Кап ремонт двигателя или его полная замена? Что лучше?

К сожалению, двигатели у автомобилей не вечны. Рано или поздно каждый из них потребует ремонта, возможно даже капитального. Узнать, что пришла пора заменить/отремонтировать эту деталь очень просто. Сначала возникает повышенный шум, странные стуки, затем резко увеличивается расход автомобильного масла и возникает синий дым из глушителя. Также такое авто плохо заводится, а при движении неожиданно начинает глохнуть.

Кап ремонт двигателя — это сложный комплекс работ, который включает в себя восстановление его технических характеристик путём полной разборки и последующего ремонта. Капитальному ремонту подвергаются практически все детали двигателя: коленчатый вал, головка блока цилиндров, а также сам блок цилиндров и многое другое.

Какие же факторы могут подвергнуть сердце автомобиля поломке? На СТО иногда попадают даже те двигатели, пробег которых не составляет и ста тысяч. Двигатель – это не кусок металлолома, и обращаться с ним следует бережно. А те, кто не придерживается нужных правил эксплуатации, в последствии горько за это расплачиваются. В первую очередь к непредвиденной поломке может привести формальное игнорирование регулярной замены масла и масляного фильтра. Эти, на первый взгляд, маленькие детали играют очень важную роль в работе двигателя.

При изношенном фильтре, масло попросту не попадает в двигатель, вследствие чего поршни работают «всухую». Через несколько минут такой работы мотор может окончательно заклинить. Его может спасти только кап ремонт двигателя. Также мотор может заклинить и при исправном фильтре, если в него залито некачественное масло.

Когда двигатель «уже не дышит», автолюбители задаются вопросом: «Отремонтировать старый или же лучше купить новый?» Конечно, новый мотор будет служить дольше, чем заново восстановлённый, да и времени на его замену уйдет меньше - один день (максимум два). Но не всё так просто, как кажется на первый взгляд.

Стоимость нового двигателя порой в несколько раз дороже, чем стоимость слесарных работ по ремонту. Также при замене данной детали на новую, водителю предстоят огромные хлопоты с документами. После замены требуется зарегистрировать новый номер двигателя в ГАИ, а это ой как не просто, да и очень дорого.

Обычно «новые» двигатели снимаются с аварийных авто, которые успели поучаствовать в ДТП. Цена на них значительно ниже, чем на действительно новые моторы. Но из-за длительных и дорогостоящих оформлений в ГАИ многие водители решаются на кап ремонт двигателя.

Таким образом, спрос на работы по произведению ремонта двигателей в нашей стране с каждым днём стремительно растёт. Ежедневно появляются всё новые станции технического обслуживания, которые предлагают произвести срочный ремонт двигателя Ниссан, Вольво, Мерседес и многих отечественных автомобилей. Некоторые из них предлагают действительно высокое качество обслуживания. Некоторые также производят ремонт ТНВД двигателей, но стоит помнить, что не всегда низкие цены на ремонтные работы – это хорошо. Посоветуйтесь со знакомыми механиками, прочитайте отзывы о СТО и только после этого решайте, где следует делать кап ремонт двигателя своего автомобиля.

Материалы: http://fb.ru/article/74206/kap-remont-dvigatelya-ili-ego-polnaya-zamena-chto-luchshe

При выходе из строя силового агрегата его ремонт с финансовой точки зрения не всегда целесообразен. Хотя в современных условиях качественный капитальный ремонт не составляет никаких проблем. Главный минус ремонтных работ в том, что они отнимают достаточно много времени. В то время, как установка двигателя в сборе – минимум. Так что лучше капремонт или контрактный двигатель?

Многие автолюбители, столкнувшись с такой ситуацией, отдают предпочтение полной замене агрегата. Но и в этом случае новый мотор будет стоить очень дорого, поэтому многие выбирают между б/у деталью с разборки и контрактным двигателем. Что означает контрактный двигатель и в чем преимущества и недостатки такой замены?

Понятие контрактного двигателя относительно новое. В эту категорию входят силовые агрегаты, эксплуатировавшиеся за пределами России и демонтированные на специализированных СТО за рубежом. В большинстве случаев на рынке представлены моторы из Японии, Кореи и Китая, реже из Европы (они реализуются в других странах).

Что значит контрактный двигатель? Компании, предлагающие эти моторы, работают без посредников. Их партнерами являются крупные автомобильные аукционы и предприятия, занимающиеся утилизацией транспортных средств. Поэтому в ассортименте есть большое количество различных ДВС. Клиентам предоставляется возможность оформить деталь под заказ. Однако есть определенные отрицательные моменты, ведь агрегат все же нельзя отнести к новым.

Выбирая между контрактным двигателем или капитальным ремонтом, последний вариант более сомнительный. Это объясняется тем, что в большинстве случаев контрактные моторы доставляются в хорошем состоянии, так как эксплуатируются непродолжительное время и в более деликатных условиях. Кроме того, следует учесть качество топлива, которое на порядок выше, а, следовательно, меньше воздействует на внутренние детали ДВС. Это связано с тем, что нормы эксплуатации ТС более жесткие, чем на территории РФ, ремонтные работы очень дороги, поэтому:

• автовладелец должен своевременно посещать сервисные центры для прохождения ТО;
• при незначительном отклонении от нормы обязательно устанавливать новые детали.

Особенно, если это относится к экологичности. Штраф за то, что уровень выхлопных газов не будет соответствовать норме, очень высок. Дешевле всего сдать машину на утилизацию и приобрести новое ТС со значительной скидкой. По статистике автомобиль за границей редко служит больше 5 лет.

Прежде чем окончательно принять решение и покупать контрактный двигатель, необходимо оценить, во сколько обойдется ремонт собственного.

Автомобили за рубежом используются редко, так как большинство людей каждый день пользуется общественным транспортом. Личный транспорт необходим только по выходным. Это не относится к автомобилям, используемым в коммерческих целях.

Стоит ли покупать контрактный двигатель? Большинство автомобилистов склонны к утвердительному ответу еще и потому, что с новой (контрактной) деталью в комплекте обязательно идут документы. Вместе с ними вы получаете гарантию на то, что агрегат не краден. Кроме того, документы являются основанием для оформления в соответствующих органах.

По документам узнать, какой пробег у ДВС и не снят ли он с аварийного автомобиля, невозможно. Поэтому то, как выбрать контрактный двигатель и отслужит ли он максимальный срок, является сложным вопросом.

Визуальный осмотр ДВС в некоторых случаях является действенным способом для того чтобы проверить контрактный двигатель при покупке, однако считать его к надежным нельзя.

Большинство поставщиков предлагают гарантийные обязательства на протяжении от 10 до 30 дней. Учитывая сроки установки ДВС, которые занимают день, от силы два, оставшегося времени достаточно, чтобы точно определить его техническое состояние.

Один из минусов – годы выпуска ТС. Найти агрегаты, изготовление которых закончено в середине 90-х начале 2000-х в приличном состоянии, очень сложно. Поэтому ремонтные работы могут быть единственно правильным решением. Если речь идет о периоде начиная с 2010 года, то тут проблем никаких не возникает.

Срок доставки и время, затраченное на поиск, также следует обязательно учесть. Особенно, если авто находится в постоянной эксплуатации. Обычно все процедуры занимают от 10 дней до месяца, но в некоторых случаях и больше. Точную дату никто не скажет, так как все зависит от многих факторов.

Чтобы автомобиль с новым мотором оправдал затраты, следует учесть некоторые моменты при оформлении заказа, а именно:

• в комплекте с мотором должны быть все необходимые документы включая таможенные;
• обязательна справка-счет на покупку или договор купли-продажи;
• агрегат должен соответствовать году выпуска, марке, комплектации автомобиля. В противном случае без дорогостоящих ремонтных работ не обойтись. Также это поможет без проблем оформить контрактный двигатель в ГИБДД;

Будьте внимательны, выбирая форму оплаты. Не доверяйте деньги без соответствующих документов, тем более, если просят внести полную стоимость. Нужно насторожиться, если цена контрактного мотора меньше, чем стоимость агрегата с разборки.

Взвесив все «За» «Против», каждый водитель сам определяет, что выгоднее, исходя из конкретной ситуации. Учитывая то, что минимальна гарантия, представляемая продавцом, составляет 14 дней, есть возможность проверить работу двигателя. А, значит, вероятность того, что авто получит хороший мотор по адекватной стоимости весьма высока.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Вас может заинтересовать:

ТО авто Nissan

ТО авто Mitsubishi

ТО авто Toyota

ТО Hyundai

Перепечатывание и распространение материалов сайта разрешено.

Материалы: http://jrepair.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/kontraktnyj-dvigatel-chto-eto-takoe-kak-vybrat-kak-oformit

Сегодня мы поговорим о том, что лучше: капремонт или контрактный двигатель, какие преимущества, особенности и нюансы у каждого варианта.

После пробега в 300-400 тыс. км многие силовые агрегаты нуждаются в глобальном обновлении. Рассказы про «вечные двигатели» с миллионом километров без капремонта оставим автомобильным форумам. В реальности пробег может быть существенно меньше заявленного. Кроме того, отечественные условия эксплуатации могут прикончить даже самый надежный мотор через 100-200 тысяч.

Стоит помнить и о том, что как при капиталке, так и при замене двигателя, вполне оправдано и целесообразно скрутить спидометр до нужной отметки. Двигатель становится практически новым, или действительно новым в случае с заменой, поэтому данная процедура вполне оправдана. Главное, стоит знать, что корректировку пробега всегда стоит доверять только профессионалам, т.к. в современных авто данные записываются сразу в несколько устройств, о которых любители могут не знать. А специалисты сделают все так, как нужно, что не возникнет никаких вопросов с электроникой, и никто не обнаружит вмешательства.

Накопив определенную сумму, надо определиться: проводить «капиталку» или замену двигателя. Оба варианта имеют как достоинства, так и недостатки. В первую очередь рассмотрим затраты.

Если убрать элемент лотереи (как откапиталенный, так и контрактный двигатель может сломаться в течении первых месяцев), общие затраты примерно одинаковы. В стоимость капиталки входит демонтаж и установка, оплата ремонтных (отладочных) работ и собственно комплектующие. Контрактный мотор сразу готов к эксплуатации, к его цене плюсуется стоимость установки.

Возможно, вам придется оплатить привязку купленного мотора к «мозгам», для этого потребуется сервис с дилерским автосканером.

Что лучше, контрактный двигатель или капитальный ремонт в плане гарантии – все зависит от ваших договоренностей с поставщиком товаров и услуг по ремонту. Как правило, контрактные моторы имеют гарантийный срок, равно как и запчасти, использующиеся при ремонте.

К плюсам «капиталки» можно отнести:

• Это ваш силовой агрегат, все проблемы и особенности эксплуатации на поверхности. Никаких неожиданностей не будет.
• Нет необходимости сопряжения мотора с блоком управления и коробкой передач. Монтаж также не вызовет проблем: откуда сняли, туда и поставили.
• При наличии номера агрегата (с записью в ПТС) нет необходимости согласовывать замену с МРЭО ГАИ.
• Небольшое, но все же преимущество: нет дополнительных транспортных расходов (контрактный мотор надо доставить к месту ремонта).
• И наконец, главный плюс – вы получаете фактически новый двигатель. При глубоком капремонте меняются все движущиеся детали, остается лишь корпус.

Среди недостатков капитального ремонта следующие:

• После разборки и дефектовки могут возникнуть непредвиденные затраты. Вы можете обнаружить неисправную деталь (подлежащую замене), которая не была запланирована при составлении сметы. Кроме того, срабатывает психологический момент: «раз уж залезли внутрь – меняем всё!». Стоимость ремонта может вырасти в разы.
• Непреодолимый соблазн сэкономить на расходниках. Покупка дешевых запчастей может привести к проблемам в ближайшем будущем.
• Есть риск неправильной сборки. Если в договоре не указана ответственность мастеров, или вы самостоятельно ремонтируете ДВС – заклинивший коленвал, или другие проблемы, вызванные огрехами сборки, приведут к увеличению стоимости работ.
• Необходимость обкатки мотора после капремонта. Проблема небольшая, но на это уйдет некоторое время.

Заказ агрегата с меньшим пробегом из т.н. «цивилизованных» стран воспринимается многими как покупка нового автомобиля. Разберемся, насколько парильное такое суждение.

Преимущества контрактного мотора:

• Действительно, культура владения транспортными средствами во многих европейских странах выше, чем у нас. Это дает шанс получить ухоженный агрегат, который проходит без капремонта еще 50-100 тыс. км., а то и больше.
• Вы сразу оцениваете затраты: цена мотора + доставка + установка. Непредвиденного увеличения цены практически не бывает.
• Если вы доверяете поставщику, и он предоставляет гарантию – это выгодное приобретение.
• Нет необходимости в обкатке. Если ЭБУ в комплекте, и нет проблем сопряжения с КПП. Сразу после установки автомобиль готов к полноценной эксплуатации.
• Старый двигатель можно продать на запчасти, немного возместив свои затраты.

• Вам неизвестна история эксплуатации. Возможно, ресурс выработан больше, чем указано в предложении. Предыдущий владелец мог нещадно гонять свой автомобиль с перегрузками.
• Криминальная составляющая. Мотор могли снять с угнанного автомобиля.
• Может потребоваться регистрация в МРЭО. Этой процедуры можно избежать, но рано или поздно проблема всплывет.

Решать, что лучше, «капиталка» или контрактный двигатель, вам. В некоторых случаях для автомобиля с пробегом цена мотора составляет значительную часть от общей стоимости, а ремонт может обойтись дешевле. В других – ввиду особенностей строения движка или проблем с поиском запчастей, целесообразно будет заменить его целиком.

Если не можете определиться с этим, стоит обратиться за помощью к профессионалам. Они помогут решить: «капиталить» мотор или ставить контрактный.

Установка автосигнализации в Красноярске

Автосоветы

Поиск цепей

Электропроводка

Установочные карты

Подключение бесчиповых обходчиков Fortin

Автосигнализации

Автолитература

Гидроник

Новости 12 Вольт

Полезная информация

Форум

Координаты администрации

Гостевая книга

Блог администратора

Новое раздела "Другое"

Топ 5 "Другое"

Новое

Новости сайта

Популярное

Последние комментарии

Установка автосигнализации на Toyota Camry - Точки подключения, расположение и цвета проводов

Установка автосигнализации на Toyota Camry - Точки подключения, расположение и цвета проводов

Коды ошибок Гидроника - описание, объяснение и устранение

• autosiga.ru
• Другое
• Что лучше: контрактный двигатель или капитальный ремонт

Всё об установке автосигнализаций - Точки подключения автосигнализаций.

Самостоятельная установка автосигнализаций, компонентов автосигнализации и поиск электрических цепей, необходимых для подключения сигнализаций.

Посещая сайт Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности нашего ресурса

Материалы: http://autosiga.ru/drugoe/2355-chto-luchshe-kontraktnyj-dvigatel-ili-kapitalnyj-remont