Как выбрать колесные диски для автомобиля

Сейчас можно встретить много автомобилей, на которые установлены не заводские диски. Многие скажут, что за счет такой замены, меняется и внешний вид, стиль автомобиля. Некоторые авто владельцы придают спортивный стиль, другие же стиль внедорожника или просто подчеркивают модель автомобиля.

На какие категории делятся диски автомобилей

Автомобильные колесные диски делятся на две основные категории – это стальные и легкосплавные. Стальные - часто можно встретить, как стандартные на старых и новых автомобилях. Как правило, стальные штампуют со стальных листов и в конце сваривают в одно целое. В результате получается дешевый и качественный продукт, именно поэтому большинство автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными дисками.

Легкосплавные по многим параметрам превосходят стальные колесные диски. Благодаря легким сплавам, дизайн может быть самый разнообразный, как и окрас. По точности изготовления в десятки раз превосходит стальные колесные диски, к тому же прекрасно отводят тепло от тормозной системы. Говорить где плюсы, а где минусы можно долго, так как многое зависит от сплава, формы и диаметра легкосплавного колесного диска.

По правилам и технологии, льют и куют диски с магниевых и алюминиевых сплавов. Если говорить о рейтинге легкосплавных и кованых дисков, то от худшего и к лучшему он будет таким:

• литой магниевый (несмотря, что легкие, очень быстро дают трещину);

При выборе колесных дисков стоит понимать, что не все то, что дешевое, оно будет качественным, так же многое играют технические параметры автомобиля. Чаще всего выбирают алюминиевые, так как магниевые практически не достать, в основном их изготавливают под заказ для спортивных автомобилей. Цена магниевых дисков может стартовать от $1000 за штуку, таким образом, попросту нет смысла ставить на автомобиль, стоимость которого не превышает $7000.

Поэтому лучше подбирать более доступные варианты. Первым делом необходимо разобраться с маркировкой на колесных дисках, так как отклонение одной цифры может привести к полной не состыковке дисков с автомобилем. На каждом колесном диске есть маркировка, и она считается международной и стандартной. Например, разберем маркировку 7,0x16 PCD5x115 ET40 D70,2:

1. 7 – ширина диска, измеряется в дюймах;

Более детально об этих маркировках и за что они отвечают, смотрите ниже в статье. Как видим, подбирать колесные диски стоит не только по технологии изготовления и красоте, но в первую очередь по типу и характеристикам, что отвечают автомобилю.

Как подобрать параметры колесных дисков автомобиля

Чтоб правильно подобрать легкосплавные диски для вашего автомобиля, необходимо понимать, за что отвечает каждая маркировка. В магазине вам могут предложить подобрать колесные диски по марке автомобиля, но не будет лишним самому быть уверенным в том, что покупаете.

Вылет диска – ET

При большом вылете диска, необходимо обязательно примерять на ступицу, так как после установки он может начать упираться в подкрылки или арку колес. Так же может тереть об другие элементы подвески или тормозную систему. В случае несоблюдения соотношения вылета к ходовой части автомобиля, устойчивость может значительно ухудшится, а рулевое управление стать чувствительным, тормоза будут распределяться неравномерно.

PCD – отверстия для крепления дисков

Что такое HUMP

DIA – посадочный диаметр в центре диска

Далее берем штангенциркуль и замеряем диаметр болтов, а так же диаметр центрирующий выступ на ступице. Не забываем записать диаметр колесного диска, так взяв сильно большого диаметра, он не станет в колесные арки, попросту будет постоянно черкать по подкрылкам. Через небольшую дистанцию такой диск повредит ходовую, подвеску и вместо приятного ощущения от новых колес, вы получите массу хлопот и финансовых растрат.

Еще одним главным правилом при выборе колес, должна быть подходящая ширина обода. Существует так званое золотое правило – ширина обода колесного диска должна быть на 25% меньше, нежели ширина профиля самой шины. Идеальным вариантом будет подбор диска под шину. Выбрать более узкое колесо или более широкое - потянет за собой нарушение профиля шины. Как результат, машина будет почти неуправляемой, а шины износятся очень быстро, при этом можно легко повредить колесные диски. В дождливую погоду такая комбинация может привести к аквапланированию или скольжению по ровной поверхности дороги.

Как заменить колеса на автомобиле

Заменить уже переобутое колесо на легкосплавном диске, в домашних условиях можно спокойно. Процедура замены будет зависеть от того, насколько точно подходят новые колесные диски на место старых. Если все параметры совпадают один в один, то достаточно будет снять старые колеса и на их место установить новые, проведя обычную процедуру замены колеса. В случае, когда какие-то параметры не стыкуются, а чаще всего это бывает с длиной шпилек или болтов, то придется немного повозится с их заменой на новые.

Малейшее неправильное движение и на новом диске появится скол, вмятина или куда хуже трещина. Поэтому переобуваться нужно только на СТО и желательно у опытного специалиста.

Цена легкосплавных колесных дисков автомобиля

Стоимость колесных дисков очень разнообразна и может временами достигать тысяч долларов за 1 шт. Так же цена на легкосплавные колесные диски будет зависеть от сплава и метода изготовления. Выше мы уже наводили рейтинг, соответственно от качества будет зависеть и цена. Самыми дешевыми считаются литые магниевые, в среднем цена стартует от $70 за один, но на рынке б/у запчастей можно найти и дешевле в хорошем состоянии. Стоит помнить, что литые магниевые сверху могут быть идеальными, но внутри иметь немало микротрещин.

Источники: http://fastmb.ru/soveti_auto/1927-kak-pravilno-vybrat-diski-dlya-mashiny.html

Улучшить управляемость и мощность автомобиля мечтают многие владельцы машин. Именно поэтому миллионы людей увлечены тюнингом своих автомашин. Некоторые автолюбители проводят тюнинг самостоятельно, другие же обращаются за модификацией автомобиля в специализированные компании.

Тюнинг любого автомобиля- это очень затратный и сложный метод изменить транспортное средство. К сожалению, у многих владельцев просто нет средств для этого. Поэтому некоторые автолюбители начинают с простого: устанавливают на автомобиль новые колеса увеличенного размера и низкопрофильные шины. Подобный легкий тюнинг реально изменяет внешность машины. Стоит отметить, что это самый дешевый способ изменить автомобиль. Но как влияет на транспортное средство установка колес не заводских размеров? Действительно ли большие колеса улучшают автомобиль? Вредят ли большие колесные диски и широкая низкопрофильная резина автомобилю?

Во-первых, давайте все-таки выясним, что же такое настоящий тюнинг автомобиля? Как правило большинство автомобилей, прошедших тюнинг получают увеличение мощности (производительность), а также в некоторых случаях улучшение управляемости. Обычно при нормальной тюнинг-модификации в автомобиле проводятся работы над двигателем, коробкой передач и подвеской. Это самые важные компоненты, без изменения которых нельзя сделать автомобиль мощнее.

Также часто при тюнинге специалисты улучшают тормозную систему, аэродинамику кузова за счет установки спойлеров, аэродинамических панелей и т.п., а также устанавливают новую резину и колесные диски. Но как правило колеса- это последний этап преобразования автомобиля.

И такая последовательность тюнинга придумана не спроста. Дело в том, что без улучшения многих частей машины, отдельный тюнинг некоторых компонентов автомобиля не имеет смысла, так как все части транспортного средства взаимосвязаны друг с другом.

Но к сожалению многие владельцы автомобилей не тюнингуют тормозную систему, несмотря на тюнинг двигателя, получивший увеличенную мощность.

В итоге при неполноценном тюнинге многие элементы автомобиля начинают изнашиваться в два раза быстрее. Ведь согласитесь, увеличив мощность мотора тормозная система без модификации может не выдержать увеличенной нагрузки.

Так что частичный тюнинг автомобиля в большинстве случаев только вредит ему. В том числе и большие колеса, и низкопрофильная нестандартная резина, которую так любят устанавливать владельцы на свои транспортные средства. Да, в некоторых случаях установка колес с большим диаметром может быть оправдана. Но чаще всего установка разнопрофильных или больших колес в итоге ухудшает машину, а не улучшает ее.

Сегодня мы решили вернуться к одной из самых волнующих автолюбителей тем: "Можно ли на автомобиль устанавливать колеса большего диаметра и широкие низкопрофильные покрышки?". Мы еще раз расскажем вам все плюсы и минусы больших колес. Также вы поймете нужно ли вам этот самый доступный легкий тюнинг. Хотя конечно полноценный тюнинг это нечто иное.

Первым делом - любые большие колеса намного тяжелее стандартных заводских. Если конечно речь идет не об углеродных колесных дисках, которые стоят огромных денег. Так что устанавливая на машину диски большего диаметра вы увеличиваете ее вес. А лишний вес неминуемо ведет к увеличению расхода топлива. Также из-за увеличения диаметра колесного диска, автомобилю будет требоваться больше энергии для движения. Ведь большому колесу требуется гораздо больше времени и мощности для полного оборота.

Правда расход топлива увеличится не существенно, но однозначно это произойдет. Кроме того, устанавливая большого диаметра шины и диски в любом случае приводит к увеличению времени разгона с 0 до 100 км/час.

Единственный плюс при установке увеличенного диаметра колес это улучшение эффективности торможения, благодаря увеличению пятна контакта покрышек с дорожным покрытием. В итоге увеличивается сцепление автомобиля с дорогой, что делает его более устойчивым во время движения.

К сожалению, это не гарантированное преимущество, которое применимо для всех марок и моделей. Так что насколько лучше станут тормоза и сцепление с дорогой при установке больших колес будет зависетьот того о какой модели идет речь.

Также обращаем ваше внимание что многие владельцы автомобилей чаще всего не могут воспользоваться этим преимуществом, так как часто приобретают слишком большие колесные диски и большого диаметра резину, которая в итоге не улучшает эффективность торможения и сцепление с дорогой, а наоборот ухудшает подобные характеристики. Дело в том, что улучшение тормозной системы и сцепления с дорожным покрытием возможно только если установить на автомобиль колеса, которые ненамного больше штатных. Так что помните если для вашей машины диски и резины будут слишком велики, то вы не только не улучшите эффективность торможения и сцепление с дорогой, но и значительно ухудшите эти характеристики.

Самое плохое как мы уже сказали это установка слишком больших колес на автомобиль, который в принципе не предназначен для подобного диаметра резины и дисков. Например, если ваша машина была оснащена штатными 14-дюймовыми колесами, то установка 19-ти дюймовых дисков и низкопрофильной резины может привести к нестабильности автомобиля на дороге (особенно в колее). Также если вы так существенно решитесь увеличить размер колес вашего автомобиля, то смиритесь с тем ему нужно будет тратить больше усилий, чтобы прокручивать каждое колесо вокруг собственной оси.

А как влияет на автомобиль установка большого диаметра шин? В теории резина увеличенного диаметра имеет больший участок контакта с дорожной поверхностью. Так что на первый взгляд в этом нет ничего плохого. Но на практике все по-другому. Например, если вы установите на машину большего размера шины, то при поворотах вы увеличите крен кузова. Дело в том, что любой автомобиль при прохождении поворота наклоняется в сторону, так как изменяется центр тяжести машины. Установив же шины большего диаметра из-за увеличения площади контакта, внешние колеса при повороте получат больше мощности для вращения, так как из-за диаметра им нужно больше энергии чтобы сделать полный оборот вокруг оси.

Внутренние же шины при повороте наоборот получат меньше мощности. В итоге это приведет не только к увеличению крена, но и к неуверенному прохождению поворота. В большинстве случаев водителю придется чаще вмешиваться в управление автомобилем при прохождении поворотов чтобы выравнивать траекторию движения.

Другими словами, установка больших колес с одной стороны приводит к существенному ухудшению ряда характеристик автомобиля, а с другой стороны в некоторых случаях улучшает немного управляемость. Но опять же здесь тонкая грань. И поэтому если вы хотите установить колеса увеличенного диаметра вы должны тщательным образом взвесить все "за" и "против", а также тщательно подбирать размеры колесных дисков и резины, которые подходят именно вашему автомобилю. Для оптимального подбора больших колес для вашей машины существуют специализированное программное обеспечение и различные онлайн калькуляторы в сети Интернет.

Также обратите внимание что при выборе колесных дисков и резины увеличенного диаметра вы должны учитывать размеры колесной базы и расстояние колес до арок кузова. Помните, что если вы купите слишком большие колеса, то могут во время движения задевать об арки, что неминуемо приведет к быстрому износу покрышек.

После того как вы определились какого размера колеса вы хотите (выбрали размер колесных дисков и шин), а также рассчитали подойдут ли они вашему автомобилю, пришло время определиться с маркой и моделью дисков и резины.

На сегодняшнем рынке сделать выбор в пользу определенного бренда очень тяжело. В наши дни представлен огромный ассортимент дисков и покрышек.

Обращаем ваше внимание что стоимость дисков и резины и известность бренда не гарантирует вам что вы купите идеальные колеса для своей машины.

Советуем вам прежде чем приобретать диски и шины ознакомиться на различных форумах и сайтах с отзывами автолюбителей. Ведь возможно вы получите важную информацию о той или иной резине или отзывы от интересующих вас дисков, которая расскажет вам о их плюсах и минусах

Также вы должны точно узнать сколько будут весть колеса в сборе (диски + шины). В том числе вы должны знать сколько весят штатные колеса или те, которые вы хотите поменять на большие. Помните, что вы не должны устанавливать колеса, которые существенно увеличат массу машины. Установка автомобильных дисков, которые существенно весят тяжелее чем штатные, может привести к увеличению неподрессоренной массы. В итоге вашему автомобилю нужно будет затрачивать больше усилий на дороге, что негативно скажется на его производительности.

Что касаемо шин то вы также должны тщательным образом подобрать не только размер покрышек, но решить для чего вы покупайте большие колеса. Если вы собираетесь использовать машину для повседневных нужд в городе, то конечно вам не стоит приобретать спортивные большие и широкие диски и резину.

При выборе марки и модели покрышек и дисков не стоит ориентироваться на самые дешевые предложения. Остерегайтесь брендов, которые недавно неожиданно и из неоткуда появились на рынке. Помните, что оригинальные диски и резина, разработанные авторитетными брендами, в любом случае будут легче по весу и качественнее, чем различные их копии и реплики, которые не принесут вашей машине существенных преимуществ, кроме как внешней красоты.

Если вам не хватает денег на известные и раскрученные марки колес, то может тогда стоит приобрести подержанные диски и резину? Или же найти автомагазин, который продает хорошие колеса по акции с существенной скидкой.

Советуем вам сделать мониторинг всех компаний в вашем регионе, которые занимаются продажей колесных дисков и резины. Вполне возможно, что в каком-то магазине лежат остатки дисков и резины (например, два колеса), которые продаются со скидкой.

Автомобили всегда разрабатываются с учетом компромиссов. Даже специализированные транспортные средства созданы с компромиссами. Любой автопроизводитель стремиться выпускать любую модель сочетая в своей продукции для массового рынка мощность, комфорт и разумную отпускную заводскую цену. То же самое касается и тюнинга автомобилей. То есть когда машина модифицируется, нельзя вдаваться в крайности. Всегда нужно идти на компромисс, для того чтобы тюнинг не повредил многим другим характеристикам автомобиля. Именно поэтому очень часто тюнинговые автомобили не имеют смелых решений. Ведь в погоне за смелыми экспериментами можно реально сделать машину хуже. Ведь согласитесь бред, когда автомобиль получая огромные нестандартные и неординарные колеса в реальности лишается многих достойных характеристик.

Помните, что любой тюнинг всегда направлен на увеличение производительности (управляемость, сцепление с дорогой, торможение и разгон). И главная задача любого тюнинга добиться улучшения ряда характеристик, без ущерба другим качествам автомобиля.

Помните, что чем больше автомобильные колесные диски, тем меньше профиль резины должен быть установлен на колеса. Но к сожалению низкопрофильная резина часто влияет на уровень комфорта в автомобиле. Так что если вы хотите установить на машину низкопрофильные шины, то будьте готовы к дискомфорту на дороге при проезде лежачих полицейских и любых других ухабистых участков дороги.

Формула здесь проста: чем больше колесный диск, тем меньше профиль шины (высота резины от диска до профиля). Это означает что любая низкопрофильная резина хуже справляется с неровной дорогой, передавая вибрацию на кузов. Так что если вы не готовы жертвовать комфортностью в автомобиле ради низкопрофильной резины, то может лучше оставить на автомобиле штатные колеса? Или вы готовы почувствовать, что такое тряска в машине?

Также еще раз повторим, что колеса с большим диаметров неминуемо приведут к увеличению расхода топлива. Вы готовы помимо комфортности, тратить больше денег на топливо? Если вы специально приобрели экономный автомобиль чтобы меньше тратить денег на бензин или дизельное топливо и не хотите тратить на АЗС больше денег, то вам тогда не стоит приобретать колеса увеличенного диаметра.

Но как быть если вы хотите, чтобы ваш автомобиль стал более управляемым, более мощным и т.п.? Ведь большие колеса во многом могут способствовать ряду улучшений в автомобиле? В этом случае вы тогда должны установить не только большие колеса, но, а также произвести еще ряд модернизаций машины, начиная от тюнинга двигателя и заканчивая модификацией тормозной системы. Помните, что только с учетом компромиссных решений и комплексом модернизаций вы сможете добиться реального улучшения технических характеристик автомобиля.

Как вы уже поняли тюнинг автомобиля по определению не может обходится дешево. И это логично, поскольку при тюнинге улучшаются многие характеристики автомобиля. Но это возможно при модификации или полной замене дорогих компонентов транспортного средства. Ведь согласитесь если вы хотите улучшить заводские качества автомобиля, то естественно вам придется потратить приличную сумму денег чтобы реально сделать машину лучше, чем ее задумал автопроизводитель.

Популярные новости

Права на изображения и материалы принадлежат их авторам

Источники: http://www.1gai.ru/publ/517816-bolshie-diski-i-shiny-plyusy-i-minusy.html

С послевоенных лет и до начала девяностых у владельцев отечественных автомобилей, совершенно не болела голова, какой колесный диск использовать на своей машине. Был москвичевский с пятью «дырками», запорожский — с огромным центральным отверстием, вазовский — с четырьмя, и большой (аж 14-дюймовый) волговский. Еще с пятью отверстиями был огромный, 16-дюймовый диск Нивы, но он, как ни странно, заменялся отдельными любителями на волговский. Теперь же разнообразие колесных дисков таково, что порой без каталога или всезнающего интернета не обойдешься.

Но рассмотрим все по порядку: какими характеристиками при выборе можно немного «поиграть» и какие требования следует соблюсти непременно.

Вначале о центре

Обычно рассказ о колесных дисках начинают с диаметра, ширины и внешнего вида. Хотя, подбирая диск, прежде всего надо оценить, удастся ли его прикрутить к автомобилю.

Наиболее важными являются следующие параметры:

• количество отверстий под шпильки или болты;
• диаметр окружности, на которой эти отверстия расположены;
• диаметр центрального отверстия в диске (DIA);
• вылет диска.

Теперь рассмотрим эти параметры подробнее. Сразу отметим, что первые два должны совпадать с рекомендованными заводом-изготовителем неукоснительно.

Центральное отверстие по диаметру может быть равно родному или быть несколько больше. Продавцы в таких случаях обычно предлагают специальные кольца, компенсирующие разницу в диаметрах.

Международное обозначение ET – от немецкого слова Einpresstiefe. Чем меньше вылет, тем больше колея автомобиля. Колесо при этом выступает из колесной арки автомобиля. Существуют колеса и с отрицательным вылетом.

Вылет – один из важнейших показателей колеса, влияющих на устойчивость и управляемость автомобиля. При уменьшенном вылете, на «широко» расставленных колесах, существенно возрастают усилие на рулевом колесе, а также нагрузка на подшипники ступиц. Колесо с увеличенным вылетом смещено вглубь колесной арки и может при поворотах или больших ходах подвески задевать за элементы автомобиля, что приведет к повреждениям. При подборе новых колес не рекомендуется отклоняться от величины штатного вылета более чем на 3-5 мм в ту или другую сторону.