Citroen DS 6WR (2015) › характеристики, описание, видео и фото Ситроен ДС 6ВР ›

Обзор Citroen DS 6WR 2015

На автосалоне в Пекине 2014 года компания Citroen представила первый внедорожник премиум класса DS 6WR. Дизайн автомобиля создан по мотивам концепта Wild Rubis и является ещё одним шагом (после модели DS 5LS) к развитию DS в Китае и во всем мире.

Citroen DS 6WR (2015)

Созданный в Париже, мировой столице роскоши и моды, новая модель DS 6WR – это сочетание мощности и элегантности, свойственной только моделям линии DS.

Мощность и элегантность

Подобно концепту Wild Rubis, который обозначил новую эру премиальных кроссоверов, автомобиль DS 6WR отличается ярким, неповторимым дизайном.

Пропорции DS 6WR (длина - 4,55 м, ширина - 1,86 м, высота - 1,61 м, колесная база - 2,73 м) оптимальны для создания образа мощности и силы при сохранении привлекательного внешнего вида – именно то, что ищут покупатели премиальных кроссоверов. Внушительные 19-дюймовые колеса, обеспечивают отличную устойчивость и незабываемые ощущения от вождения.

DS 6WR может быть оснащен системой Grip Control. Данная технология оптимизирует сцепление колес с любой поверхностью, обеспечивает улучшение проходимости без применения полного привода, позволяет снизить расход топлива и выбросы углекислого газа.

Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями: e-THP 160 и THP 200. Оба мотора имеют систему непосредственного впрыска топлива под высоким давлением, турбиной «Twin Scroll», и работают в паре с 6-ступенчатой АКПП.

Изысканный и утонченный стиль

Оптимальные пропорции и харизматичный дизайн, делают новый DS 6WR одним из самых стильных кроссоверов. Хромированные детали придают элегантности автомобилю, а алюминиевые стойки крыши акцентируют внимание на высоте автомобиля и подчеркивают динамичный дизайн. Новинка получила новое оформление передней части «DS Wings», впервые появившееся на модели DS 5LS, и ставшее визитной карточкой всех новых моделей DS.

Решетка радиатора «DS Wings» напоминает два хромированных крыла, объединяющих между собой передние фары, по центру расположена уникальная эмблема DS. Таким образом, передняя часть представляет собой единое целое, придавая автомобилю оригинальный стильный акцент. Завершает картину роскоши и шика высокотехнологичное освещение с комбинацией светодиодов дневного света и ксеноновых фар.

В оформлении задней части автомобиля особое внимание привлекают фонари: хромированная окантовка, объемный 3D-дизайн внутренних элементов, инициалы DS…

Новый автомобиль – новые возможности развития DS в Китае

Автомобиль DS 6WR является следующим шагом развития бренда DS в Китае. После запуска моделей DS5 (сентябрь 2013 года) и DS 5LS (март 2014 года), новинка DS 6WR становится третьим автомобилем DS, который производится в Китае.

Но на этом компания не остановится и уже в ближайшие месяцы будет представлена еще одна модель DS, созданная для местного рынка. Успех DS будет расти вместе с дилерской сетью, насчитывающей 56 фирменных автосалонов DS, расположенных в крупнейших городах Китая.

Материалы: http://autozov.ru/2015-citroen-ds-6wr

По прошествии буквально одного года, представленный публике на мотор-шоу 2013 в Шанхае концепт кроссовера Citroen DS Wild Rubis, уже стал серийным авто и дебютировал на мотор-шоу 2014 в Пекине под именем Citroen DS 6WR. Изначально, правда, ходили слухи, что модель 2015 мод. года получит название DS X7.

New crossover Citroen DS 6WR 2015 обзор которого мы предлагаем, дополнил модельную линейку DS, которая ранее была лишена модели со свойствами внедорожника. Новинка дебютировала в Поднебесной и предназначается пока только для реализации на китайском внутреннем рынке. Но в ближайшем будущем этот роскошный кроссовер компания планирует представить в дилерских салонах Европы.

Технические характеристики Citroen DS 6WR показывают, что модель чем-то напоминает концепт Wild Rubis, хотя по габаритным размерам ему немного уступает. В длину авто равен – 4550мм, в ширину – 1860мм, а высота авто – 1610мм, при длине колесной базы равной – 2730мм. Если говорить проще, то новая модель по габаритам компактнее своего прототипа, и это ей пошло на пользу. Внедорожник получил в оснащение колесные диски (легкосплавные) размером 19-дюймов, внешний дизайн которых оформлен в виде турбины.

Фото Citroen DS 6WR 2015 показывает, что внешний облик премиального кроссовера излучает и элегантность и в то же время мощь. Передняя часть автомобиля выполнена в стиле уже знакомого аудитории дебютировавшего ранее Citroen DS 5LS Sedan. Такая же радиаторная решетка, уходящая своими краями за головную оптику, а форма задних стоек чем-то напоминает подобное оформление, примененное в компактном Opel Mokka. Интересное решение, надо сказать, представляют собой алюминиевые рейлинги на крыше кроссовера, которые «уходят» на боковины стоек расположенных сзади.

Стоит отметить боковые порожки с колесными арками, которые покрыты пластиковой оболочкой и зеркала заднего вида, чьи корпуса получили глянцево-черное покрытие. Кроме этого, великолепно выглядит и протянувшейся по всей двери хромированный молдинг, светодиодные ДХО (дневные-ходовые-огни).

Оформление салона new crossover Citroen DS 6WR 2015 обзор, которого продолжаем, по традиции тщательно скрыт. Но как заявили представители компании, серийный автомобиль обладает достаточным пространством, чтобы в нем комфортно разместились пять пассажиров вместе с драйвером.

Салон будет очень удобным с точки зрения эргономики и отделан высококачественной кожей, а также металлическими акцентами. Кроме этого, будут использоваться также все инновационное современное оборудование.

По информации компании Ситроен внедорожник будет комплектоваться 4-цилиндровым турбированным движком объемом 1600 см3, который выдает 200-лошадок мощности (275Нм) и еще один турбо-моторчик объемом 1600 куб.см. с 163-лошадками (240Нм). Будет также предложен движок объемом 1800 куб.см, генерирующий порядка 140 лошадиных сил мощности и max. крут. момента 170 Ньютон-метр. Все силовые агрегаты будут работать исключительно с шестиступенчатой коробочкой-автоматом.

Кроссовер Citroen DS 6WR 2015, представленный на фото, будет оснащен передним приводом, но что интересно, в планах компании предложить будущим владельцам версию авто оснащенную полным приводом, но пока только опционально. В представленной модификации внедорожника, водитель, попав в сложные дорожные условия, может воспользоваться помощью Grip Control System, так называемая система имитации понижайки. Данная система также автоматически оптимизирует работу системы стабилизации и ABS для данных дорожных условий, в которые «нелегкая» занесла водителя. Кстати, идентичная система стоит уже на французской модели Peugeot 2008.

Изготавливаться новый кроссовер Citroen DS 6WR 2015 цена на, который на рынке Поднебесной стартует от 160 тысяч юаней (примерно 913.000 рублей), будет на предприятии города Шэньчжэнь. Топовая модификация new crossover Citroen DS 6WR 2015 цена ее будет начинаться с отметки в 200 тысяч юаней (порядка 1млн 140 тысяч рублей). В дилерских салонах компании в Китае, новинка появится во втором полугодии текущего года.

Данные моторы «напряг» для этого красавца, так как работают на своём пределе…. У Ситроен лучшая линейка дизелей, поэтому с дизельным мотором данный кроссовер «поедет»….

Материалы: http://www.avtocarnews.com/pekin-2014-new-crossover-citroen-ds-6wr-2015.html

Это уже вполне серийный автомобиль, однако мы определили его в раздел концептов, чтобы немного дистанцироваться от выставки в Нью-Йорке. Citroen DS 6WR предстанет перед посетителями мотор-шоу в Пекине, и выбор места презентации хорошо обдуман. Во-первых, марка Citroen никак не представлена в США, поэтому привозить ее в Нью-Йорк бессмысленно. Во-вторых, основным рынком сбыта новой модели станет именно Китай. На прошлой неделе мы публиковали фотографию кусочка кормы этого паркетника. Правда, тогда мы назвали его Citroen DS X7, а на самом деле автомобиль будет носить имя Citroen DS 6WR.

Новая модель действительно похожа на концепт Wild Rubis, хотя и стала чуть-чуть проще. Длина Citroen DS 6WR составляет 4,55 метра, ширина — 1,86 метра, высота — 1,61 метра. Колесная база растянулась на 2,73 метра. Автомобиль относится к премиум-линейке DS, а когда речь заходит о паркетниках такого размера, сразу возникают ассоциации с Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLK. Однако в Китае стоимость Citroen DS 6WR будет примерно вдвое меньше базовой цены таких машин.

Для Citroen DS 6WR будут доступны два 1,6-литровых бензиновых двигателя. Их мощность составит 160-200 лошадиных сил. Выбирать тип трансмиссии покупателям не придется: все паркетники будут оснащены шестиступенчатыми «автоматами» и только передним приводом. Отсутствие полноприводных вариантов даже за доплату диссонирует с концепцией премиум-кроссовера.

Более подробная информация о Citroen DS 6WR должна появиться через неделю, когда эту модель наконец покажут в столице Китая. Производить ее тоже будут в Поднебесной.

Land Rover Discovery Vision

В ближайшем будущем Land Rover планирует реорганизовать линейку внедорожников. Соответствующий манифест был опубликован еще в 2012 году. Согласно ему модель Discovery получит более роскошный вариант, который нам и пытаются показать концептом Land Rover Discovery Vision.

Новый британский проект выглядит немного предсказуемо. Он выполнен в духе Range Rover Sport и Range Rover Evoque. Единственным заметным нововведением стала заваленная вперед третья стойка крыши. Двери семиместного внедорожника пока распахиваются навстречу друг другу, но на это можно не обращать внимания, вряд ли данная особенность доживет до конвейера.

Об одной из технических инноваций Land Rover Discovery Vision мы говорили на прошлой неделе. Концепт оснащен системой «прозрачный капот» (Transparent Bonnet). Она предусматривает наличие камеры в переднем бампере, изображение с которой после компьютерной обработки выводится непосредственно на ветровое стекло. С помощью дополненной реальности водитель сможет видеть, что творится под колесами внедорожника, то есть фактически смотреть сквозь капот.

Умным в Land Rover Discovery Vision будет не только ветровое стекло: при помощи технологии Smart Glass вывести различную информацию можно будет и на боковые окна. Также британцы анонсировали новый интерфейс взаимодействия человека с машиной (Human-Machine Interface). В частности, он позволит управлять дверьми, светом и экранами при помощи жестов. Функция удаленного контроля подарит возможность отдавать команду автомобилю на очень низких скоростях, при этом не находясь за его рулем. Иногда это может быть полезно во время движения по бездорожью.

Еще одной любопытной новинкой стала Laser Terrain Scanning. Она предусматривает наличие лазера в переднем бампере, который сканирует поверхность земли. Компьютер обрабатывает полученную информацию и выводит на экран трехмерную модель местности. С ее помощью водителю будет проще на бездорожье, к тому же умная машина сама подскажет оптимальный маршрут.

Volkswagen New Midsize Coupe

Этот концепт не был представлен на мотор-шоу в Нью-Йорке, однако он должен войти уже в следующий выпуск «Автодайджеста». Volkswagen готовит новую модель, предвестником которой станет New Midsize Coupe. Немцы не стали долго размышлять не только над именем автомобиля, но и над его внешностью. У них уже есть одно «четырехдверное купе» — Passat CC. Вероятно, эта новинка переродится во что-то вроде Jetta CC. Рецепт приготовления прост и почти запатентован: берем обычный седан, укорачиваем стойки крыши на несколько сантиметров и производим общий рестайлинг кузова.

Не исключено, что на сей раз немецкий концерн немного отклонится от описанного порядка действий. Дело в том, что сегодня Jetta производится на фактически устаревшей платформе. У немцев есть более современная тележка MQB, которая уже задействована в хэтчбеке Golf, поэтому наверняка именно она станет основной для предполагаемой Jetta CC. При этом салон седана на дизайнерских эскизах почти копирует интерьер «Гольфа». На автомобиль установлены 20-дюймовые диски.

Концепт Volkswagen New Midsize Coupe получился чуть-чуть короче, ниже и шире Jetta: его длина составляет 4597 мм, ширина — 1838 мм, высота — 1422 мм. Седан оснащен 220-сильным двигателем линейки TSI, точно такой же установлен на Golf GTI. Как и знаменитый хот-хэтч, New Midsize Coupe с 0 до 100 км/ч разгоняется за 6,5 секунды, а максимальная скорость этой модели составляет 243 км/ч.

За пределами выставки в Нью-Йорке автомобильная жизнь вовсе не остановилась. Например, Volvo представила концепт надуваемого детского удерживающего устройства. К счастью, сегодня в России родители все чаще используют специальные кресла для своих детей. Однако эти устройства доставляют немало хлопот. Если кресло постоянно установлено в одном автомобиле, то все нормально, но если требуется периодически его переставлять, то мамы и папы сталкиваются с их громоздкостью и большим весом. Инженеры Volvo решили эту проблему кардинально: они изобрели надуваемое кресло.

Воздушное кресло весит менее пяти килограммов. При этом в сложенном состоянии оно может поместиться в небольшую сумку. Инновационное детское удерживающее устройство надувается за 40 секунд. Для этого используется какой-то уникальный насос, о котором шведы пока не распространяются. Активировать его можно даже удаленно: для этого требуется задействовать мобильное устройство с Bluetooth.

Представители Volvo подчеркивают, что их кресло спроектировано для установки спиной по направлению движения транспортного средства. Такое положение является наиболее безопасным для ребенка. В детском возрасте шея только формируется, поэтому она не может переносить высокие нагрузки. При фронтальном столкновении сидящий лицом вперед ребенок подвержен серьезным перегрузкам, в то время как при обратном положении голова просто упирается в спинку сиденья. Это особенно важно для детей в возрасте до 3-4 лет.

Тем временем Toyota показала два новых двигателя. Их объем составляет всего 1 и 1,3 литра, поэтому такие агрегаты можно будет увидеть лишь на самых компактных моделях компании. Тем не менее эти крошечные моторчики получили немало современных технологий, а по коэффициенту полезного действия они и вовсе выбиваются в лидеры.

Для начала рассмотрим 1,3-литровый агрегат. Он работает по циклу Аткинсона — и это удивительно. В силу своей специфики такие моторы обычно используются в составе гибридных установок. Функционирующие по циклу Аткинсона двигатели обладают высокой эффективностью, но при этом они обычно не могут стабильно работать на низких оборотах. Пока японцы не раскрыли секрет приручения таких ДВС. К тому же Toyota не публикует значения мощности и крутящего момента. Зато нам рассказали о других технических параметрах. У 1,3-литрового мотора очень высокая степень сжатия — 13,5:1. Новый агрегат оснащен охлаждаемой системой рециркуляции выхлопных газов и системой изменения фаз газораспределения Variable Valve Timing-intelligent Electric (VVT-iE).

В результате всех доработок японцам удалось повысить топливную эффективность новой модели максимум на 38 процентов, что является отличным показателем. По предварительным данным, в сравнении с предыдущей моделью такого объема расход топлива при прочих равных должен уменьшиться на 15 процентов. Еще более компактный моторчик и вовсе способен сделать микролитражки экономичнее на треть! Он тоже обладает высокой топливной эффективностью — 37 процентов. Младший брат получил те же технологические новшества, что и старший: высокую степень сжатия и охлаждаемую систему рециркуляции выхлопных газов. Второй мотор разработан совместно с Daihatsu.

Сегодня от некогда славной английской компании MG Cars мало что осталось. Теперь ее владельцем является шанхайская SAIC Motor, а назвать ныне выпускаемые модели чистокровно британскими крайне сложно. Тем не менее в честь своего 90-летия британцы представили в Лондоне концепт электрокара Dynamo.

При создании MG Dynamo производитель ориентировался на рынок Европы: по мнению компании, сейчас в Старом Свете наблюдается дефицит подобных автомобилей и новинка имеет неплохие шансы на успех. Автомобиль получился весьма компактным: длина его кузова составляет 3569 мм. Вместе с тем электрокар нельзя назвать очень легким, ведь он весит 1080 кг. Бортовая электроника работает под напряжением 250-345 В. Электродвигатель обладает мощностью 52 кВт (70 лошадиных сил) и крутящим моментом 155 Н·м. Оценить динамические параметры MG Dynamo сложно, ведь производитель раскрыл только время ускорения с 0 до 50 км/ч — 5,3 секунды. По всей видимости, это не слишком быстрый автомобиль. Запас хода тоже не является сильной стороной концепта — в лучшем случае MG Dynamo может проехать 80 километров. Владельцу такого транспортного средства доступна быстрая зарядка: батарея пополнится на 80% за 30 минут. Полная зарядка в обычном режиме занимает шесть часов.

Почти весь апрель концепт MG Dynamo будет выставлен в Лондоне. Празднование 90-летия MG Cars пройдет на автодроме Сильверстоун 21 и 22 июня 2014 года. Возможно, там и будет продемонстрирована серийная версия MG Dynamo, хотя электрокар уже выглядит как готовая к выпуску модель.

Автомобильное издание WardsAuto является одним из старейших в США. Оно стало учредителем конференции WardsAuto Interiors — единственного мероприятия в Северной Америке, посвященного интерьерам автомобилей. Эксперты WardsAuto периодически сравнивают салоны новых моделей и определяют лучшие из них. В 2014 году в десятку победителей вошли Chevrolet Corvette Stingray, Chrysler 200C, GMC Sierra Denali, Hyundai Equus Ultimate, Jeep Cherokee Limited, Kia Soul, Mazda 3, Mercedes-Benz S550, Rolls-Royce Wraith и Volkswagen Golf GTI. Нетрудно заметить, что выбранные автомобили относятся к совершенно разным ценовым категориям. В США Kia Soul стоит 24 010 долларов, а Rolls-Royce Wraith — 372 800. Тем не менее по качеству интерьеров эти модели могут стоять в одном ряду. Во всяком случае, так решило жюри WardsAuto.

Хорошо, что у американских специалистов нет предубеждения к определенным маркам или странам. В десятку лучших смогли войти бренды из США, Великобритании, Германии, Японии и Южной Кореи. В течение двух месяцев восемь редакторов WardsAuto осмотрели внутренности 41 автомобиля. Разумеется, под оценку попали только те модели, которые официально представлены в Северной Америке. По этой причине экспертам не удалось оценить интерьер, к примеру, «Лады-Гранты».

1. Комментарии на 3DNews.ru доступны всем желающим старше 18 лет. Для того, чтобы принять участие в обсуждении материалов, необходимо авторизоваться с помощью аккаунтов одной из социальных сетей и других сторонних сервисов;
2. Комментарии на 3DNews.ru премодерируемы, за исключением сообщений, в которых имеются ссылки и прикреплённые изображения. Информация во всех прочих комментариях предварительно не просматривается и не редактируется, но администрация оставляет за собой право сделать это позднее;
3. В отдельных случаях может быть введён полный запрет комментирования;
4. Все комментарии отражают только мнения их авторов;
5. За порядком в комментариях следят модераторы. Они имеют право редактировать и удалять сообщения, а также банить пользователей без уведомления и объяснения причин;
6. Любые вопросы и пожелания относительно комментариев следует направлять на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.. В письме следует указать свой ник, используемый аккаунт социальной сети или другого стороннего сервиса, URL материала и ссылку на комментарий и/или его содержание. Письмо следует отправлять с адреса электронной почты, который привязан к аккаунту. Письма, не соответствующие этим рекомендациям, а также письма пользователей, неоднократно нарушивших правила комментирования, не рассматриваются;
7. Сообщения об ошибках, опечатках, недочётах, а также любые другие предложения по улучшению качества материала следует отправлять с помощью системы Orphus (выделите спорную часть материала мышью и нажмите CTRL+ENTER) или же на адрес электронной почты автора или редактора соответствующего раздела (см. раздел Контакты). Комментарии с подобными сообщениями могут быть приняты к сведению редакцией, но будут удалены;
8. Правила могут быть изменены или дополнены без специального уведомления пользователей.

В комментариях на 3DNews.ru запрещены:

1. Использование слов с матерными корнями и их производных, а также визуально или по смыслу похожих на них. Обращаем особое внимание на то, что замена символов или любые другие манипуляции с текстом, в результате которых он может быть воспринят, как содержащий мат, также запрещены. Это же касается не только текста, но и любых других материалов, а также ссылок на них;
2. Злоупотребление грубыми и просторечными словами и выражениями, а также жаргонизмами и сленгом;
3. Спам, реклама и антиреклама в любом проявлении;
4. Агрессия, угрозы, обвинения и оскорбления в любом виде в адрес редакции и её сотрудников, других читателей, отдельных граждан или групп граждан, объединенных неким признаком, а также просто неуважительное отношение к указанным лицам;
5. Призывы к насилию, а также одобрение любых действий, в результате которых может быть нанесён физический или моральный вред отдельным гражданам или группам граждан, в том числе с летальным исходом;
6. Материалы и ссылки на материалы экстремистского, политического, порнографического и религиозного характера, а также материалы и ссылки на материалы, пропагандирующие терроризм, употребление/изготовление наркотических/взрывчатых и других запрещённых веществ, самоубийства и педофилию, либо же оправдывающие их;
7. Троллинг, флейм, флуд, боты, кибермоббинг, фишинг;
8. Попытки обхода системы фильтрации;
9. Любой контент, не относящийся к теме материала, на странице которого доступно обсуждение;
10. Материалы и ссылки на материалы, нарушающие или позволяющие нарушить чужую интеллектуальную собственность;
11. Размещение сторонних материалов без указания ссылки на первоисточник, включая любые некорректные цитирования или заимствования, либо же их компиляцию;
12. Выдавать себя за другое лицо или предоставлять неверные сведения о себе, а также иными способами вводить в заблуждение других читателей, модераторов и сотрудников редакции;
13. Материалы и ссылки на материалы, нарушающие чью-либо конфиденциальность, включая персональные данные, а также любые сведения и сообщения, порочащие честь, достоинство или деловую репутацию граждан и организаций;
14. Всё, что редакция сочтёт неподходящим контентом, а также любые другие материалы или ссылки на них, нарушающие законы и подзаконные акты РФ, либо же запрещённые к распространению на территории РФ;
15. Создание мультиаккаунтов, если основной аккаунт забанен, а также использование сервисов временных e-mail при регистрации аккаунта;
16. Использование аккаунтов сторонних сервисов, которые были заблокированы этими сервисами или в которых наблюдается подозрительная активность;
17. Использование аккаунтов, для которых не указан и/или не подтверждён адрес электронной почты;
18. Грубые и регулярные нарушения норм и правил русского языка;
19. Обсуждение действий модераторов;
20. Любые действия, способные нарушить нормальную работу, функциональность или внешний вид сайта или его отдельных частей, а также любого другого ПО или оборудования сайта и его пользователей или иных систем, в том числе сторонних. Материалы и ссылки на материалы, описывающие любые подобные действия или делающие их возможными;
21. Нарушение перечисленных выше правил при регистрации и указании ника;
22. Использование транслита.

Если пользователь, по мнению модераторов или сотрудников редакции, нарушает любое из вышеперечисленных правил, то его аккаунт и/или IP-адрес банится, а все его сообщения удаляются. Также могут удаляться ветки комментариев. В исключительных случаях после бана удаляются лишь некоторые комментарии. Редакция оставляет за собой право принимать любые меры, находящиеся в ее распоряжении и в рамках законодательства РФ, в отношении пользователей, неоднократно нарушивших любое из вышеперечисленных правил.

Clever&Clean SLIM-Series VRpro – самый плоский робот-пылесос Несмотря на небольшие, почти игрушечные габариты, новый робот-пылесос компании Clever&Clean может похвастаться тем, чего не сможет сделать никакой другой его более крупный собрат. Он легко пропылесосит под диваном или комодом, где пыль может копиться месяцами, а то и годами, ведь добраться туда нелегко даже обычными средствами: шваброй и тряпкой

Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «3ДНьюс» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, блокирование, обезличивание, уничтожение.

Мы, ООО «3ДНьюс» (ОГРН 1047796098382, юр.адрес: 121151 г. Москва, Кутузовский пр-т, д. 22, стр. 1), гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется только в целях идентификации участников конкурса, проводимого на страницах сайта www.3dnews.ru, а также доставки призов победителям конкурса.

Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, контактный телефон, адрес проживания, возраст, род занятий.

Срок действия Вашего согласия является неограниченным, однако, Вы вправе в любой момент отозвать настоящее согласие, путём направления электронного уведомления на адрес Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. с пометкой «отзыв согласия на обработку персональных данных». Обращаем Ваше внимание, что отзыв Вашего согласия на обработку персональных данных влечёт за собой удаление Вашей анкеты, что сделает невозможным Ваше участие проводимом на сайте www.3dnews.ru конкурсе.

© 1997-2017 3DNews - Daily Digital Digest | Лицензия Минпечати Эл ФС 77-22224

российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.

Материалы: http://3dnews.ru/818858/page-2.html