Mercedes A-Class 2013: цена, характеристики, видео, фото

Фото нового Mercedes A-Class 2013 года

На Женевском автосалоне прошла премьера нового Mercedes-Benz A-Class 2013 модельного года.

Автомобиль построен на основе переднеприводной модульной платформы (MFA). Новинка представлена пока только в пятидверном кузове, в трехдверном исполнении и в кузове седан автомобиль будет представлен позднее.

A-Class имеет спортивный дизайн снаружи и внутри. Автомобиль получил заниженную переднюю часть капота, острый угол лобового стекла. Оптика модели выполнена по светодиодной технологии.

Технические характеристики нового Mercedes-Benz A-Class 2013

Размеры новинки составляют 4 292 миллиметра в длину, 1 780 мм в ширину и 1 433 миллиметров в высоту.

Переднеприводный Mercedes-Benz A-Class 2013 оснащается бензиновыми и дизельными двигателями. Трансмиссии – шестиступенчатая механическая КПП, либо семиступенчатая роботизированная КПП 7G-DCT с двумя сцеплениями.

Бензиновыми силовыми агрегатами оснащаются следующие версии хэтчбека:

• Версия A 180 с мотором объемом 1,6 литра и мощностью в 121 л.с.;
• Модель A 200 с 1,6-литровым мотором мощностью 154 лошадиные силы;
• Топовая модификация A 250 с двигателем объемом 2,0-литра и мощностью 208 л.с..

Дизельные силовые агрегаты установлены на следующих версиях:

• Самая экономичная версия A 180 CDI с двигателем объемом 1,8-литра и мощностью 108 л.с.;
• Модификация A 200 CDI имеет 134-сильный двигатель объемом 1,8-литра;
• Топовая модификация A 220 CDI имеет турбодизель объемом 2,2-литра мощностью 168 лошадиных сил.

На Mercedes A-Class 2013 установлены различные системы безопасности, включая комплекс слежения за разметкой, дорожными знаками, слепыми зонами и усталостью водителя, а также активный круиз-контроль и систему автоматической парковки.

Цены Mercedes A-Class 2013

В Германии базовая версия A 180 CDI с механической КПП стоит от 26 480 евро, а топовый A 250 Sport можно купить за 36 860 евро.

В России хетчбек будет доступен с одним бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, который в зависимости от выбранной модификации может выдавать 122 или 156 сил.

В нашей стране цена Mercedes A-Class 2013 базовой версии A180 будет составлять 875 000 рублей. В зависимости от комплектации в оснащение хетчбэка входят:

• ABS;
• полный электропакет;
• система курсовой стабилизации;
• подогреваемые зеркала;
• аудиосистема с 6-ю динамиками.

Базовую версию автомобиля за 90 000 рублей можно оснастить пакетом «Comfort», в который входят: автоматическая КПП, кожаный руль, передние кресла с подогревом подогреваемый и омыватель ветрового стекла.

Модификация A200 в комплектации «Особая серия» будет стоить 1 170 000 рублей. В оснащение этой версии входят: кондиционер, сигнализация, датчики парковки, мультимедийная система, подогрев сидений и литые диски с покрышками Run-Flat.

Видео-ролики об обновленном хэтчбеке:

О самом главном

Новые сообщения на форуме

Новое

Опрос

Отзывы об авто

Популярное

Необычные новости о машинах, автомобильные приколы, тюнинг авто своими руками и многое другое.

Материалы: http://autompv.ru/new-auto/2598-mercedes-benz-a-class-2013.html

Подробная хар-ка Мерседес-Бенц A-Class в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это - цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Mercedes-Benz A-Class 2013 хэтчбек 5 дв. характеристика Мерседес-Бенц A-Class

При таком объеме двигателя в 1595 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит "Скупой платит дважды".

Существуют другие названия или опечатки:

A-Class: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Мерседес-Бенц A-Class - начало выпуска 2013 г. В нем сочетается стиль и новые технологии, благодаря разработкам компании Мерседес-Бенц вы получаете отличный коктейль из отличного дизайна и высоких технических показателей. Среди существующих базовых цветов A-Class вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Мерседес-Бенц A-Class, среди которых представлены различные варианты сборки A-Class: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова A-Class, которые непременно отразятся в цене A-Class. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности A-Class или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт A-Class и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на A-Class. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций A-Class, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у A-Class, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса A-Class, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о A-Class, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Mercedes-Benz A-Class В характеристике Мерседес-Бенц A-Class 2013 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии - механическая или автоматическая и сколько передач у A-Class, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые. ). Двигатель - тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент - все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Мерседес-Бенц A-Class 2013.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Мерседес-Бенц, отзывы владельцев о Мерседес-Бенц A-Class (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Мерседес-Бенц.

В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Мерседес-Бенц в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием A-Class и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Мерседес-Бенц, новости Мерседес-Бенц, объявления Мерседес-Бенц) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Мерседес-Бенц.

Фото Mercedes-Benz A-Class (2013, хэтчбек 5 дв.)

Отзывы Mercedes-Benz A-Class (2013, хэтчбек 5 дв.)

Роман Олехнович 13.10.2012: «Покупал данный авто жене, редко но с большим удовольствием езжу и сам. До этого был Опель Астра J, сравнивать данные авто нельзя но все-таки, скажу что ЖОПЕЛЬ остаётся ЖОПЕЛЕМ а МЕРС есть МЕРС, пусть даже и А класса. Первая наша поездка на Ашке была протяженностью 1250 км., т. к. покупали мы данный автомобильчик уже под занавес его выпуска и ближайшее место покупки где они ещё оставались, была Москва, это если брать девственный, порченный (б/у) не рассматривали. Брали машину без каких-либо там тест-драйвов и абсолютно не разочаровались. При перегоне из Москвы в Таганрог сделали 3 остановки, чего бы я наверное не смог позволить на Опеле, т.к. на Опеле затекает спина уже после 200 км. пути, на Ашке останавливались 3 раза по бытовым причинам. Единственное неудобство, которое я испытал на Ашке это: нет регулировки руля по вылету и локоть не положить, на так называемый подоконник (узковат). Всё остальное по Мерсовски на 5+. Приятно был удивлён очень вместительному салону, опять же, не меньше чем у Опель Астра J, багажник будет тоже побольше, чем у Опеля. Обалдел, когда в Москве на светофоре оказался рядом с Нисан Кашкаем, мы с тем мужиком что в Кашкае сидели на одной и той же высоте, а из этого следует что обзорность у Ашки, даст фору любому ЖОПЕЛЮ. Вообщем про минусы я уже написал, а в остальном идут одни плюсы. И тот бред о завышенной цене на А класс, несут те, у кого просто напросто нет денег на Мерседес, или тот кому жаль потратить деньги на свою любимую жену. Машина класс Рекомендую. P.S. Люди пишут про низкий клиренс, так вот это тоже бред, просто нужно покупать Мерседес в Российских автосалонах, а не гнать или брать пригнанный из Германии. Клиренс для России = 165 мм. Клиренс для Германии = 130 мм.

Проблем нет. Тьфу тьфу тьфу!»

Александр Котляров 17.04.2013: «Дико понравился внешне и захотели с женой купить его поменяв на наш Пежо 308 2012г. (со стекл.крышей). В салоне приглянулся авто за 1260000. Сделали тест драйв. Я на заднем сиденье, жена спереди. Проехав пару километров по ровной дороге я уже решил что эту машину я не хочу. Погремушка с дешевой отделкой и без шумоизоляции вообще. Сел за руль и ощутил ещё больший дискомфорт - в машина с пакетом amg надоедали несколько "сверчков" которые издавала дешёвая отделка. Из плюсов это отличный мотор, великолепная АКП и тормоза. По фактически всем параметрам А-Класс хуже нашего Пыжика. Только Пежо в половину дешевле в покупке и ТО. На ашку ТО говорят от 20000. За что спрашивается!? Мой вывод таков - А-класс не мерседес, а дешевка за бешеную цену для ничего не понимающих в мерседесах покупателей. Кстати за ту же цену продается С-класс. После протестировали его. В сравнении С класс оказался просто супер лимузином. Так зачем выпустили А-класс!? Разводняк полный. Ему цена 700 тысяч в полной комплектации, а ломят 1500000.

Sergey Lyubshin 27.06.2013: «Только вчера из салона. Черный - почти база - добавили только акпп и комфортные сиденья с кожей молодого дермантина. Автомобиль шикарен и снаружи и внутри. Множественные продолжительные оргазмы на первых 300 км. Насчет надежности - время покажет (но надеюст что таки МБ. ).

Не хочется вылезать.»

Renault Duster с выгодой до 120 000 руб.!

Месяц Renault в Москве!

Новый Hyundai Creta уже в наличии!

Volvo XC60 c выгодой до 350 000 руб.

Месяц Renault в Москве!

Renault Duster с выгодой до 120 000 руб.!

Новый Hyundai Elantra уже в Автомире: любые цвета и комплектации!

Материалы: http://www.230km.ru/Mercedes-Benz.A-Class.Hatchback-5d.2013.xap

Водителям нравится дизайн этого автомобиля

Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении

Уточните параметры поиска

Mercedes-Benz A-Class 2013

не хотел продавать , но нехватка полного привода зимой и осень/ ( на даче ) это проблема . и появился 3 ий ребенок надо минивэн какой то . в целом очень нравится авто . особенно отношение мерседес дилера к чек ( ам) на бензин , и на морозостоякойсть ))) дилер прост - не заставляли ни разу ехать к ним при чек ошибках - покатайтесь говорят дня три если не пропадет ошибка - приезжайте ) ! ошибки от бензина пропадали ! так же зимой - погрейте в тепле - зарядите аккумулятор - так и делали - ошибки пропадали ! классный - дерзкий - резвый .

Mercedes-Benz A-Class 2013

Начну сухо, для тех кто предпочитает факты.Машины до этой: ВАЗ 2110, Huyndai I30, VW Golf 6 TSI твин, с компрессором.Плюсы:экстерьер, интерьер, удобство эксплуатации, экономичность, неплохая управляемость и разгон (езжу преимущественно спокойно, для города ее хватает), надежность (во всяком случае пока)Минусы: неликвидность на вторичном рынке, мало места (но для данного класса это скорее норма)Пробег абсолютный - 62000, в моих руках с 40000Поломки - 0Режим езды различный, но гонщика из себя не строю. На трассе вваливаю. 215 максималка, адекватная управляемость до 180-190.Расход в городе около 11л (езжу ТОЛЬКО по лютым пробкам). По трассе около 5-6л при 100-120кмч.Рост 185, устраиваюсь на 7 из 10. Места для 4 человек достаточно.ТО у официалов от 15 до 30000рКому порекомендовал бы - отличный вариант молодых людей без загонов а-ля гонщик/брутал и т.п., девушек.Ну а теперь подробнее.- Внешний вид. Тут все сугубо индивидуально, так что не стану сильно углубляться. Лично мне нравится. Салон смотрится свежо, технологично, особенно доставляют круглые сопла вентиляции. Снаружи машина особо не выделяется в потоке, но и не выглядит сильно блеклой. АМГ обвесы доставляют.- Динамика. До мерса был 6-й гольф с TSI 160л.с. (компрессор+турбина). У того разгон был приличный, для класса и цены. Мерс уступает, но не так чтобы критично. При нажатии педали до кикдауна коробка счелкает вниз сразу на 2 передачи, приятно порыкивает (неожиданно для 1,6) и довольно уверенно набирает. Но надо признаться коробас довольно задумчивый - когда нужно резко ускориться нажимаешь педаль в пол и. и. ну. ну может сейчас. а вот, но уже не надо - я уже под фурой! Я понимаю что эта машина без гоночных амбиций, но иногда это прям бесит. (справедливости ради нужно отметить что коробас адаптивный, а я двигаюсь 90% со скоростью 5-10кмч по лютым пробкам, так что возможно если на ней пару дней полетать, дать перестроиться, то и реагировать она будет пораньше). Да, кстати, У ЭТОГО МЕРСА ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД! Так что супер управляемости не ждите. Не плохо, просто иначе. Для сравнения управляемости возьму опять же гольф. На нем свыше 150кмч ехать СТРАШНО! Кидает из стороны в сторону. На мерсе вплоть до 200кмч вполне комфортно ехать. А дальше он и не разгоняется почти)- Коробка. На гольфе была ДСГ7. Она у меня сдалась (мехатроник) Потому и слил его. НО ДСГ переключалась намного плавнее (когда работала)) чем мерсовский коробас (конструктив вроде схожий - 2 фрикциона, робот). Не то чтоб мерс переключался прям жестко, но я в большинстве случаев могу ощутить переключения. На ДСГ ощущение будто одна длиииииннная передача. Ах, если б она еще не ломалась. (это я про гольф, не путайте, на мерсе в этом плане все ок)- Удобство эксплуатации. Машина для блондинок! Автопарковка реально удобная вещь! Водить начал учиться с папаней еще лет в 6, так что проблем с парковкой у меня нет и я был уверен что эта приблуда так, для галки, но не тут-то было! Эта штука реально работает и ей действительно удобно пользоваться. Приезжаю вечером домой, нажимаю кнопку и пока она паркуется я отстегиваюсь, прихватываю вещи с заднего сиденья, одним глазом поглядывая на задний парктроник, который, кстати, у мерсов очень удобно расположен таким образом, что ты при парковке палишь одновременно и на него и в заднее ветровое, для подстраховки. Ручник на кнопке, бумерофилам не понравится! Тем же кто на машине перемещается из точки А в точку Б придется по вкусу тот факт, что она сама ставится на ручник когда открывается дверь и сама же с него снимается, когда нажимаешь на педаль газа. Я, еще раз повторюсь, не чайник, но от косяка в конце рабочей недели никто не застрахован. Рычаг переключения на руле так же поначалу казался дичью. Но, блин удобно! Руку с руля не нужно убирать, все под рукой. А на торпеде появилось место под большой отсек для вашей любимой жидкости или вашего огромного смартфона) Круиз контроль и ограничитель скорости так же порадовали. С ограничителем все понятно, а вот круиз у мерса интересный - при снижении заданной скорости машина не едет дальше накатом, до снижения до заданной отметки (так у меня было на гольфе например), а уверенно оттормаживается до заданного значения и затем продолжает движение. Не скажу что это "киллер-фича", но приятная мелочь.- Безопасность. Все в подушках, датчики сближения, все дела. Отметить стоит тормоза - если машина "видит" препятствие впереди и понимает что вы недостаточно надавили на тормоз, она сама добавляет тормоза! Это работает и это реально пару раз меня спасло! Машина начинает пищать если перед вами резко появляется препятствие или впереди едущий автомобиль резко начал тормозить. Удобно в городе, когда загляделся на кого-то, а перед тобой резко тормозят, сразу нога машинально на тормоз летит! (на гольфе я разок без этой темы влепился в GL. не критично, но неприятно было).- Место в салоне. Тут опять все индивидуально. У меня детей нет, подруг толстых тоже и мне в принципе хватает. Но вот гитара в кофре в багажник не влезает! Дачники точно сразу мимо) 4 крупных человека спокойно размещаются. 5-й с трудом. Сиденья полностью складываются, получается ровная поверхность. 1\3 квартиры при переезде на ней перевез, под остально пришлось заказывать газель. В гольфе/хюндае места больше ощутимо. Для меня не критично, но если у вас ребенок мелкий или собака крупная, ну или если вы 2-метровый качек за 120кг, задумайтесь, попримеряйтесь в салоне! На моей катался кореш 190см рост, 100кг вес, устроился достаточно комфортно, говорит. Сам ездит на БМВ 3.- Мелочи. Фары галогенные в городе норм. На трассе ПОЛНЫЙ ОТСТОЙ! Лучше доплатить за светодиоды. Сиденья базовые из 10 на 6-7. Обшивка тканевая пойдет. У друга на Е-шке кожа почему-то хуже выглядит (какой то дермантин дешевый, сам в шоке). - Качество. Когда покупал были завышенные, видимо, требования к машине этой марки, поэтому был в первые пару месяцев слегка разочарован. Пара сверчков в салоне при громких басах и на лютых кочках. Пластик вроде и не дешманский, но слегка иногда поскрипывает. Наверно если б машины стоила миллион, все было б ОК, но она стоит почти 2. Поломок за почти 2 года еще не было. Никаких симптомов, странностей и т.п. Завел-поехал, никаких проблем.В целом машина мне нравится. Менять буду если только из соображений увеличения пространства (буду катать толстушек)))Если у кого остались вопросы - пишите в комментах, постараюсь ответить.

Mercedes-Benz A-Class 2013

Mercedes a 180 AT Впечатления двоякие. Машина в целом не плохая ну и не хорошая что- то среднее. Сейчас ниже в достоинствах и недостатках поясню почему. Стоит ли ее покупать . решать вам.

Mercedes-Benz A-Class 2013

Достаточно хороший и сбалансированный автомобиль

Mercedes-Benz A-Class 2013

Недавно я стала обладательницей нового автомобиля Mercedes – Benz A. Хотелось уже приобрести для себя автомобиль для комфортной езды. Выбор пал именно на эту модель автомобиля, потому что она показалась мне, в первую очередь, привлекательной по дизайну. Правда у официального дилера цена на авто оказалась высокой. Однако, взвесив все за и против, я решила приобрести новую машину в автосалоне за 940000 рублей. Прошел уже месяц после моей покупки, и я не могу нарадоваться на данное авто. Водительский стаж у меня еще небольшой, но управлять автомобилем для меня не составило никакого труда. Правда из-за его тяжелого заднего отдела, на поворотах с ним справлять приходится тяжело. Однако это мелочи по сравнению с его достоинствами. Mercedes – Benz A, отзывы о котором преимущественно положительные, на самом деле является одним из лучших из хэтчбеков. В первую очередь привлекает его компактность. На мой взгляд, он отлично подходит для городской езды. С ним не составляет труда маневрировать по городским улицам. Расход топлива у него небольшой. С его расходом 5.8 литров на сто километров можно заливать топливо не очень часто и не задумываться о том, что нужно срочно заехать на АЗС. В салоне очень комфортно и пассажирам и водителю. Удобные сиденья, множество комплектующих и многое другое являются отличными помощниками в длительных поездках. Для меня этот автомобиль черного цвета является идеальным. Однако многие люди, которые любят автомобильные путешествия, могут принять за минус невместительный багажник. Это действительно так. В нем не слишком много места даже для размещения необходимых вещей. Единственным выходом из этой ситуации будет только приобретение багажника на крышу. Я не считаю маленький багажник недостатком. В нем я храню все, что необходимо и мне этого достаточно. Я ценю данный автомобиль за его презентабельный внешний вид, технические характеристики и за комфорт во время езды. Для меня – новичка в мире управления автомобилем он оказался превосходным вариантом.

Mercedes-Benz A-Class 2013

Всем привет. Расскажу о впечатлениях от машины. супруги - Mercedes-Benz A-Class. Сам езжу на Toyota Land Cruiser Prado, но Мерсик изучил досконально. Очень юркая и динамичная машинка — идеальная для города. Высокая посадка дает отличную обзорность. Маневренность просто феноменальная, даже при резких перестроениях практически отсутствуют крены. Вообще эргономика в машине на самом высоком уровне, а внутри места значительно больше, чем кажется снаружи. Сидения складываются легко и просто — осилит даже хрупкая девушка. Багажник при сложенных сидениях получается довольно вместительным. Задним пассажирам сидеть в принципе удобно, за исключением дальних поездок. Сам в прошлом году на в качестве пассажира на заднем сидении проехал около 200 километров, после чего поменялся местами с передним пассажиром из-за затекшей спины. Из минусов (относительых): отсутствие фирменной мерсовской фишки наклона колес при вывороте, из-за переднего привода и как следствие большой диаметр разворота как для автомобиля подобного класса. В остальном же качественный немецкий автомобиль.

Mercedes-Benz A-Class 2013

Приветствую всех интересующихся этой моделью, всех тролей этого сайта и просто зашедших почитать мою поэму. Все сказанное имеет лично мое мнение и я считаю свое мнение последней инстанцией и доказывать обратное в комментариях мне не нужно, говорю с уважением, а точнее предупреждаю, чтобы вы не тратили свое драгоценное время. О покупке не жалею! Пишу отзыв в помощь в выборе людей! Сразу хочу сказать, отзыв собираюсь писать несколько дней, а может и больше, сначала в блокнот, а потом на сайт, чтобы вспомнить все как говорится и отзыв получился более - менее исчерпывающим! Отзыв мой это еще и рассуждение о жизни и машинах, кому интересно - читайте и учитесь на ошибках! Значит так - купить было решено еще за долго до выхода, когда появился концепт. Потом многое изменилось и даже при покупке данного авто присутствовал % из отзыва о бмв1, когда человек пересел в него с фольцваген фаэтон. Теперь о машине, базовая цена с доп опциями особой серии А 200 как то кусалась, я даже отказался уже от покупки, когда решил сам собрать конструктор лего с пустой базы за 870 000. Получилось 1,25 млн - опций получилось много, цвет синий, машина выглядела эффектно. Сразу после покупки был восторг и блаженство, но сразу как заехал к себе во двор огромного многоэтажного дома - я понял, что эта машина очень маленькая (в сравнении с другими, которые стояли рядом), даже на столько, что можно сравнить с размерами ОКА. Но агрессивная морда автомобиля как-то по началу это сглаживала и она со стороны казалась реально больше чем на самом деле есть, но попа у машины откровенная бяка! Хотя сзади сидеть удобно, за счет изогнутых сидений. В багажник влезает 2 сумки и то нужно придавливать дверь попой, чтобы замок багажной двери сумел "зацепиться" и захлопнуться! Панель выполнена в стиле а-ля молодежь, но дерева не хватает и поэтому в моих глазах как дешевка, конечно не сравнить с японскими аналогами, но все же! Точнее даже будет сказать так - она лучше чем у одноклассников, но хотелось бы побогаче. Сам спидометр имеет шкалу жирную и на высокой скорости и при плохой дороги ее не удобно читать, как-то все сливается и приходилось выводить на экран цифровые показатели! Ручка АКПП на руле очень удобно, наверное самое удобное, что вообще придумали, тут дело привычки (привычка нужна для любителей всего традиционного), но потом понимаешь, когда маневрируешь вперед - назад, ты можешь держать в одной руке телефон (если не успел включить блютуз или в машине не один) и спокойно одной рукой крутить руль и переключать, да и вообще при быстрых маневрах, когда видишь, что кому - то мешаешь, не теряешь той секунды на перенос руки вниз. Печка в машина НАИхудшая - до работы 15 км и она не прогревает машину должным образом - перчатки и шапка в помощь, правда потом придумал включать обдув переднего стекла и она почему - то немного сильнее грела, но все равно в машине было не комфортно! Материалы в машине не сказать, чтобы высшего класса как в других мерсах, они быстро царапаются и немного оставляют следы от пальцев, но все же не так как у знакомого в ситроене 2006 года (тогда он был еще новым, вместе забирали с салона) - куда не дотронешься все грязное! Опять же, может кто не понял - материалы конечно же лучше чем в других одноклассниках - в японских/корейских машинах, т е панель в коже, боковины в дверях и т д. Шумка есть но ее не достаточно, хотя может от панорамы доносился небольшой шум! Тормоза хорошие, управляемость на высоте, наверное одна из лучших! Свет хороший у машины! Двигателя 122 силы хватает за глаза в городе да и на трассе, если не корчить из себя шумахера, имея под капотом 1,6, хотя и нет того идиотского ощущения, когда чувствуешь, что мотор выдает мощность на пределе своих возможностей - он просто работает как часы и все. Музыка базовая пойдет. Навигация (которая отдельно продается за 90 тыс руб) полное фуфло, во первых карты 2011 года (обновлять только самому! На англоязычном сайте я побоялся), во вторых не раз заводила куда не следует, если брать нави то с командом, а это уже 200 000 тыс. Зеркала заднего вида хорошие все видно, обзорность в целом нормальная. Машина очень часто ловит камни из под машин. как будто создавалась для этого. Будьте готовы к сколам на лобовом и по машине в целом, фары тоже в месте где они имеют ровную поверхность уже на 5000 км имели сколы от камней. хотя в дожди машина чище чем другие, фары становились грязными, за неделю езды по пасмурной погоде, а так все как то "отскакивает" от нее - я так думаю хорошая аэродинамика и вот как раз там где конструктор придумал воздуху встречному "обтекать" машину вот там то и сколы. еще хочу сказать, что машина очень низка, зимой едешь на брюхе, причем постоянно! Ручки всегда чистые, точнее будет сказано и кузов и ручке чище чем у других! Посадка удобная, на дальние расстояния я ни разу не уставал, проезжал по 5000 по трассе и ничего. Бензина кушает от 5,8 до 11 литров. Что касается комфорта и удовольствия от езды! В машине очень короткая база в сравнении с С и Е классом, поэтому даже если кто - то пересядет со старого С класса, например, то комфортней ему новая машина не будет! По ровной дороге она идет как вкопанная, руль не шелохнется, не обращает внимание машина и на очень сильные порывы ветра - просто идет как по рельсам и все! А вот если дорога мало - мальски не ровная (это когда едешь 90 км/ч она нормальная, а потом 250 км/ч и чувствуешь ее перепады), то в этом автомобиле больше 140 - 160 км/ч не поедешь, такое ощущение, что он подпрыгивает и вылетит с трассы! По снегу так вообще, если дорога не ровная прыгает как кузнечик, причем ощущение как в мультике "Тачки" каждое колесо по отдельности ШАГАЕТ вперед. Детское сидение становится так, что немного даже выпирает от основной сидушки, а переднее кресло такой изогнутой формы, что внизу (где могли бы быть колени заднего пассажира) оно вогнутое вперед, а верх выпуклый назад и ребенок постоянно этот верх ногами и "юлозит", плюс когда едешь далеко хочется отодвинуть кресло свое немного назад - тогда ребенок в позе эмбриона! Менты вообще не останавливают, не знаю почему, она им не интересна вообще! Если останавливали, то откровенно просили посмотреть и расспрашивали по машине как говорится из первых уст. Коробка автомат - 7 G троник - это робот с двумя сцеплениями, но я об этом не знал, да и даже если бы прокатился на тест драйве (я никогда не беру машину на тест-драйв, которую хочу купить - принцип такой у меня, не потому что я чего-то боюсь, а просто я покупаю марки именитых брендов и подколов быть не может, а если кто-то считает, что я "засаживаю" мерседес А класса, то глубоко ошибается, я не жалею о покупке и вы не представляете какое гадкое мнение сложилось у меня после моего лексуса, инфинити и тоеты, я даже не стану никогда о них писать, потому что поймут меня только НЕМЦЕводы. ) я бы тоже этого не заметил т к я даже спрашивал у офф дилера и там мне сказали, что люди тоже сразу этого не замечают, да даже если бы заметил, то все равно купил. Но суть в том, что когда едешь практически на холостых появляется чувство, как будто едешь на карбюраторной Газели на 1 передачи и так еще знаете, карб немного выделывается то подает больше бензина, то меньше. А так больше нареканий нет на нее. Где - то слышал о том, что не удобно сделана кнопка омывателя - сразу скажу бред, это очень удобно, к тому же форсунки очень хорошо разбрызгивают воду, в отличие даже от 211 кузова, но щетки не очень, т к если долго не пользуешься оставляют полоски водяные, нужно много раз ими прочистить, чтобы они исчезли! Сидения в комплектации АМГ состоят из кожи и алькантары. Так вот алькантара находится по середине как раз куда садимся попой. Она очень маркая. плохо вытирается, а если щеткой потерь то и войлок останется на щетке. Если чуток воды или чего-нибудь попадет на эту алькантару, то будут бледные пятна, которые в свою очередь нужно чистить щеткой с отделением части этой алькантары? Интересно сколько она протянет? Я думаю стоит брать АМГ эксклюзив за 70 тыс и не будет этой алькантары. Может кто - то и знает как за ней следить, но по мне лучше кожа, протер любой тряпкой и бинго! Сидения были полностью "ручные"! За электро нужно было доплатить около 24 тыс за каждое! (да да можно было по отдельности. ) Хочу отметить, что спинку регулировать не реально, там настолько жесткий ролик, что просто ужас и рука туда не пролазит - приходится пальцы качать! Так что если кому часто нужно регулировать, то хотябы на 1 сторону поставьте электропривод. Еще конечно раздражает передний привод, ну не люблю я его, хотя для ценителей данного привода я скажу, что продуман он хорошо, руль не вырывает из рук, при ускорении/поворотах не чувствуешь дискомфорта, как например в Ауди А5! За полный доплата около 150 000р, но если бы за задний 50 000р, то я бы доплатил, ради драйва и управляемого заноса. Еще понравился тот факт, что лобовое очень маленькое и когда едешь создается впечатление как будто в танЧике маленьком. Дверные проемы очень маленькие - детское кресло приходится крутить, чтобы засунуть в машину, хотя садишься нормально.. Багажник - если сложить задние сидения, то можно перевезти "весь мир" и вы знаете я поражался с каждым разом этому, потому что каждый раз я все больше пытался в ней перевезти и она все больше перевозила и еще оставалось место. Вы знаете очень сильно раздражало, что у машины нет амортизатора под капотом - как на жигулях - РАСПОРОЧКА ИЛИ ПОДПОРОЧКА ИЛИ ПАЛКУ ПОДСТАВЛЯТЬ НАДО - кому как удобнее. Для кого же эта машина? Я думаю, что купил бы ее своей дочке на 18 лет, если бы разбогател бы для таких подарков к тому времени. А так машина неоднозначная! Тем кому нужны понты не пойдет, она не вызывает ничего и ни у кого, хотя на трассе уступают без моргания фарами, но я думаю это из за су. ка очень красивой и огромной морды, как у спортивного болида, но потом мне кажется когда обгоняешь - водитель который уступил думает: "Тьфу блин". Стать обладателем мерседеса? Так берите тогда минимум С класс, но хотя да руль тут такой же как на С классе. Хотя говорят мерс начинается с Е класса. Так же машина подошла бы девушке, которой все равно как она едет, сколько у нее лошадей и т д просто красивая и значок Мерседес на решетке! Хочу сказать, что в машине нет того чувства, как будто едешь на велосипеде с 4мя колесами, как не в обиду сказано на многих японцах и даже на опелях. Она едет добротно, но знаете как будет правильней сказать - как будто самая породистая собака в мире родила потомство и один из них как "А" класс - немного бракованный, хотя характер перенял. Так получается, для тех кто хочет прыгнуть выше себя, а именно по статистике это покупатели форд фокуса в максимальной комплектации - машина будет выше всяких похвал! А для тех кто всегда ездил на дорогих машинах и решил поэкспериментировать - ощущения неоднозначны. В целом же машина создает впечатление автомата Калашникова - проста и надежна и меня не покидало чувство, что хоть что ей не делай она не поломается, а уж на это основания были. в которую прыгнул "сгонял" в булочную и вернулся обратно. Если быстро охарактеризовать машину, то в негативной плане первое, что на ум пришло - маленькая внутри и очень плохая печка, в хорошем - красивый перед, в общем выглядет эффектно среди одноклассников, " типа в тренде". Еще понравились воздуховоды круглые, они очень приятны на ощупь и крутятся очень эластично, очень хорошо сделаны и продуманны, хотя на фото смотрятся как дешевка. По поводу монитора! Сказать, что не красиво, это ни сказать ничего, "прилеплен" он просто отвратительно, но даже я мог бы смириться с "модой", но когда подавляющее большинство спрашивает: "А ты уже сам монитор поставил?", то вопрос говорит сам за себя. Он не просто плохо там "висит", а откровенная ДЕШОВКА. Вот в BMW сделали прекрасно, там и видно, что он родной с завода поставлен и красивее намного, как говорят "торчит половина айпада. Если подумать зачем купил?! Или многие могут подумать, что я повелся на значок - я скажу так! Во первых я решил поэкспериментировать! Вот почему в западных странах ездят на маленьких машинках и как говорится ни во что не дуют, не обращают внимание на бренды (если бы этот эксперимент удался, я бы может в следующий раз изменил себе и купил бы японца или вообще корейца, не говорю точно но мысли присутствовали в % соотношении около 1-2%). Второе - мне надоело терять не малые суммы от продаж машин, т к всем ясно дорогая машина теряет сотни, а лада приора тысячи и возможно даже не десятки тысяч. Плюс сюда и экономия обслуживания (кстати 1 ТО 8000руб без замены колодок). А что в итоге? В итоге это как перевоспитать себя, вычеркнуть из памяти все к чему привык, это как бросить курить! Можно бросить, но когда есть мотивация, а не когда ты можешь позволить купить себе машину дороже, но не делаешь этого ради эксперимента к которому пришел и шел не один год, а может и десяток лет. Вобщем не вышло у меня покупать машины не дорогие, не мое это, не так я себя там чувствую и не зажравшийся я пижон как кому - то могло показаться! есть и нива у меня и газель и езжу я на них отлично и ничего там мне не мешает и потому что спрос от этих машин другой и предназначение! Конечно же я машину продал и только потом написал отзыв, чтобы знаете не было - "каждый кулик свое болото хвалит". И вот повез я своего папу в больницу на новой машине и он мне сказал: "Мне та машина нравилась больше, потому что была маленькая и неприметная, не бросалась в глаза, а этой ты опять "дразнишь гусей"". Если подумать о том, что могут написать в комментариях, мол, лучше купил бы корейца или японца, то я скажу так - дорогие друзья. я лучше еще в два раза уменьшу ее, выкину из машины печку и все равно останусь в этой машине, чем кататься на какой-нибудь КИА или ХуНДАЙ или ТОЕТА. не в обиду ребят, но тот кот понял хоть однажды толк в мерседес - никогда не купит выше перечисленные авто. А по поводу надежности нынешних мерсов я скажу так - у меня недавно поломался холодильник стоимостью 150 000руб, полетел компрессор (сам виноват, что вовремя профилактику не провел), так вот я мастеру говорю, мол, почему у меня есть холодильник времен СССР и он до сих пор работает? А он мне говорит: "Я могу по пальцам пересчитать из чего состоит тот старый холодильник и там ломаться то нечему, а если поломалось, что - то одно, то не беда, а в этом холодильнике не хватит и 10 минут, чтобы рассказать все составляющие и если поломается то то и то то, то оно прицепом поломает это и это, но за то эти холодильники лучше тем то и тем то. " Так же зависит многое от водителя ребята! Сломать можно, как говорится и стеклянный х. й. Конечно же я перечитывал свой отзыв и он получился неординарным и в некоторых моментах может показаться противоречащим, НО и машина неоднозначная была. Убедительная просьба ребят давайте на дорогах будем уважать друг друга - если поморгали уступи дорогу дураку, не ставьте паленый ксенон в фары он слепит ночью очень сильно, всегда останавливайтесь если нужна кому - то помощь. И всех Крымчан поздравляю с освобождением от фашистских бандеров! Россия с праздником 16 марта. Если кто - то скажет я ведусь на значок МВ - нет. Просто вы покупаете хлеб одного производителя, красную икру тоже, женщины идут в салон красоты к самому лучшему мастеру, а вот у кого денег поменьше, то к более дешевому - вот так и с машиной. И не надо говорить обратное, сам 1000 раз проверял и есть еще такая позиция у людей - как поверь в то - что придумал и хвали то - что есть у тебя, но дорогие друзья, если мясо домашнее стоит на рынке 10 рублей, а за 9рублей тоже домашнее, но кормленное не тем, тогда за 5 рублей это откровенная какашка. Так и с машинами, ребята ну извините меня, я не хочу ни кого обидеть, смотрите правде в глаза и все мы знаем она колет иногда. И найдется тот человек, который скажет моя ферари или бентли лучше твоей машины и твоя фуфло по сравнению с моей, А Я СКАЖУ ДА ТЫ ПРАВ и ничего нет тут зазорного, каждый ездит на том, что считает нужным для себя в этот временной отрезок и зазорного нет тут ничего, просто не нужно врать и говорить, что ХуНДАЙ лучше того то того то. Спасибо за внимание, особенно тем кто по истине вникся и поразмыслил вместе со мной! Фото не моей машины, т к нет на ПК их у меня..

Mercedes-Benz A-Class 2013

Начнем, пожалуй. А начнем, по традиции, с мук выбора. Муки были страшные. Когда жена сообщила мне, что мечтает про Джука я схватился за сердце. Это ж ведь как перед пацанами- то неудобно будет! Ну ладно. Сказала- поехали на тест. Уехали с теста- забыли, как страшный сон. Дальше не буду утомлять, сравню коротко с основными конкурентами. Идти будем от лучших к худшим. 1. BMW 1.. Абсолютно равнозначный авто. Выбор субъективный. Прекрасно рулится, классный (хоть и скромный) салон, достаточно практичен. Легко можно брать себе, когда жена уехала или своя машина в сервисе. Собственно, если бы не хамство в автосалоне (да- да, в БМВ на Гражданке, под виадуком), то мы бы на ней и уехали. Мерс на тот момент в глаза не видели, в шоу- румах его не было, вообще неизвестная была машина. 2. Audi A3. Я достаточно много ездил на разных "Гольфах", чтобы столько за него платить. Гольф- эталонная машина для своего класса, но как ты его не наряжай- он узнаваем. В линиях кузова, в расположении органов управления. Я не мог отделаться от ощущения дежа- вю. Кроме того, базовые двигатели хуже, чем у конкурентов, ездовые повадки попроще. DSG, хоть и стала лучше, но осадок остался, сталкивался я с этой коробкой в её худшем проявлении. Короче, нет (субъективно всё, была у меня неудачная А6, вообще, по- моему, до А6 у них сплошные перелицованные Вольксвагены. ИМХО) 3. Lexus. Не помню буков. Несерьезно. Как снаружи, так и изнутри. Изнутри особенно. Можно даже не смотреть. 4. Toyota Auris. А вот не надо ржать в голос. Смотрим ценники. И слушаем менеджера, который говорит, что Аурис- это "премиум от Таёты". Лям с гаком. Видимо это "премиум" для бывших владелиц Короллы. Не поленитесь, имея миллион в кармане, зайдите в соседние автосалоны. Вас ждет немало интересного. Все, пожалуй. Можно еще про Гольфы топовые упомянуть, но не рассматривали. Аурис я для прикола привел. Цена потрясла. Теперь по машине. Театр начинается с вешалки, машина с автосалона. Идеально. Сервис, танцы с бубном, кофе, короче уходить не хочется. Отдельное спасибо Сергею Голояду- на вопрос о том, какой он Мерс А- класса - Сергей выдержал театральную паузу и сказал. "Это Бомба!"))) Ну бомба- не бомба, бомбы они в другом салоне, а машина хорошая. Такие продавцы и делают продажи. Если руководство читает- премию в студию! При получении нам устроили перфоманс. Жена получила 21-у огромную красную розу. Подарили мишку, что на фото, брелки, чашку, коврики, еще всякого по мелочи. Оформление документов и ключей традиционное для Меседеса, без нареканий. Дизайн. Самая субъективная часть. На мой вкус- отличный. Самый яркий из конкурентов. Вообще, компактный хэтч не может быть серьезной машиной. Он должен быть ярким пятном в модельном ряду. Таков и А- класс. Короче, мне нравится, жена в восторге. Двигатель. Абсолютно достаточен. В спорт- режиме легко и непринужденно уезжаешь от потока. Да, конечно, есть А45, но то уже совсем иная история. С опциональным выхлопом звук вполне приличный, расход увы. Тяжело удержаться и не продавить "газ в пол". Отсюда и расход. Легко можно и 14 "нарисовать". На трассе можно 5-6 держать уверенно. КПП Робот о двух сцеплениях. Работает без нареканий. В спорт- режиме держит двигатель "в тонусе", нужды в подрулевых нет. Один раз пользовался, когда "гонялся" с Маздой 6МПС (да, грешен, но зачем еще нужен красный спортивный Мерседес?!), помогло, хотя может и так объехал бы. После резвой езды может дергать немного при переключениях "вниз" на малой скорости, проходит само, не напрягает. В "экономичном" быстро уходит на 7-ю передачу- экономит, значит. Электроника различная. Тут раздолье полное. Тебе и радар, предупреждающий об угрозе столкновения (вроде он регулирует и торможение, при "угрозе" отклик на нажатие педали тормоза становится заметно иным). И режим HOLD- кто знает, тот понимает. В пробках отличная штука. И всякие прочие системы. Перечислять не буду. Долго и не нужно. Все есть, все работает. Датчик давления в шинах только излишне чувствителен (я так понял, он реагирует не на давление как таковое, а на разницу в скорости вращения колес, бывают ложные срабатывания). Не нравится, что режим ЭКО (двигатель при остановках глушится) включается по умолчанию. С другой стороны, это уже как ритуал, сел в машину и сразу нажимаешь две кнопки- отключаешь ЭКО и включаешь "спорт" на КПП. Всего много, все работает. Нареканий не вызывает. Салон. НЕ берите "деревяшку", не берите панель "в светлой коже". Это не Е класс. И будет вам счастье. Все кнопки нажимаются с одинаковым характерным усилием и легким "щелчком" (это вам не в кисель на Лексусе давить), фактура, материалы- все на уровне. Что блестит- то металл, на морозе будет приятно холодить. Крашеного пластика не замечено. Мишка- не опция- шел в подарок. Сиденья стоит брать "спортивные"- хороший профиль, моя "сложная" спина не ноет, значит все ОК. И смотрятся они гораздо лучше базовых. Претензии Мэйла к эргономике это чистое ИМХО. Эргономика практически эталонная. Мультимедиа отличная (экран не бликует, навигация приемлемая, управление понятное)- с ужасом жду , когда немцы начнут вкорячивать огромные сенсорные экраны. Пожалуйста, не надо. Много времени проездил в Q7- ну ведь как все удобно. В Мерсах супер. В БМВ чуть сложнее, но норм. После них садишься в "Ягу" (недавно ехали от Новосиба до Томска через Кемерово на XF)- все супер (езда, салон, мотор), но сенсорная панель бесит. И так везде, где она есть. Сзади место есть. Но. не для всех. Проблем в дороге не будет, но и такой радости, как за рулем тоже не будет. В тесте на Мэйле писали про отсутствие центрального тоннеля. Он есть. Врут они. Панель приборов очень замечательная. Читается отлично, вроде она опциональная, но я не уверен, сравнить не с чем. Лучше, чем в Ауди, хуже, чем в БМВ (ИМХО, опять же). Экран бортового компа цветной, красивый, все кошерно. Более добавить нечего, ибо там выставлена скорость и всё, больше никто его не трогает. Но он умный, можно развлекаться долго. Баллы начисляет за экологичную езду, настройки машины можно менять, подсветки, центральный замок, радар- все можно, но зачем. Руль очень хваткий. Прямо, не отпускал бы. Багажник есть. В него влезает собака хаски. Ей удобно. Собственно, это почти все, что могу сказать про багажник. Большой чемодан тоже влезает. Сиденья складываются. Запаски нет. Увы. Потому run- flat. Ходовые качества. "Тележка" отличная. По моему мнению, лучшая в классе. От езды получаешь кучу удовольствия. По выходным я часто пользуюсь именно этой машиной, да и по будням бывает иногда. Подвеска собранная, наровности отрабатывает без нареканий (опять вопрос к Мэйлу- где там они нашли "зубодробительность"?!). В поворотах- абсолютно предсказуемое поведение на любой скорости. Да, после здоровенного сарая на "пневматике"- жестковато мне. Но и не более. Ездил я на RS4. Вот это было зубодробительно! Но давно. Из конкурентов сегодня, повторюсь, это шасси лучшее. И это даже не ИМХО. Это просто так и есть. Резина сейчас зимняя нешиповка Гудиир Игл, ран флэт, естественно. Штатно стоит Данлоп и тоже это самый ран. Вполне приличные колеса. Общие впечатления. Отличный автомобиль. Стоит своих денег, дарит массу положительных эмоций. Регулярно сажусь за руль этой машины и делаю это с удовольствием. Пока недостатков не выявлено. Главное, понимать ЧТО за машину и зачем берешь. Это не внедорожник, не универсал, не дальнобой (хотя в Европе без проблем и как дальнобой- но в Сочи я бы на нем не поехал, я туда вообще не езжу), а до Пскова отлично доедет). Рекомендации при выборе (ИМХО. ). 1. Двигатель. Разница между 180-м и 200-м невооруженным глазом незаметна. Можно себя убедить, но. 200-й стоит брать только в "Особой серии", там отличное сочетание цена/качество. Либо остановится на 180-м и "вручную" добрать опции. Получится заморочнее, дольше ждать- но комплектация будет богаче в тех же деньгах. Дело вкуса, короче. Мотор один, настройки вроде разные, на тест- драйве я так и не уловил принципиальной разницы. 250- это абсолютно иной мотор. Вот тут уже разница есть. Но. Цена. Еще чуть- чуть. Черт с ним, кредит. И. A45 AMG! Отрыв головы. Сумасшедшая машина. Был тут отзыв на Мазду с названием "нагибатор двухлитровых". Этот "нагнет" большинство 3-х и 4-х, и 5-ти. Полный привод, 360 лошадей, 450 Нм. На лучшей в классе тележке, доработанной АМГ. Жене не берите. Не оценит. Вывод прост. На мой вкус- либо А180, либо А45. Крайности. Тут именно они лучшие, середина не "золотая". 2. Цвет. НЕ черный. Маленькая черная машина- это смешно. "Солидный" А- класс это невозможно. Так что либо синий (классный цвет), либо красный. Можно белый. Остальные. спорно, как минимум. Черный вообще делает из яркой машинки нечто обычное и незаметное. 3. Кузов. Именно на третьем месте) наличие собаки однозначно диктовало хэтч. Седан очень хорош, выбор субъективен. Кому- что, я не люблю седаны, универсалы куда как интереснее и полезнее. Но именно этот седан- очень даже. Есть теперь и внедорожник (GLA). Не альтернатива , но дополнение неплохое. 4. Опции. Пакет отделки брали, но не помню какой. Из нужного в него входил опциональный двухпоточный выхлоп. Однозначно, брать! Звук меняется, гораздо приятней для уха, а "крутить" Вы этот мотор будете, уж поверьте мне. Освещение- аналогично. Без "ресничек" Мерс- не Мерс. Экономьте на цвете, но не на биксеноне. Во- первых он светит просто изумительно, во- вторых "реснички", как на "взрослых" Мерседесах. Салон. Берите пакет, где есть спортивные сиденья. Салон смотрится по- другому. Стоит того. Мультимедиа. Экран побольше базового и джойстик входили в какой- то из "пакетов". Стоит брать, потому что читаемость лучше, навигация тоже бывает нужна (улицу найти, например), хотя работает не эталонно. До Сити- Гида далеко. НЕ стоит брать все, что "эксклюзив" (или как- то похоже называется). Этой машине категорически не идет дерево и светлая передняя панель "в коже"- "дешевит". А- класс должен быть самим собой, а он маленький заводной хэтч. АМГ- пакет. На любителя. Подвеска для базовых моторов даже избыточна, тормоза тоже. Делать её жестче, а тормоза лучше не имеет смысла. Так что чисто декор. Очень красивая решетка радиатора у АМГ. Но это всё. Из тестов не знаю, где что почитать- не фанат такого рода чтива. Я видел только на Мэйле, у них всегда побеждают ВАГи. К реальности тест отношения не имеет. Цена. Нам машина в марте 2013 года (получили к августу) обошлась в 1 070 000 (или в 1 170 000, я не помню). Это А180 с несколькими пакетами (пластик снаружи другой, салон, выхлоп, ксенон, мультимедиа) и автоматом (роботом). Для этого класса нормальная цена. Кто покупатель? Любимой женщине- прекрасный вариант. НО! Не забываем про опции, ибо сами будете гонять на нем с удовольствием. Себе любимому? Можно. Вы молоды, у Вас есть миллион "с небольшим" на машину. Вы посмотрели на азиатский "псевдонедобизнес", восхитились сортами пластмассовых деревьев, ароматами сортов дешевого дермантина. Удивились, что раз в 10 000 надо ехать на дорогое ТО. Осознали, что большой седан или универсал Вам избыточен. Один- два человека в машине обычно. Ну не таксист Вы. Ничего не нравится. Всё одинаковое. Добро пожаловать! Многие не заходят в салоны "большой тройки", поскольку думают, что очень дорого. Да, А8, 7ка, S- класс- это другая лига. Но даже за разумные деньги можно купить отличную машину. Которая будет радовать каждый день. Причем радовать будет всем, включая значок на ключе (и не говорите, что это не важно- еще как важно). "Ашка", "Копейка", "Трешка" легко займут место единственной машины в небольшой семье, а уж без семьи и подавно. А обслуживание будет дешевле многих менее именитых конкурентов. И реже.

Mercedes-Benz A-Class 2013

Начнем, пожалуй.А начнем, по традиции, с мук выбора. Муки были страшные. Когда жена сообщила мне, что мечтает про Джука я схватился за сердце. Это ж ведь как перед пацанами- то неудобно будет! Ну ладно. Сказала- поехали на тест. Уехали с теста- забыли, как страшный сон. Дальше не буду утомлять, сравню коротко с основными конкурентами. Идти будем от лучших к худшим.1. BMW 1.. Абсолютно равнозначный авто. Выбор субъективный. Прекрасно рулится, классный (хоть и скромный) салон, достаточно практичен. Легко можно брать себе, когда жена уехала или своя машина в сервисе. Собственно, если бы не хамство в автосалоне (да- да, в БМВ на Гражданке, под виадуком), то мы бы на ней и уехали. Мерс на тот момент в глаза не видели, в шоу- румах его не было, вообще неизвестная была машина.2. Audi A3. Я достаточно много ездил на разных "Гольфах", чтобы столько за него платить. Гольф- эталонная машина для своего класса, но как ты его не наряжай- он узнаваем. В линиях кузова, в расположении органов управления. Я не мог отделаться от ощущения дежа- вю. Кроме того, базовые двигатели хуже, чем у конкурентов, ездовые повадки попроще. DSG, хоть и стала лучше, но осадок остался, сталкивался я с этой коробкой в её худшем проявлении. Короче, нет (субъективно всё, была у меня неудачная А6, вообще, по- моему, до А6 у них сплошные перелицованные Вольксвагены. ИМХО)3. Lexus. Не помню буков. Несерьезно. Как снаружи, так и изнутри. Изнутри особенно. Можно даже не смотреть.4. Toyota Auris. А вот не надо ржать в голос. Смотрим ценники. И слушаем менеджера, который говорит, что Аурис- это "премиум от Таёты". Лям с гаком. Видимо это "премиум" для бывших владелиц Короллы. Не поленитесь, имея миллион в кармане, зайдите в соседние автосалоны. Вас ждет немало интересного.Все, пожалуй. Можно еще про Гольфы топовые упомянуть, но не рассматривали. Аурис я для прикола привел. Цена потрясла.Теперь по машине.Театр начинается с вешалки, машина с автосалона. Идеально. Сервис, танцы с бубном, кофе, короче уходить не хочется. Отдельное спасибо Сергею Голояду- на вопрос о том, какой он Мерс А- класса - Сергей выдержал театральную паузу и сказал. "Это Бомба!")))Ну бомба- не бомба, бомбы они в другом салоне, а машина хорошая. Такие продавцы и делают продажи. Если руководство читает- премию в студию!При получении нам устроили перфоманс. Жена получила 21-у огромную красную розу. Подарили мишку, что на фото, брелки, чашку, коврики, еще всякого по мелочи. Оформление документов и ключей традиционное для Меседеса, без нареканий.Дизайн.Самая субъективная часть. На мой вкус- отличный. Самый яркий из конкурентов. Вообще, компактный хэтч не может быть серьезной машиной. Он должен быть ярким пятном в модельном ряду. Таков и А- класс. Короче, мне нравится, жена в восторге.Двигатель.Абсолютно достаточен. В спорт- режиме легко и непринужденно уезжаешь от потока. Да, конечно, есть А45, но то уже совсем иная история.С опциональным выхлопом звук вполне приличный, расход увы. Тяжело удержаться и не продавить "газ в пол". Отсюда и расход. Легко можно и 14 "нарисовать". На трассе можно 5-6 держать уверенно.КППРобот о двух сцеплениях. Работает без нареканий. В спорт- режиме держит двигатель "в тонусе", нужды в подрулевых нет. Один раз пользовался, когда "гонялся" с Маздой 6МПС (да, грешен, но зачем еще нужен красный спортивный Мерседес?!), помогло, хотя может и так объехал бы. После резвой езды может дергать немного при переключениях "вниз" на малой скорости, проходит само, не напрягает. В "экономичном" быстро уходит на 7-ю передачу- экономит, значит.Электроника различная.Тут раздолье полное. Тебе и радар, предупреждающий об угрозе столкновения (вроде он регулирует и торможение, при "угрозе" отклик на нажатие педали тормоза становится заметно иным). И режим HOLD- кто знает, тот понимает. В пробках отличная штука. И всякие прочие системы. Перечислять не буду. Долго и не нужно. Все есть, все работает. Датчик давления в шинах только излишне чувствителен (я так понял, он реагирует не на давление как таковое, а на разницу в скорости вращения колес, бывают ложные срабатывания). Не нравится, что режим ЭКО (двигатель при остановках глушится) включается по умолчанию. С другой стороны, это уже как ритуал, сел в машину и сразу нажимаешь две кнопки- отключаешь ЭКО и включаешь "спорт" на КПП.Всего много, все работает. Нареканий не вызывает.Салон.НЕ берите "деревяшку", не берите панель "в светлой коже". Это не Е класс. И будет вам счастье. Все кнопки нажимаются с одинаковым характерным усилием и легким "щелчком" (это вам не в кисель на Лексусе давить), фактура, материалы- все на уровне. Что блестит- то металл, на морозе будет приятно холодить. Крашеного пластика не замечено. Мишка- не опция- шел в подарок.Сиденья стоит брать "спортивные"- хороший профиль, моя "сложная" спина не ноет, значит все ОК. И смотрятся они гораздо лучше базовых. Претензии Мэйла к эргономике это чистое ИМХО. Эргономика практически эталонная. Мультимедиа отличная (экран не бликует, навигация приемлемая, управление понятное)- с ужасом жду , когда немцы начнут вкорячивать огромные сенсорные экраны. Пожалуйста, не надо. Много времени проездил в Q7- ну ведь как все удобно. В Мерсах супер. В БМВ чуть сложнее, но норм. После них садишься в "Ягу" (недавно ехали от Новосиба до Томска через Кемерово на XF)- все супер (езда, салон, мотор), но сенсорная панель бесит. И так везде, где она есть.Сзади место есть. Но. не для всех. Проблем в дороге не будет, но и такой радости, как за рулем тоже не будет. В тесте на Мэйле писали про отсутствие центрального тоннеля. Он есть. Врут они.Панель приборов очень замечательная. Читается отлично, вроде она опциональная, но я не уверен, сравнить не с чем. Лучше, чем в Ауди, хуже, чем в БМВ (ИМХО, опять же). Экран бортового компа цветной, красивый, все кошерно. Более добавить нечего, ибо там выставлена скорость и всё, больше никто его не трогает. Но он умный, можно развлекаться долго. Баллы начисляет за экологичную езду, настройки машины можно менять, подсветки, центральный замок, радар- все можно, но зачем. Руль очень хваткий. Прямо, не отпускал бы.Багажник есть. В него влезает собака хаски. Ей удобно. Собственно, это почти все, что могу сказать про багажник. Большой чемодан тоже влезает. Сиденья складываются. Запаски нет. Увы. Потому run- flat.Ходовые качества."Тележка" отличная. По моему мнению, лучшая в классе. От езды получаешь кучу удовольствия. По выходным я часто пользуюсь именно этой машиной, да и по будням бывает иногда. Подвеска собранная, наровности отрабатывает без нареканий (опять вопрос к Мэйлу- где там они нашли "зубодробительность"?!). В поворотах- абсолютно предсказуемое поведение на любой скорости. Да, после здоровенного сарая на "пневматике"- жестковато мне. Но и не более. Ездил я на RS4. Вот это было зубодробительно! Но давно. Из конкурентов сегодня, повторюсь, это шасси лучшее. И это даже не ИМХО. Это просто так и есть.Резина сейчас зимняя нешиповка Гудиир Игл, ран флэт, естественно. Штатно стоит Данлоп и тоже это самый ран. Вполне приличные колеса.Общие впечатления.Отличный автомобиль. Стоит своих денег, дарит массу положительных эмоций. Регулярно сажусь за руль этой машины и делаю это с удовольствием. Пока недостатков не выявлено. Главное, понимать ЧТО за машину и зачем берешь. Это не внедорожник, не универсал, не дальнобой (хотя в Европе без проблем и как дальнобой- но в Сочи я бы на нем не поехал, я туда вообще не езжу), а до Пскова отлично доедет).Рекомендации при выборе (ИМХО. ).1. Двигатель. Разница между 180-м и 200-м невооруженным глазом незаметна. Можно себя убедить, но. 200-й стоит брать только в "Особой серии", там отличное сочетание цена/качество. Либо остановится на 180-м и "вручную" добрать опции. Получится заморочнее, дольше ждать- но комплектация будет богаче в тех же деньгах. Дело вкуса, короче. Мотор один, настройки вроде разные, на тест- драйве я так и не уловил принципиальной разницы.250- это абсолютно иной мотор. Вот тут уже разница есть. Но. Цена. Еще чуть- чуть. Черт с ним, кредит. И. A45 AMG! Отрыв головы. Сумасшедшая машина. Был тут отзыв на Мазду с названием "нагибатор двухлитровых". Этот "нагнет" большинство 3-х и 4-х, и 5-ти. Полный привод, 360 лошадей, 450 Нм. На лучшей в классе тележке, доработанной АМГ. Жене не берите. Не оценит.Вывод прост. На мой вкус- либо А180, либо А45. Крайности. Тут именно они лучшие, середина не "золотая".2. Цвет. НЕ черный. Маленькая черная машина- это смешно. "Солидный" А- класс это невозможно. Так что либо синий (классный цвет), либо красный. Можно белый. Остальные. спорно, как минимум. Черный вообще делает из яркой машинки нечто обычное и незаметное.3. Кузов. Именно на третьем месте) наличие собаки однозначно диктовало хэтч. Седан очень хорош, выбор субъективен. Кому- что, я не люблю седаны, универсалы куда как интереснее и полезнее. Но именно этот седан- очень даже. Есть теперь и внедорожник (GLA). Не альтернатива , но дополнение неплохое.4. Опции. Пакет отделки брали, но не помню какой. Из нужного в него входил опциональный двухпоточный выхлоп. Однозначно, брать! Звук меняется, гораздо приятней для уха, а "крутить" Вы этот мотор будете, уж поверьте мне. Освещение- аналогично. Без "ресничек" Мерс- не Мерс. Экономьте на цвете, но не на биксеноне. Во- первых он светит просто изумительно, во- вторых "реснички", как на "взрослых" Мерседесах.Салон. Берите пакет, где есть спортивные сиденья. Салон смотрится по- другому. Стоит того.Мультимедиа. Экран побольше базового и джойстик входили в какой- то из "пакетов". Стоит брать, потому что читаемость лучше, навигация тоже бывает нужна (улицу найти, например), хотя работает не эталонно. До Сити- Гида далеко.НЕ стоит брать все, что "эксклюзив" (или как- то похоже называется). Этой машине категорически не идет дерево и светлая передняя панель "в коже"- "дешевит". А- класс должен быть самим собой, а он маленький заводной хэтч.АМГ- пакет. На любителя. Подвеска для базовых моторов даже избыточна, тормоза тоже. Делать её жестче, а тормоза лучше не имеет смысла. Так что чисто декор. Очень красивая решетка радиатора у АМГ. Но это всё.Из тестов не знаю, где что почитать- не фанат такого рода чтива. Я видел только на Мэйле, у них всегда побеждают ВАГи. К реальности тест отношения не имеет.Цена.Нам машина в марте 2013 года (получили к августу) обошлась в 1 070 000 (или в 1 170 000, я не помню). Это А180 с несколькими пакетами (пластик снаружи другой, салон, выхлоп, ксенон, мультимедиа) и автоматом (роботом). Для этого класса нормальная цена.Кто покупатель?Любимой женщине- прекрасный вариант. НО! Не забываем про опции, ибо сами будете гонять на нем с удовольствием.Себе любимому? Можно. Вы молоды, у Вас есть миллион "с небольшим" на машину. Вы посмотрели на азиатский "псевдонедобизнес", восхитились сортами пластмассовых деревьев, ароматами сортов дешевого дермантина. Удивились, что раз в 10 000 надо ехать на дорогое ТО. Осознали, что большой седан или универсал Вам избыточен. Один- два человека в машине обычно. Ну не таксист Вы.Ничего не нравится. Всё одинаковое.Добро пожаловать! Многие не заходят в салоны "большой тройки", поскольку думают, что очень дорого. Да, А8, 7ка, S- класс- это другая лига. Но даже за разумные деньги можно купить отличную машину. Которая будет радовать каждый день. Причем радовать будет всем, включая значок на ключе (и не говорите, что это не важно- еще как важно)."Ашка", "Копейка", "Трешка" легко займут место единственной машины в небольшой семье, а уж без семьи и подавно.А обслуживание будет дешевле многих менее именитых конкурентов. И реже.

Mercedes-Benz A-Class 2013

Решила поменять авто на более новое. Купила летом 2013, проехала 6000 км. Выбор авто состоял в принципе в цене, стране-производителе и внешнем виде. Плюс конечно же, что авто собиралось в Германии, цена не кусалась. Поэтому за что купил - за то и продал. Комфортабельный салон, удобность в переключение рычага КПП, также можно переключиться на механическую коробку для любителей погонять и на спорт режим. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, но как говориться, музыку по-громче и вперед! Удобно расположен рычаг включения круиз-контроля. Подвеска жестковата, особенно там, где ямка слышен стук амортизатора. На поворотах устойчива, очень нравится функция предупреждения помехи впереди и сзади, при скорости больше 30 км/ч. Повторюсь - машина резвая, но когда идешь на обгон да и притопишь как следует, начинает долго думать на какую скорость бы ей переключиться, а в это время ты теряешь немаловажные секунды. Внимание. Самая большая проблема - не имеется место под запасное колесо, менеджеры утверждают, что на ВСЕХ автомобилях серии А класс - шины RunOnFlat жаропрочные, на которых можно докатиться при проколе еще 80 км., ну а если боковой порез, тогда спасет ремкомплект, который и прилагается к автомобилю. Да, шины не так часто лопаются но у меня это случилось. Боковой прокол, да еще и крупный. как потом оказалось - шины у меня обычные стоят, "По договору у Вас не положено RunOnFlat". Моя вина: При покупке авто нужно было бы проверить при приеме-передаче автомобиля. Тогда дайте мне хотя бы докатку или домкрат с ключом балонным. Слава Богу мой опытный муж, еще до прокола колеса, таки обезопасил меня и купил мне запасное колесо с диском, теперь оно болтается у меня по багажнику! А вдруг опять лопнет? Ну очень не солидно, все таки MERCEDES BENZ - THE BEST OR NOTHING. Потратились на домкрат, балонный ключ, запасное колесо, в общем недешево. Кстати, решила проверить одну ли меня обманули в салоне "Звезда Столицы Каширка": Позвонила и представилась как клиент, интересующийся моделью А180, ответ все тот же-шины RunOnFlat упакованы на ВСЕХ моделях данного автомобиля". Вот так! А это между прочим заведомый обман покупателя! И шины эти намного дороже по стоимости, чем обычные. В среднем расход варьируется от 20 до 6 км/ч. Объясню: До работы от дома 8 км, поэтому двигатель не успев нагреться выдает от 20 до 13 на 100 л., опять же как давить на гашетку. А по трассе расстоянием 450 км. вышло 6 литров всего лишь. Но при семиступенчатой коробке Цена соответствует качеству реально, мерседесов А класса не существует! Реальные мерины от Е класса и выше. Что еще добавить, если бы это была моя первая машина - я бы была довольна, но мы склонны к сравнению.

Mercedes-Benz A-Class 2013

Только вчера из салона. Черный - почти база - добавили только акпп и комфортные сиденья с кожей молодого дермантина. Автомобиль шикарен и снаружи и внутри. Множественные продолжительные оргазмы на первых 300 км. Насчет надежности - время покажет (но надеюст что таки МБ. ). Из недостатков: маловат просвет (по порогам около 17 см), зимой надо лопату с собой возить. Слишком дорогие родные литые диски (от 11000 за 16" до 20000 за 18"). Нет запаски. Необычный рычажок КПП на руле. Магнитола не играет АЛАК и ФЛАК. Всё остальное на 5 баллов - простая но качественная музыка с разъемами под флэшки и внешний плеер, прекрасный обзор, удобные сиденья, круиз, экономичность (трасса - 5.5, город 8,5 если не взлетать). Но взлететь тоже очень даже может- двигатель с турбиной.

Mercedes-Benz A-Class 2013

Дико понравился внешне и захотели с женой купить его поменяв на наш Пежо 308 2012г. (со стекл.крышей). В салоне приглянулся авто за 1260000. Сделали тест драйв. Я на заднем сиденье, жена спереди. Проехав пару километров по ровной дороге я уже решил что эту машину я не хочу. Погремушка с дешевой отделкой и без шумоизоляции вообще. Сел за руль и ощутил ещё больший дискомфорт - в машина с пакетом amg надоедали несколько "сверчков" которые издавала дешёвая отделка. Из плюсов это отличный мотор, великолепная АКП и тормоза. По фактически всем параметрам А-Класс хуже нашего Пыжика. Только Пежо в половину дешевле в покупке и ТО. На ашку ТО говорят от 20000. За что спрашивается!? Мой вывод таков - А-класс не мерседес, а дешевка за бешеную цену для ничего не понимающих в мерседесах покупателей. Кстати за ту же цену продается С-класс. После протестировали его. В сравнении С класс оказался просто супер лимузином. Так зачем выпустили А-класс!? Разводняк полный. Ему цена 700 тысяч в полной комплектации, а ломят 1500000.

Тест-драйвы Mercedes-Benz

Предложения авто на AUTO.RIA

Будем рады узнать ваши пожелания. Это поможет нам сделать страницу лучше.

• Википедия об AUTO.RIA
• Вакансии на проекте AUTO.RIA
• Реклама на сайте AUTO.RIA
• Помощь по сайту AUTO.RIA
• Карта сайта AUTO.RIA

• Безопасные сделки с AUTO.RIA
• Политика конфиденциальности | возврата средств на AUTO.RIA
• Партнерские программы AUTO.RIA

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ» .

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.

Материалы: http://auto.ria.com/reviews/mercedes-benz/a-class/year/2013/