Как работают присадки для восстановления двигателя и как их выбрать?

Автохимия представлена в современных магазинах в обширном ассортименте, в котором можно найти специальные присадки для восстановления двигателя. Все они отличаются друг от друга активными компонентами и принципом действия, поэтому при выборе присадок нужно сначала изучить рынок и подобрать подходящий для конкретного автомобиля продукт.

Далеко не все автовладельцы положительно отзываются о присадках, добавляемых в моторное масло или бензобак. Некоторые считают эти добавки весьма опасными, поэтому используют их лишь в крайних случаях или не заливают в мотор вообще.

Принцип действия присадок

Мотор, работавший с присадками

Присадки, предназначенные для восстановления автомобильных двигателей, работают по достаточно простому принципу. Большинство из этих добавок работают, как катализаторы, ускоряющие процесс кристаллизации на трущихся поверхностях двигателя. Под их воздействием появляется особый защитный слой, принимающий нагрузку при работе силового агрегата.

При применении разных противоизносных присадок для масла происходит восстановление кристаллической решетки металлических компонентов. В автомагазинах продаются разнообразные присадки, среди которых популярен бренд Супротек. Если разобрать мотор, работавший с присадкой, вы увидите, что все детали имеют гладкую зеркальную поверхность.

В продаже есть и другой тип присадок, которые повышают смазывающие способности моторного масла. Начинать использовать все противоизносные присадки для масла следует при отклонении в работе мотора – примерно после 60-70 тыс. километров пробега. При использовании хороших восстанавливающих присадок можно добиться следующих эффектов:

• выровнять или повысить компрессию в цилиндрах;
• увеличить давление масла до нормы;
• устранить закоксованность.

Иногда автомобилисты считают применение присадок разного вида необходимостью, так как эти составы значительно отодвигают срок капитального ремонта и немного снижают расход топлива.

Если вам интересна информация о промывочных маслах — как их использовать, эффективны ли они и какими вообще бывают, советуем прочитать подробный материал на эту тему, который был недавно опубликован на сайте.

Что учесть, покупая присадку?

Результат дешевой присадки

Выбирать восстанавливающую присадку для двигателя нужно с учетом многочисленных нюансов, среди которых:

• тип состава и принцип работы присадки;
• оказываемый эффект;
• бренд (дешевую продукцию сомнительного качества лучше не покупать).

Важнейшую роль играет тип состава добавки для восстановления двигателя. От этого во многом зависит эффективность работы продукта и реальная возможность восстановления моторесурса. К примеру, если вы часто ездите при низких температурах окружающего воздуха, вам подойдет добавка, очищающая поверхности от шлака и повышающая смазывающие способности масла.

Выбирать тот или иной тип присадки можно с учетом рекомендаций механика с СТО. Существуют разные способы диагностики мотора, среди которых проверка компрессии и исследование внутренностей мотора специальной видеокамерой. На основании этих данных можно подыскать оптимальную присадку.

Среди важных факторов выбора можно выделить самого производителя. От него зависит успешность использования добавки. На сегодняшний день в автомагазинах продаются разнообразные присадки в моторное масло для изношенных двигателей, некоторые из которых мы рассмотрим далее.

Восстанавливающая присадка Супротек

Восстанавливающая присадка Супротек

Добавки для улучшения мотора от Супротек формируют новую поверхность трения на металлических деталях двигателя. Это происходит на уровне атомов, то есть по сути присадки работают по нанотехнологии. После заливания присадки сначала снимается верхний поврежденный слой, замещаемый новым. Благодаря этому можно достичь многих результатов, как говорит производитель:

• полное или частичное восстановление деталей, которые уже получили износ;
• минимизация потерь при трении;
• создание нормальных условий для трущихся деталей.

Стоит присадка для восстановления мотора около 1.500 рублей. Некоторым это кажется дорого, но добавка весьма качественная. При ее применении нужно действовать строго по инструкции, иначе восстановительный процесс нарушится. Применять присадку Супротек можно для восстановления дизельных и бензиновых моторов.

Присадки от бренда Ресурс

Эти металлоплакирующие присадки имеют схожий принцип с вышеописанным составом. Она способствует восстановлению изношенных деталей, отсрочивая капремонт. Начинает работать эта присадка после 100-150 км пробега.

Интенсивность износа мотора при использовании добавки Ресурс снижается почти в четыре раза. Также она работает, как восстановитель компрессии силового агрегата. За счет этого экономия топлива может достигать 10 процентов, по заверению производителя. В действительности добиться такой экономии вряд ли возможно, но это и не удивительно при цене присадки не более 400 рублей.

Добавки от компании Римет

Присадка Римет занимается разработкой инновационных присадок для моторного масла, которые способствуют восстановлению двигателя. За счет их использования улучшается состояние внутренних изношенных деталей ДВС, немного понижается расход топлива, повышается мощность и нормализуется компрессия. Все это положительно сказывается на работе мотора. Специальные частички, присутствующие в присадке, не отражаются на состоянии масла, а оказывают воздействие на металлические поверхности. Стоимость присадки равна 350-400 рублей.

Присадки бренда ХАДО

Компания предлагает разные присадки для двигателя, способствующие восстановлению его деталей. Принцип действия основывается на переносе особых частиц вместе с маслом к дефектным местам. Все царапины и изъяны, попадающиеся на пути присадке, заполняются металлокерамикой. Процесс саморегулируемый и завершается, когда все дефекты заполнятся и восстановятся. Гранулы из состава добавки не вступают в химические реакции с моторным маслом, поэтому его качество не ухудшается. Защитные слои в моторе формируются через 1000 километров, а стоят присадки ХАДО около 600 рублей.

Восстанавливающие присадки Ликви Моли

Производитель Ликви Моли тоже предлагает большой выбор присадок для восстановления двигателя. Их использование продлевает моторесурс мотора и отодвигает необходимость капремонта.

Восстанавливающая добавка от Ликви Моли подходит для суровых эксплуатационных условий, в которых ездят машины в России. Цена на присадку составляет порядка 1.500 рублей. При применении присадки, по словам производителя, возрастает мощность мотора, экономится масло и снижается расход топлива.

Bardahl Full Metal

Присадки Bardahl Full Metal

Это еще одна компания, выпускающая восстанавливающие присадки для моторного масла. В магазинах эти присадки продаются по сравнительно высоким ценам – около 2.000 рублей. При применении добавки на поверхностях цилиндров восстанавливается масляная пленка, а элементы обретают защиту при трении. За счет этого исключается возникновение новых повреждений и царапин. Благодаря этому понижается расход топлива и масла. Также присадка обеспечивает неплохую защиту мотора при холодных запусках.

Чем могут быть опасны присадки?

Преимуществ восстанавливающих присадок в масло для двигателей множество, если верить производителям этих добавок. При этом автомобилисты, оставляющие отзывы об используемых ими присадках, не всегда остаются ими довольны. Дело в том, что не всегда эти составы дают ожидаемые эффекты. При обнаружении положительного эффекта он в большинстве случаев временный, то есть проблема лишь немного отсрочивается. Повторное применение добавки надлежащего эффекта уже не дает.

В основном автомобилисты остаются недовольны тем, что применение определенных присадок приводит к еще большим проблемам. Смолистые отложения, отрываемые от поверхностей металлических деталей ДВС, забивают масляные каналы и нарушают циркуляцию смазки. За счет этого двигатель испытывает масляное голодание, а его узлы могут локально перегреваться.

Чтобы определиться, стоит ли заливать в масло присадку для восстановления трущихся деталей, нужно учитывать все индивидуальные особенности той или иной ситуации. Перед использованием добавки нужно произвести диагностику для анализа состояния силового агрегата. Мастера используют для этого специализированное оборудование.

Подходящую присадку можно искать долго, но так и не добиться положительного результата. Нужно отдавать предпочтение проверенным брендам, хоть их продукция стоит и не так дешево, как хотелось бы. Напоследок рекомендуем вам посмотреть видеоролики о присадках для восстановления двигателя.

Промывка мотора соляркой перед заменой масла

Цель добавления масла в дизельное топливо

Что делать, если подтекает масло из двигателя

Почему двигатель ест масло и как найти неисправность?

Повышенный расход масла в двигателе: что можно сделать?

Источники: http://driving24.ru/prisadka-v-motornoe-maslo-dlya-iznoshennyx-dvigatelej/

Для того чтобы проверить состояние двигателя без его разборки, зачастую первым делом промеряют компрессию в двигателе. И если с ней не все гладко, то, скорее всего, мастера будут настоятельно рекомендовать капитальный (и очень дорогой) ремонт двигателя. Однако сегодня также возможно поднять компрессию в двигателе без ремонта.

Большинство начинающих автолюбителей и многие более опытные автовладельцы не всегда четко понимают, что такое компрессия и на что она влияет в процессе работы двигателя. Итак, проведем небольшой ликбез для новичков.

В основном показатель сильно влияет на запуск ДВС, особенно при низких температурах, а также на стабильность его работы. И, конечно же, наиболее критично это для дизельных моторов, где воспламенение топлива происходит именно за счет резкого сжатия, а не от электрической искры в камере сгорания.

Кроме того, при низкой компрессии увеличивается давление картерных газов. Из-за этого растет количество масляных паров, которые попадают во впуск. Как следствие – сильнее и быстрее загрязняется камера сгорания, растет показатель токсичности, большой расход масла и т.д.

Следующий негативный момент, возникающий по указанной уже причине – сбои и дисбаланс во время работы двигателя. Из-за разной компрессии по цилиндрам на холостом ходу и под нагрузками возникает сильная вибрация двигателя, передающаяся на кузов и трансмиссию.

Наиболее часто среди главных причин низкой компрессии выделяют износ поршневых колец, стенок цилиндров, поршней и клапанов ГРМ. Кроме того, показатели компрессии могут снижаться из-за неправильной регулировки газораспределительного механизма, повреждения деталей (механического или в результате перегрева), закоксованности колец.

Конечно, по большому счету весь список проблем можно убрать капитальным ремонтом, включающим в себя шлифовку коленвала, расточку блока цилиндров, замену изношенных элементов и целый ряд других работ.

Особенно такой ремонт необходим для старого двигателя с износом поршней, колец, цилиндров, вкладышей и других важных деталей. Однако при невозможности проведения этой процедуры можно попробовать повысить компрессию в двигателе присадкой в целях улучшения эксплуатационных показателей.

Исходя из того, что довольно часто падение компрессии связано с механическими повреждениями (царапины, задиры) в цилиндрах, повысить ее можно, если устранить указанные дефекты. В этом и заключается суть работы присадок: все царапины и подобные им повреждения условно «шпатлюются», а цилиндр изнутри покрывается защитным слоем.

Кроме того, в состав присадок входят такие металлы, как платина, кобальт, никель, тантал и другие, при помощи которых происходит глубокое легирование поверхностей трущихся деталей (до 200 мкм). Также компрессионные присадки создают на поверхности деталей защитный слой, толщина которого может доходить до 15 мкм.

Однако не следует забывать о том, что присадка в двигатель для повышения компрессии эффективна далеко не во всех случаях. Например, тогда, когда причиной падения компрессии выступает закоксованность поршневых колец, этим способом проблему уже не решить. Для того чтобы вернуть работоспособность и подвижность залегающим кольцам, их нужно буквально отмыть от нагара. Для этого существуют промывочные масла, раскоксовки-пятиминутки и т.д.

Еще важно понимать, что применение добавок в моторное масло может навредить агрегату и добавить проблем. Что касается использования компрессионных присадок в новых двигателях для профилактики, то здесь мнения экспертов разделились. Одни утверждают, что подобные средства лучше не использовать, так как из-за образовавшегося плотного защитного слоя ухудшается теплоотвод из камеры сгорания. Как следствие, повышается температура, проявляется детонация.

Опять же, на слишком старом двигателе применение раскоксовок и защитно-восстановительных присадок тоже может вызвать проблемы. В частности, за счет действия активных компонентов на поверхностях деталей создаются плотные образования. В дальнейшем, то есть во время капремонта изношенного мотора, может быть сильно осложнена расточка блока, шлифовка поверхностей и т.д.

Кроме того, не стоит рассчитывать, что увеличение компрессии при помощи присадок будет способствовать росту или возвращению утраченной мощности ДВС. Для получения результата в данном случае потребуются кардинальные меры (замена поршневых колец, прогоревших клапанов или комплексный ремонт).

Таким образом, можно сделать следующие выводы:

• Присадки для повышения компрессии двигателя наиболее эффективно работают на старых моторах, в которых детали цилиндропоршневой группы износились, однако имеют незначительные механические повреждения (царапины, задиры и так далее);
• На новых моторах использовать эти средства не только малоэффективно и нецелесообразно, но даже чревато еще большими проблемами;

• Присадки являются лишь вспомогательным и часто временным средством для решения проблем с компрессией. Также (с учетом возможных последствий) их применение желательно отдельно согласовывать со специалистами.

Если проще, присадка позволяет оттянуть время до капремонта, параллельно позволяя владельцу не . Раскоксовка дизельного двигателя. Присадка в двигатель молибден: плюсы и минусы. . Присадка в двигатель для повышения компрессии.

Напоследок хотелось бы добавить, что на сильно изношенном двигателе никак не стоит ожидать заметных улучшений после использования присадки в масло, раскоксовки колец и других «поверхностных» процедур.

Производители обещают раскоксовку колец, увеличение компрессии, очистку камеры сгорания и клапанов, а также образование защитной пленки на трущихся парах.

Также владельцы иногда заливают в цилиндры так называемую раскоксовку двигателя. . В этом случае распространенной проблемой является то, что после замены поршневых колец нет компрессии, которая необходима для сжатия смеси.

В результате, после потери подвижности компрессия по цилиндрам снижается, двигатель начинает . Что касается самого состава, средства для раскоксовки поршневых колец, как правило, отмывают только маслосъемные поршневые кольца.

В этом случае устранить «жор» масла только раскоксовкой, заменой колец, маслосъемных колпачков или переходом на более вязкую смазку уже не получится. Обычно двигатели с такими повреждениями имеют низкую компрессию.

Источники: http://krutimotor.ru/prisadka-dlya-povysheniya-kompressii-v-dvigatele/

Каждый двигатель имеет определенный ресурс работы. Но возможно существенно его увеличить путем использования специальных составов – присадок. Они представляют собой минеральные и синтетические компоненты. Благодаря их присутствию внутри двигателя существенно может быть снижена скорость износа деталей, трущихся составных частей. При отсутствии опыта в этой сфере стоит проконсультироваться со специалистом.

На рынке представлено большое количество разных присадок от различных брендов. Причем далеко не все они действительно оказывают положительное воздействие на двигатель. К выбору присадок стоит подходить максимально осторожно. Некоторые даже могут навредить ДВС.

Все механические устройства имеют свой ресурс работы – выраженный в пробеге или же моточасах (в зависимости от типа техники). Можно выделить 4 основных этапа износа:

• первый – при пробеге от 0 до 15 000 км;
• текущий – при пробеге от 15 000 до 60 000 км;
• критический – при пробеге от 60 000 до 120 000 км;
• запредельный — при пробеге от 120 000 км и более.

Первый этап обычно не существенно сказывается на эксплуатации транспортного средства. Характеризуется он небольшими изменениями в температурном режиме работы конкретного агрегата. Может несколько чаще включаться вентилятор охлаждения двигателя. Причиной тому является неравномерное расширение деталей, соприкасающихся друг с другом в процессе работы. Постепенно происходит притирание отдельных деталей.

При втором, текущем этапе износа все детали естественным путем, за счет притирки в процессе эксплуатации притираются друг к другу. Обычно на этом этапе эксплуатации двигатель показывает себя наиболее динамичным. Но может появиться некоторых расход масла. Основной причиной тому является закоксовка. Как следствие – возможно возникновение задиров. Снизить износ на этом этапе позволит частая смена масла.

При пробеге от 60 000 до 120 000 км возникает критический износ. Накапливается большое количество нагара в специальных маслоотводных канавках. За счет чего опять же повышается температура работы двигателя. Могут начать пригорать клапана, а также кольца. Возможно существенное увеличение расхода масла. У колец может возникнуть непосредственный контакт с поверхностью рабочего цилиндра.

При пробеге от 120 000 км возникают лавинообразные отложения. Обычно на данном этапе двигатель начинает потреблять существенно больше номинального количество топлива. Необходимо проведение ремонта с дефектовкой деталей.

Обозначенные выше пределы пробега разные для различных двигателей.

Помимо естественных причин износа, являющихся следствием нормальной эксплуатации автомобиля, существуют также иные, дополнительные. Они оказывают достаточно существенное влияние. К подобным причинам относится:

• частые пуски мотора при прогреве двигателя ночью;
• обкатка мотора после проведения капитального ремонта или же приобретения нового ТС была осуществлена неправильно;
• имел место перегрев;
• закоксовка.

Процесс работы присадок для восстановления двигателя достаточно прост. Обычно подобные составы представляют собой специальные катализаторы. Они существенно ускоряют процесс кристаллизации на поверхности трущихся деталей. Образуется специальный защитный слой. Именно он принимает на себя большую часть нагрузки в процессе работы двигателя.

В процессе использования различного рода присадок кристаллическая решетка металлических компонентов восстанавливается. Именно так работает большая часть составов этого вида. Одним из наиболее популярных на данный момент является «Супротек». Основные характеристики рабочего слоя напрямую зависят от того, в каких условиях имеет место эксплуатация. Если взглянуть на деталь, покрытую слоем присадки, то возможно увидеть зеркальную, гладкую поверхность.

Существует отдельный вид присадок – они повышают смазывающие свойства применяемого для двигателя масла. Именно по такому принципу работает продукция «Edial».

Применение присадок обозначенных выше производителей позволяет:

• выровнять, а также существенно увеличить показатель компрессии во всех цилиндрах мотора;
• повысить давление масла;
• удалить без разборки двигателя закоксованность с поверхности гидрокомпенсаторов.

Использование присадок различных типов сегодня является необходимостью. Применение таких составов позволит существенно отодвинуть время проведения капитального ремонта, снизить расход. Важно лишь предварительно подготовиться к самому процессу выбора присадок. Так как существует множество нюансов, особенностей – в первую очередь это тип двигателя, масла, а также его бренд.

Все представленные сегодня на рынке составы рассматриваемого типа можно разделить на отдельные категории по методу воздействия на рабочие поверхности двигателя:

• вязкостные;
• противоизносные;
• антиокислительные;
• моющие;
• антикоррозионные;
• антифрикционные.

Вязкостного типа присадки немного сгущают смазку двигателя. Благодаря чему существенно увеличиваются показатели текучести при низких температурах. За счет чего существенно увеличиваются смазывающие свойства масла. Что приводит к возможности длительной эксплуатации в сложных условиях. Например, в городских пробках. Также вязкость увеличивается и при высоких температурах.

Обычно в состав подобных присадок входят следующие компоненты:

• полиизобутилены;
• полиметакрилаты и аналогичные.

Противоизносные покрывают рабочие детали двигателя специальной пленкой. За счет чего снижается показатель трения, как следствие – уменьшается износ мотора. Мелкие дефекты на зеркалах цилиндров, в других местах постепенно сглаживаются.

Моющего типа присадки позволяют восстановить нормальную работу двигателя именно за счет удаления естественным путем отложений на поверхностях деталей. Количество окислов на поверхности металла, шлама уменьшается до минимума. Антикоррозионные присадки также очищают детали внутри самого двигателя. За счет чего улучшается компрессия, снижается расход топлива.

Принцип действия антифрикционных присадок аналогичен обычному смазывающему двигатель составу. За счет применения удается снизить вращающий момент трения. Добавляют состав в базовое масло непосредственно в двигатель внутреннего сгорания. Особенно важно использование данных составов в случае эксплуатации мотора в сложных условиях, под существенными нагрузками.

Выбор присадки необходимо осуществлять с учетом большого количества самых разных нюансов. Обратить внимание необходимо:

• на тип состава, принцип его действия;
• какой эффект он оказывает?
• производитель, отзывы о продукте потребителей.

Наиболее существенный момент – именно тип применяемого состава. Так как от этого напрямую зависит эффективность применения присадки, возможность восстановления. Например, в случае эксплуатации двигателя при постоянных низких температурах отлично подойдет присадка с эффектом очищения от шлака и одновременно увеличивающая смазывающие качества масла.

Выбор в пользу присадки определенного типа стоит делать именно исходя из рекомендаций автомеханика. Существует большое количество методов диагностики нормальной работы двигателя. Это не только измерение компрессии, но также исследование внутренних деталей при помощи специальной видеокамеры. Именно на основании подобных данных необходимо делать выбор в пользу состава определенного типа.

Важным фактором является также производитель конкретного состава. От этого напрямую зависит успешность процедуры восстановления. На данный момент на рынке РФ представлено множество брендов. Выбор стоит делать в пользу наиболее популярного, хорошо себя зарекомендовавшего. При возможности стоит заранее ознакомиться с отзывами уже использовавших ранее конкретный продукт.

Наиболее популярными присадками для восстановления нормальной работы двигателя являются:

Одной из самых популярных сегодня присадок является «Lavr». Производитель уже достаточно давно присутствует на рынке РФ. Причем выпускает различные типы присадок направленного действия. Особенно хорошо себя показал состав, очищающий от присутствия накоплений в маслоотводных каналах. Согласно отзывам применяющих данный состав «Лавр» действительно существенно увеличивает ресурс двигателя автомобиля. Подробно ознакомиться с основными свойствами можно на сайте https://www.lavr.ru/.

«Супротек» выпускает действительно качественные составы. Согласно отзывам отлично помогает в случае наличия проблем с маслосъемными колпачками. Позволяет выровнять компрессию во всех цилиндрах. Причем вне зависимости от марки автомобиля, иных его характеристик. Присадка «Супротек» позволяет увеличить интервалы между заменой масла.

«Хадо» — компания зарубежного происхождения, выпускает качественные составы. Все отзывы о данных присадках возможно разделить на две основные категории:

• какой-либо эффект вообще отсутствует;
• присадка хорошо справилась с поставленной перед ней задачей.

Важно лишь помнить, что для получения эффекта от применения подобной присадки необходимо точно соблюдать все инструкции и рекомендации производителя. Существует определенное разделение в зависимости от пробега двигателя, а также множества различного рода других моментов. Именно несоблюдением основных инструкций объясняется отсутствие эффекта от применения рассматриваемого типа продукта.

«Ресурс» — отечественный бренд. Но это не мешает данному составу отлично показывать себя при заливке в двигатели любых марок. При соблюдении дозировки позволяет уменьшить расход масла в двигателе, повысить тягу на низких и высоких оборотах. Важно лишь помнить о повышении вязкости при использовании зимой, при низких температурах.

«ER» — присадка особого типа. Существует несколько разновидностей. Наиболее хорошо себя данный состав зарекомендовал на автомобилях марки «Subaru» с оппозитными двигателями. Существенно снижается грохот во время работы, увеличивает ресурс мотора. Но при этом стоит внимательно следить за дозировкой. Заливка допускается только на определенном пробеге.

Присадки для восстановления двигателя действительно работают. Но при этом следует помнить о некоторых их особенностях, нюансах применения. При отсутствии опыта необходимо получить консультацию квалифицированного специалиста. Это позволит избежать большого количества самых разных неприятностей.

Приобретать необходимо товар только у официальных дилеров. В противном случае можно попросту «нарваться» на некачественный продукт. Он не просто не окажет положительного воздействия на двигатель, но и наоборот – может существенно снизить его рабочие характеристики. Или же попросту «убить» мотор. Использовать присадки любого типа для восстановления двигателя необходимо только лишь после специальной диагностики.

Источники: http://tractorreview.ru/dvigateli/prisadki-dlya-vosstanovleniya-dvigatelya.html