Промывка инжектора (чистка форсунок) своими руками и в автосервисе видео

Чистка и промывка инжектора – процедура обязательная, так как мельчайшие частицы нерастворимых смол, находящиеся в топливе, со временем откладываются внутри форсунок, тем самым сильно осложняя их работу, что в последствии может привести к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Давайте рассмотрим основные способы диагностики и очистки инжектора. Отметим сразу, что в данной статье речь пойдет о промывке форсунок инжектора двигателя внутреннего сгорания. При наличии доступа к установке ультразвуковой промывки инжектора, очистку можно выполнить и своими руками (в конце статьи на видео показано, как самостоятельно сделать такую установку).

Но мы, всё же, настоятельно рекомендуем для качественной промывки инжектора обратиться к услугам профессионалов. Ведь, как известно, скупой платит дважды.

Причины загрязнения инжектора

Несмотря на надежность инжекторных двигателей, необходимо постоянно следить за чистотой системы впрыска топлива. Конечно, стабильность характеристик таких моторов гораздо выше их карбюраторных собратьев – не требуется регулировать постоянно “уплывающий” холостой ход и менять хронически протекающий игольчатый клапан. Но это не значит, что под капот можно совсем не заглядывать.

Довольно часто после первых ста тысяч километров пробега с инжекторами начинаются проблемы: повышается расход топлива (как снизить расход топлива), падает мощность, мотор неустойчиво работает на холостом ходу. Если система зажигания и контроллер впрыска исправны, эти признаки явно указывают на загрязнение инжектора.

Происходит это так. После остановки двигателя легкие фракции бензина быстро испаряются, а примеси и тяжелые составляющие остаются на поверхности форсунки, уменьшая проходное сечение отверстий и, следовательно, количество впрыскиваемого за цикл топлива. Если форсунка не герметична, то процесс идет гораздо быстрее.

Топливный фильтр тонкой очистки не спасает, поскольку примеси растворены в бензине и свободно проходят сквозь него. При частых коротких поездках, когда двигатель не успевает как следует прогреться, и при использовании грязного бензина эти проблемы могут возникнуть при гораздо меньшем пробеге. А вот у моторов с одноточечным впрыском вероятность загрязнения инжектора гораздо ниже из-за конструктивных особенностей системы.

Как проверить форсунки инжектора

Поиск неисправностей и проверка форсунок при диагностике инжектора не сильно отличаются от аналогичных операций с карбюраторным двигателем.

• Чтобы проверить инжектор на работоспособность, необходимо, как и при поиске “скончавшейся” свечи зажигания (неисправности системы зажигания), поочередно обесточить каждую форсунку. На каком этапе отключение не будет вызывать изменений в работе мотора – значит проблема именно в этом элементе.
• Далее, следует проверить наличие напряжения на нерабочей форсунке вольтметром с диапазоном измерений в пределах от 0 до 2,5-3 В.
• После этого следует проверить электро-магнитный клапан на срабатывание: на мгновение подайте ток от аккумулятора на клемму форсунки – если при этом будут слышны характерные щелчки, значит клапан исправен.

Если проверка форсунок показала их работоспособность, то все проблемы, связанные с их нестабильной работой двигателя, должны исчезнуть сразу после промывки инжектора.

Способы чистки и промывки инжектора

Наибольшее распространение получили три способа промывки инжектора:

1. Промывка специальными моющими присадками к бензину.
2. Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя.
3. Промывка форсунок инжектора в стенде ультразвуковой чистки.

Давайте подробней остановимся на каждом из них.

Присадки к бензину для промывки инжектора

Присадки для промывки инжектора – это самый дешевый и простой способ его очистки от загрязнений. Такие присадки есть в ассортименте многих производителей автохимии. Они наиболее эффективны при регулярном добавлении в бензобак.

При появлении первых признаков загрязнения инжектора можно применить ударную дозу таких присадок, но при условии, что бензобак и трубопроводы относительно чистые. Иначе вся грязь окажется в электробензонасосе и фильтре тонкой очистки топлива, что долговечности этим узлам явно не добавит.

Промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя

Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя осуществляется при помощи несложной промывающей установки:

• для этого двигатель отключают от штатной системы питания;
• вместо неё подключают установку для промывки инжектора;
• после чего мотор заставляют 20-30 минут работать на специальном сольвенте.

Моющая способность такого состава очень высока и он без труда вымывает все отложения (пример смотрите на видео в конце статьи).

Промывка и чистка инжектора ультразвуком

Ультразвуковая промывка инжектора на сегодняшний день является самым эффективным способом очистки. Для этого форсунки снимаются с мотора и помещаются в ультразвуковую установку со специальным растворителем.

Принцип действия установки следующий:

1. Для того, чтобы помочь растворителю вымыть шлаки, его при помощи ультразвука заставляют вибрировать.
2. Колебания жидкости практически не воздействуют на форсунку, но заставляют резонировать шлаки, которые отслаиваются от металла и становятся легкой добычей растворителя.

Время такой промывки инжектора обычно составляет от получаса до часа. К достоинствам этого способа можно отнести ненадобность дорогостоящего сольвента, однако при этом производится достаточно большой объем работ по снятию и обратной установке форсунок на двигатель.

Видео: устройство для промывки инжектора своими руками

Онлайн-экзамен ПДД РФ по билетам ГИБДД (категории «А», «В», «М» и подкатегорий «A1», «В1»).

Узнайте в режиме онлайн, когда можно будет садиться за руль после употребления спиртных напитков.

Онлайн-калькулятор транспортного налога и интерактивная таблица ставок по всем регионам РФ.

Сервис поможет визуально сравнить размеры шин и дисков автомобиля при их замене.

Источники: http://unit-car.com/diagnostika-i-remont/51-chistka-forsunok-izhektornyh-dvigateley.html

Низкое качество топлива, несвоевременное обслуживание автомобиля приводит к тому, что форсунки попросту забиваются. Ухудшается не только состав смеси (обедняется), но и ухудшается качество приготовлении смеси (факел распыла), особенно это проявляется в мороз, когда топливо в большом количестве оседает на стенках коллектора, отсюда и возникают ухудшение потребительских качеств автомобиля.

Описывать симптомы не имеет смысла, чтобы не обмануть владельцев автомобилей, которые дерзают ремонтировать автомобили самостоятельно, не представляя, что и промывка форсунок тоже должна производиться по технологии.

Внимание! Мы работаем только с топливными форсунками атмосферных бензиновых моторов низкого давления. Не принимаем в работу форсунки без автомобиля!

Все моют форсунки абсолютно по-разному: кто-то довольствуется промывкой баллончиком очистителя карбюратора на ацетоновой основе,кто-то заливает в бак химию, очищающую форсунки (не знаю, очищают ли они форсунки, но бак очищают точно, а вот форсунки, как правило, забивают напрочь, за исключением тех случаев, когда заливают средство с первого дня жизни, а\м с регулярностью в 3000 км. пробега), другие моют форсунки, не снимая их с автомобиля, подключив альтернативную систему подачи топлива (тем самым автомобиль работает на специальной жидкости 30 минут (такое можно встретить в сервисах), качество такой промывки считаю не удовлетворительным и не технологичным. Как правильно данная процедура окончательно «убьет» изношенный мотор, потребует замену масла и свечей зажигания). Крупные СТО используют специальные стенды, которые промывают форсунки с помощью химии или ультразвука, но порой правильно промыть так и не получается, так как способ промывки и время экспозиции устанавливает специалист в зависимости от степени загрязнения и состояния форсунок.

Промывка форсунок - это технологический процесс, такой же как, например, ремонт двигателя, нарушать который никак нельзя, в обратном случае положительного результата попрасту может и не быть.

Промывка форсунок в нашем СТО включает:

• Снятие рампы форсунок, снятие форсунок с рампы, мойка рампы;
• Предварительная проверка баланса форсунок и качества распыла;
• Чистка форсунок (применяются различные технологии (химическая или ультразвуковая, с обязательным использованием обратного пролива) в зависимости от степени загрязнения форсунки, анализ производится на основании данных полученных при выполнении п.2); Внимание! С 2014г. используем только химическую промывку - она не разрушает керамическую часть форсунок.
• Контрольная проверка баланса форсунок и качества распыла, при необходимости производится повторная промывка до получения результата или замена форсунок;
• Замена фильтров форсунок, которые находятся непосредственно в самой форсунке (эту процедуру практически не выполняет ни один сервис) и уплотнительных резинок; Внимание! Уплотнительные форсунки с 2013г. и рем. комплекты очень низкого качества, поэтому замена их производится только по согласованию!
• Установка топливной рампы с предварительной очисткой технологических отверстий для установки форсунок (выполняется для плотного прилегания уплотнительных колец с технологическим отверстием, что исключает подсос воздуха);

• Замена топливных фильтров грубой и тонкой очистки на автомобиле;
• Осмотр состояния топливного бака на наличие/отсутствие воды, песка на дне бака;
• При необходимости промывка топливного бака, заправка чистого топлива.

Предорставление дополнительных услуг не входит в стоимость работ по промывке форсунок и оплачивается отдельно.

Мы используем качественные материалы, ответственно подходим к процессу промывки форсунок и берем деньги только в случае положительного результата. Результат от промывки контролирует диагност Auto063, если нормальный баланс форсунок восстановлен и это видит наш диагност - Результат считается положительным. Если результат отрицательный ( не удачный) клиент оплачивает только за снятие и установку форсунок, а также расходные материалы.

СТО Авто063 предлагает:

Мы производим только технологичную промывку форсунок.

Качество и результат гарантируем.

Видеоматериалы

Телефоны: 8 (927) 73-73-473, 8 (846) 972-79-59

Источники: http://www.auto063.ru/services/promyvka-forsunok/

200 кГ С плавной регулировкой выходящего сигнала. Для повторения работы форсунок с разной частотой открытия и закрытия клапана. Так как они работают на авто.

А далее самое интересное. Что из этого получилось и почему нет смысла просто чистить форсунки тем же карбоклинером как все делают без замера производительности.

Вот видео работы форсунок с изменением частоты открытия клапана.

Факел бьет в стакан. Качество распыла проверялось до этого отдельно на каждой форсунке. А сейчас смысл посмотреть их разброс друг от друга в максимально приближенных условиях работы двигателя. Время работы произвольное. Давление в рампе 2.7-2.5 атмосферы

И так подведем итоги. Если принять производительность работы 2 и 3 форсунок 86 грамм за 100%

Х= 82*100/86= 95,34883720930233%

Разброс 100% -95,34883720930233%= 4,651162790697674%

Следовательно 1 форсунки производительность меньше на 4.6% от 2 и 3 форсунки.

Разброс 100%- 75,58139534883721%=24,41860465116279%

Следовательно 4 форсунки производительность меньше на 24% от 2 и 3 форсунки.

При разбросе более 5% форсунки следует заменить.

Надеюсь статья оказалась полезной.

Comments 72

_Какое напряжение подаёте на генератор?_

Отличная статья! А как форсы подключать.+ — разница есть?

Полярность без разницы. Принцип как у реле.

Собрал как у вас по схеме не работает… На фото у вас транзистр по-другому подключен

исправил. не правильно нарисовал.

Это получается все вид сзади(обратной стороны)!

Скажи а вместо кт8225а что можно поставить, а то был в Белгороде не нашел такой транзистор а анолог не смогли предложить, что ты предложить чем заменить можно

любой npn транзистор как ключ

А любой npn транзистор с обозначением кт подойдет?

Вроде. Нагрузку чтобы потянул и все.

Скажи а вместо кт8225а возможно ли использовать bts2140-1b?

И еще вопрос: как регулировать частоту на NEшке?

bts2140-1b ключ управления катушками зажигания вполне подойдет. частота регулируется 3 фишками + 2 подстрочных резистора для точной регулировки.

Точно) в закладки)

красавец че сказать)

запись в закладки очень полезно)

рад что пригодилось

Ваши затраты абсолютно бесполезны в случае если вы не собираетесь заниматься форсунками на потоке. По граммам тоже не показатель с точки зрения смесеобразования интересующий фактор качество облака а не колличество. По тесту из видео адекватная только форсунка номер 2. 1 льет. 3.4 вообще молчу. Имеет смысл ставить другие форсунки — то есть не родные. У меня скоро будут от Кэмри 2.4 или от ГАЗ еще не решил.

ни какого потока делал для себя чисто из интереса.

Ваши затраты абсолютно бесполезны в случае если вы не собираетесь заниматься форсунками на потоке. По граммам тоже не показатель с точки зрения смесеобразования интересующий фактор качество облака а не колличество. По тесту из видео адекватная только форсунка номер 2. 1 льет. 3.4 вообще молчу. Имеет смысл ставить другие форсунки — то есть не родные. У меня скоро будут от Кэмри 2.4 или от ГАЗ еще не решил.

Есть ли какой-то адекватный метод замера этого самого "качества облака" ? Производительность всё же более решающий фактор, нежели распыл. Особенно на мощных моторах. На злых турбо, вообще факела нет — тупо струя.

Да есть — но это возможно только на заводе по производству форсунок, По факту жизни облако чем более сильно напоминает туман и чем более мелкую диспрсию топливную пыль — она выдаёт тем лучше качество смесеобразования. таким образом чем ставить на ваз волгофорсы которые ссут струями — извините — проще поставить форсунки от опеля 2.0 к примеру BOCSH или Siemens и поверьте это будет ехать лучше чем волгофорсы.

всегда подозревал это, что льют по разному,

у меня не держали давку и когда машина стояла то все спускали в цилиндры…

эти держат хорошо ни капли не пропускали. толку только с этого.

Автору.Если желание есть. Попробуйте на сутки в раскоксовыватель лавр, потом прогнать жижей (гостовский ацетон с бензином 50\50) . Иногда помогает.

пробовал и замачивал и все и вингс и нефраз и тд. не помогает((

Пять с плюсом. Неси дневник:)

Молодец, за инженерный подход плюс однозначно.

вот он инженерный подход.

не до инженерного еще далеко

значит выложил не зря

Прогоняя промывочную жидкость через форсунки, не всегда удается восстановить производительность. После промывки в УЗВ производительность почти всегда восстанавливается. У меня за два года работы по промывке форсунок, еще ни разу не было, что бы форсунку под замену, даже древние начинают нормально работать. А что УЗВ портит форсунки, это миф. Возможно и вашим форсункам еще работать и работать.

то, что УЗ может (именно может!) угробить форсунки, не миф, а суровая реальность. Я лично сталкивался с этим неоднократно.

Два года занимаюсь промывкой форсунок и после УЗВ еще ни одна не вышла из строя, а промыто их не мерено.Перед промывкой каждому клиенту демонстрирую работу не мытых форсунок на стенде и если после УЗВ форсунка не распыляет или малая производительность, тогда ей на свалку, чего еще ни разу не было. А вот почти мертвые оживлялись и очень часто.

лично я сталкивался не менее с 3мя случаями выхода из строя форсунок от УЗ. В принципе, % небольшой, но про потенциально-возможное попадалово надо помнить

Возможно и сдохнет какая то в УЗВ, просто ей пришла пора. Вообще то, для промывки используется УЗВ, а стенд для проверки производительности.Я в начале какие эксперименты только не производил на стенде, и в режиме кавитации промывал, но как моет УЗВ, стенд ей в подметки не годится. Когда приобрел оборудование, стал изучать весь процесс. Может я и тупой, но до сих пор не могу понять как на стенде, можно добиться кавитации, хотя и есть такой режим. Частотой регулируется время открытия форсунок, скважностью, количество жидкости за определенный промежуток времени. Как может образоваться режим кавитации? Не пойму. По моему это просто рекламный трюк.

про кавитацию, тоже думаю, что это красивая фраза — высер маркетолухов. Из разряда "стремительных домкратов" и "плавно качающихся стрелок осциллографов". Которые "слышали звон, да не знают, где он."

Трансформатор на 6-8В и диод — генератор импульсов на 50Гц. Точность частоты стабилизирована сетью))))

• Editing history

форсунки, как и прочие электромагниты (релюшки, соленоиды и пр.), крайне желательно питать меандром с крутыми фронтами, чтобы игла не "подвисала" в промежуточных положениях, как это происходит с половинкой синусоиды. Так что, автор всё правильно делает

Очень интересно!подход толковый и ответственный к задаче!молодец!

Нихрена ты заморочился! За работу 5+! Уважуха!

Софт и схемы под промывку. Софт тестировал — погрешность временная менее 0,5% ( измерения Ч3-57)

ОГРОМНОЕ СПАСИБО. будем использовать. правда и имея эту прогу все равно бы мне пришлось все это городить тк машина еще не собрана…

Как бы да. Прога только импульсы четкие формирует. Не знаю как китайская приблуда, но точностью через порт был удовлетворен. Все предельно просто. Хотя есть в доступности аппаратные формирователи (генераторы) с хорошей точностью, и измерить тоже не проблема. А тут проще паренной репы оказалось!

да на китайской платке, самая банальная 555 стоИт, которая генерит меандр в нескольких диапазонах частоты. Есть ли там регулировка скважности — ХЗ (вроде, несколько подстроечников намекают). Для целей автора — вполне годное решение. Разумеется, в качестве измерения — врядли пойдёт. Разве что попытаться замерить действующее значение импульсного напряжения на форсунке, и пересчитать под него.

• Editing history

Да вот и я про то же, что с этим "генератором" судить о производительности нельзя, в принципе!

угу. только для чистки

Да вот и я про то же, что с этим "генератором" судить о производительности нельзя, в принципе!

у меня гена на стенде собран на 555 с плавной регулировкой скважины и частоты. на выходе IRF 740. запитано все от БП ПК.

• Editing history

Есть фришный софт к компу — формирователь импульсов специально под форсунки. С подсчетом, программами очистки и др. Ссылку посеял, а на мейл или файлообменник могу скинуть

Простейший ключик на СОМ порт и все!

ну так давай выкладывай. жду

ну так давай выкладывай. жду

Адаптер делал на полевике от материнки и оптроне — достаточно просто получилось.

я себе опять же у китайцев заказывал адаптер VAG COM 409.1 цена качество лучше не придумаешь. больше года уже отработал без нареканий

Я имел ввиду генератор формирователь. Чтобы проверить производит. форсов — нужно точно длительность и частоту знать.

www.drive2.ru/l/2998105/ вот статья про аналоги твоих форсов, и ничего шить не надо. Чтоб промыть форсунки, можно почти самостоятельно сделать аппарат и промывать без снятия с двигателя. Дополнительно понадобится купить редуктор и компрессор. Про баланс… Ничего не скажу, чтоб не обидеть. Хотя, нет, скажу. Намекну. В предлагаемых заводских решениях по сходной цене мало эстетики, а тут…

• Editing history

про аналоги в курсе просто хочется поболе. а перепрошить мне под эти форсы труда не составит. Про то что на авто промыть можно тоже в курсе просто делался упор именно на разброс в производительности форсов очень хотелось померить)))

Отличная статья! Прочитал на досуге!

Интересно ) никогда замеров не видел

данные форсунки изначально на какое рабочее давление рассчитаны? если ваз 3 атм то этоне значит что в других марках авто тоже 3 атм. Разброс по производительности должен быть не больше 3% тут 1 и 4 хлам. 2 и 3 замерить надо при 4 атм, а не при 2.5-2.7 атм. Начало статьи за здравие конец за упокой

с чего такие утверждения? 1)данная рампа с обраткой и рабочее давление от 2.5 при 3 атм регулятор открывается и перепускает бенз в бак. 2) смотрелся разброс какая разница какой он будет при 2.5 или 3 атм. 3) производительность форсов заводом указана при 3 атм а не 4

Любая рампа рассчитана на давление 6 атм. Если производитель форсунок указал их при давление топлива 3 атм то и проверять надо на 3 атм. В данном замере если смотреть на разброс и распыл 4 хлам 2 и 3 гуд 1 можно оставить но установить ближе к дросселю. Если форсунки не дорогие то заменить 2 шт, если стоят как колечко с камушком то поменять только одну

просто кто то невнимательно читал. в видео разброс форсов был сделан относительно друг друга с учетом рабочего давления авто. после была взята самая хорошая и плохая форсунка и на них произведен замер производительности. ну и соответственно оказались все убитые и все под замену.

Источники: http://www.drive2.com/c/2577487/