузова “Magnetic” и декоративный накладки на пороги.
Но даже в обычной комплектации заметно, что компания Шкода — мастер по созданию мелочей. Например, водитель обнаружит в салоне держатель для ручки, кучу отсеков для мелочевки и шикарную панорамную раздвижную крышу.
При цене чуть меньше миллиона рублей за базовую комплектацию Yeti -лучшее предложение в своем классе. Так что, если вы хотите ездить в городе или по картофельному полю, и цена машины при этом вас устраивает, — Йети станет идеальным вариантом.
Материалы: http://dzhipi.com/evropejskie/skoda/yeti-2014.html
3 ≫
-
Чешский кроссовер Skoda Yeti 2014 года с новым дизайном передней части кузова станет одной из ключевых авто новинок Франкфуртского автосалона 2013. В обзоре — характеристики и фото обновленного автомобиля. Продажа обновленного чешского кроссовера Шкода Йети 2014 года стартуют в ноябре 2013-го, тогда же станет известна цена, первыми рестайлинговый кроссовер смогут купить автолюбители Швейцарии. В России Шкода Йети с новым «лицом» появится ближе к осени 2014 года.
Популярный в России и у европейских автолюбителей компактный кроссовер Skoda Yeti выпускается с 2009 года, и на четвертом году жизни переживает плановый рестайлинг, затронувший главным образом экстерьер. Автомобиль также получил новые, ранее не доступные опции, и более качественными стали материалы используемые в салоне кроссовера. Новый Шкода Йети 2014 года отныне, как и соплатформенный немецкий кроссовер Volkswagen Tiguan, будет доступен в двух различных вариантах исполнения — Skoda Yeti для города и более брутальное исполнение кроссовера для любителей активного отдыха на природе Skoda Yeti Outdoor.
Начнем с самого главного — нового «лица» Шкода Ети 2014. Обновленный чешский кроссовер лишился больших, круглых и оригинальных противотуманок, получив взамен полностью видоизмененную переднюю часть кузова с традиционно расположенными фарами головного света и компактными противотуманками прямоугольной формы в бампере. Одним словом обновленный кроссовер может быть и стал спереди выглядеть более современно в духе последних новинок чешской компании, но лишился яркой индивидуальности.
С другой стороны фейслифтинг для Йети позволил создать семейный образ, характерный для всех автомобилей чешской компании. Отбросим в сторону предпочтения, забудем о дорестайлинговой модели кроссовера и просто осмотрим автоновинку 2014 года со всех сторон.
Сразу стоит отметить, что различия во внешности между городской версией и исполнением Skoda Yeti Outdoor заключается в установке на кузове версии для активного отдыха кроссоверной черной пластиковой защиты. Некрашенный пластик бережно прикрывает и защищает нижние элементы кузова от возможных контактов с грунтом, ветками и камнями. У городской версии эти же элементы декора красятся в основной цвет кузова. Независимо от внешнего антуража и типа привода клиренс (дорожный просвет) Шкода Йети 2014 составляет серьезные 180 мм.
Чешский кроссовер смотрит на мир большими прямоугольниками фар головного света дополненными штрихами светодиодов дневных ходовых огней (в качестве опции возможна установка би-ксеноновых фар), широкая фальшрадиаторная решетка с вертикальными перемычками в хромированной рамке, капот с яркими продольными ребрами украшен новым логотипом компании Skoda, мощный передний бампер с огромной пастью воздухозаборника, ломаными линиями и переходами органично дополнен компактными противотуманками.
Солидно, современно и степенно выглядит новый Yeti спереди.
- При обзоре рестайлингового кроссовера сбоку не стоит искать изменения, их просто нет. Появились лишь легкосплавные диски 16-17 радиуса с новым дизайном, и расширилась палитра эмалей за счет новых цветов металлик — Moon White (белая луна), Jungle Green (зеленые джунгли), Metal Grey (серый) и Magnetic Brown (коричневый).
Корма обновленного кроссовера украшена видоизмененной дверью багажного отделения с характерными линиями образующими выштамповку для номерного знака, плафонами габаритной светотехники решенной в стиле C-Design (в качестве опции со светодиодным наполнением), новым мужественным бампером с высоко расположенными светоотражателями.
В целом рестайлинг пошел на пользу чешскому кроссоверу, автомобиль стал выглядеть солиднее и сможет заинтересовать покупателей своей внешностью.
Изменения в салоне обновленного Skoda Yeti минимальны, появилось новое рулевое колесо от Skoda Octavia 3-его поколения, более качественными стали материалы применяемые для отделки элементов интерьера и кресел. А вот что по-настоящему радует, так это расширенный список опционного оборудования для чешского кроссовера пережившего рестайлинг. Для нового Шкода Йети 2014 стали доступны фишки в лице ассистента парковки, причем автомобиль может самостоятельно парковаться не только параллельно, но и перпендикулярно к тротуару. Также можно заказать камеру заднего вида, передние и задние датчики парковки, систему бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой «Kessy».
Присутствуют в обновленной версии Skoda Yeti и знакомые по дорестайлинговой модели опции комфорта — двухзонный климат-контроль, подогрев кресел и обогрев лобового стекла, круиз-контроль, съемный светодиодный фонарик и контейнер для мусора в багажнике.
Сам же салон чешского кроссовера порадует огромным по меркам класса запасом пространства для пассажиров второго ряда (1027 мм между спинками первого и второго ряда), удобной системой трансформации раздельных задних кресел Vario Flex и отменными характеристиками объема багажного отделения. Минимальный объем багажника при отодвинутых до упора назад креслах составляет 405 литров, его размеры можно увеличить до 510 литров сдвинув кресла вперед, а удалив задние кресла из салона получим фантастический 1760 литровый багажный отсек.
Технические характеристики Шкода Йети 2014 года подразумевают возможность выбора из четырех дизельных и трех бензиновых двигателей, трех коробок передач (6 МКПП, 6 DSG или 7 DSG), переднего привода или полноприводной трансмиссии с муфтой Haldex пятого поколения. Так что потенциальному владельцу обновленного кроссовера Yeti предстоит достаточно трудный выбор на каком именно моторе и типе привода остановить свое внимание. Все двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.
Дизель TDI-CR для Шкода Йети 2014:
- 1,6-литровый (105 лс 250 Нм);
- 2,0-литровые — (110 лс 280 Нм), (140 лс 320 Нм) и (170 лс 350 Нм).
- 1,2-литровый (105 лс 175 Нм);
- 1,4-литровый (122 лс 200 Нм);
- 1,8-литровый (160 лс 250 Нм).
Новости партнеров
отзывы владельцев авто
Йети прошёл 15000 км, сделал ТО (7000 руб). 1.4 TSI (122 лс) DSG7 ADVENTURE – машинка клёвая. Эксплуатация не самая щадящая в основном сельская местность, грунтовки, паромная переправа, с кпп проблем нет, считаю сочетание этого мотора с DSG7 очень удачное. Машина на каждый день, кто сомневается просто надо её по эксплуатировать везде, на трассе, в деревне, в городе и вы полюбите эту машину. У меня есть с чем сравнивать.
Машина не самая популярная, но однозначно стоящая. В ней все сочетается, и внешность и плавная четкая езда, и комфорт внедорожника. Читая отзывы о Шкода Йети понимаю, что не ошиблась в выборе, моей всего полгода, прошла 8 тыс, без проблем, только начинает раскрываться потенциал.
Тест на новой Skoda Yeti 2014 года прошел 13 сентября 2014 года (полный привод, робот). Давно не встречал авто с комфортной плотной подвеской – едет как по циркулю. Появилась модификация Йети с передним приводом, 6 АКПП, 110лс, цена до 800 тыс. руб. Санг Йонг Актион и Ниссан Жук далеко от чешского кроссовера.
Пришел покупать Октавию, денег не хватало на супер. Случайно сел в Йети, взял кредит и купил ее. Даже не подозревал, какая классная тачка. Для города лучше не надо – разворотливая, в багажник входит не складывая сидушки 4 колеса на 16. Сидеть удобно даже человеку с 120 кг. С полным приводом вообще не таскает по дороге в слякоть, удобно парковаться. Только не надо покупать движек 1.2 и все будет нормально. По комплектации такой же Тигуан стоит на 200-300 тыщ дороже, а на Йети то же самое, только кузов пооригинальней. А сейчас ее подогнали под общий вид и она потеряла свою оригинальность.
Я дамочка и заказала себе эту машинку, и думаю буду всем довольна в новой Шкода Йети 2014 года. До этого отъедила 3 года на Шкода Фабии и довольна, так что думаю не разочаруюсь в Йети.
С удовольствием купил бы даже сегодня новую Шкода Йети с двигателем 180 л.с., как у новой Октавии.
Новый дизайн Шкода Йети конечно впечатляет. Но лучше бы переделали два существенных недостатка в машине.с дв. 1.2 л. Электрофен сделать более эффективным. при -30 свежо в салоне. Нижнюю часть бампера закруглить вверх как у Хонды HRV то машина будет Супер.
А я вот полностью согласен с Игорем (VW-ая АТ была бы ей кстати). Коробка вполне адекватная, что от неё ждешь, то и получаешь. Хаить мехатроник в DSG не буду, т.к. длительно не эксплуатировал, но классический гидротрансформатор для наших пробок и заторов на дорогах мне кажется уместней.
Ну и насчет нового дизайна – тоже согласен, всё-таки новый “фейс” для Ети получше будет. Это кстати было основное, что многих отталкивало от дорестайлинговой машины (и не только дамский пол).
Найдите и прочитайте статью -“Йожеф Кабан психанул”. Она проясняет происхождение “новейших улучшений” в дизайне Шкоды и отношение главного дизайнера к ним.
Для Игоря его отзыв о Шкоде Йети от 26.12.2013: Сколько можно хаить машину? Нет гидротрансформатора, зачем он там? Есть коробка DSG два мокрых сцепления, шестиступка – лучшие, что сейчас изобрели. Движек 1,8 до сотки за 9 сек. разгон, машинка мега управляемая, послушная. Багажник нормальный! 405 литров. Ездили на пикник на Hyundai Getz там 250 литров багажник и не чего, и палатки и мангалы и еда всё влазило. Сейчас видите ли 405 литров это мало, а это 80 пятилитровых бутылок! И дамочки такую машину не возьмут, они возьмут Ниссан Жук или Toyota RAV4, или еще какую нибудь пафосную машинку.
Skoda Yeti дамский автомобильчик, а по цене как VW. В комплектации нет АТ(гидротрансформатора), клиренс маловат и багажник никакой. Конечно новый дизайн намного лучше, старый дизайн, как из мультика про винтика и шпунтика.
Шкода Йети была оригинальной, не похожей на других машинкой. Сочетание круглых подфарников и угловатых фар было дизайнерской удачей. Черные элементы бамперов создавали контраст. Эти и другие мелочи мастер Йожеф Кабан талантливо скомпоновал. И вот дорвались бездарные очумелые ручки и всё это выкинули одним махом на помойку. Skoda Yeti образца 2014 года лишившись шарма, стал заурядным внешне автомобилем. Таких на дороге не счесть числа. Это для тех кому, что Mitsubishi ASX, что Сузуки Гранд Витара, что Киа – все едино. Аналогичная история произошла с моим любимым Дэу Матиз – GM превратила его в дурацкий и скучный Шевроле Спарк. Я рад, что вовремя взял дорестайлинговый Ети 2012 года. Жаль, что замены теперь не будет. Соболезную тов. Кабану, не уберегли шедевр.
Согласен с выше написанным комментарием, Шкода Йети потеряла свою оригинальность после рестайлинга! То чем отличался чешский кроссовер от серой массы окружающих авто – взяли и одни махом убрали.
Пора всем «повзрослеть» в нашей необъятной Родине. Почему-то мы гонимся не просто за новизной, а закручизной забывая простые человеческие «спасибо» и «пожалуйста». Отсюда и хамство на дорогах. Меня устраивает моя Шкода Йети. А уважать на дорогах нужно тех кто не нарушает ПДД, не подрезает, не едет через две сплошные и по встречке. Это и есть крутизна – соблюдение законов, но оно должно быть для всех одинаково как и наказание!
Новая внешность для Шкода Йети, просто новая “морда” добавила нам солидности. Надеюсь начнут уважать на дороге еще больше. У меня чип + вдох и выдох, разгон за 6,7 сек сделанный за 4 часа. Мастера от компании, которые это делали сказали, что делать “апгрейд” на этой машине конструктивно проще, чем на других машинах концерна VW. Вобщем самая чипуемая машина получилась у Volkswagen.
Дозированное обновление от чешских дизайнеров для Йети. Подогнали внешность кроссовера под всю линейку Шкоды, но при этом автомобиль потерял свою изюминку и стал просто пресным – как все. Неужели не могли поиграть с оформлением оптики и придумать, что нибудь оригинальное и стильное.
А лично мне новый дизайн передка Шкода Йети нравится на много больше, чем у ныне продаваемого кроссовера. Машина стала на много солидней смотреться. Хотел было брать новую Октавию, но скорее всего чуть подожду и куплю Йети.
Материалы: http://povozcar.ru/skoda-yeti-2014.html
